第454轰炸机大队

第454轰炸机大队是美国军事航空单位，于1943年5月组建，次月在亚利桑那州图森附近的戴维斯-蒙森机场启用。最初编为重型轰炸机编队，在装备联合B-24解放者轰炸机进行训练后，经过一系列美国基地，于1943年底部署海外。该大队加入意大利的第十五航空队，主要从切里尼奥拉附近的圣乔瓦尼机场作战。 在第二次世界大战期间，该大队执行远程轰炸任务，打击与轴心国军事生产和运输相关的目标。其目标包括炼油厂、飞机和弹药工厂、工业区、港口、机场、调车场、桥梁、铁路线和其他设施。该大队参与了支持盟军向罗马推进、法国南部入侵以及击败意大利北部轴心国军队的行动。从意大利出发，它执行了243次任务，打击了欧洲广大地区的150多个主要目标，包括意大利、南斯拉夫、奥地利、保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、法国、德国、捷克斯洛伐克、希腊和波兰。参考资料称该编队共出动7091架次，投弹13389.19吨。 第454大队获得两次杰出单位嘉奖。第一次表彰其在1944年4月12日对奥地利巴德沃斯劳的梅塞施密特飞机工厂的行动。第二次表彰其在1944年7月25日对奥地利林茨的赫尔曼·戈林钢铁厂的行动。这些奖项使该大队成为与第十五航空队相关的获得高度嘉奖的B-24编队之一。 德国投降后，该大队于1945年7月返回美国。它被重新指定为超重型轰炸大队，并装备波音B-29超级堡垒轰炸机，计划调往太平洋战区。日本的投降消除了作战需求，该大队于1945年10月17日撤编。 该组织后来在空军预备役中重新启用。它从1947年4月起在华盛顿州麦科德机场运作，使用从仓库中提取的B-29飞机。1949年，它迁至斯波坎空军基地，作为第98轰炸大队的附属单位，编制缩减。朝鲜战争导致其于1951年5月1日再次启用。该大队并未作为一个完整的作战单位部署，其人员和装备被用于加强第98轰炸联队，该联队随后调往日本横田空军基地。第454大队于1951年6月16日作为纸面单位撤编。 随后在1952年出现了一个短暂的预备役运输化身。该大队被重新指定为第454部队运输大队（中型），在俄勒冈州波特兰国际机场启用，装备柯蒂斯C-46突击队员运输机。其任务在1953年1月第403部队运输联队从现役返回并接管波特兰预备役任务、人员和装备时结束。该大队于1953年1月1日撤编。1985年，空军恢复了其轰炸机称号，但该单位仍处于非现役状态。因此，它最好被理解为一个历史军事组织，而非商业品牌或运营企业。

第454轰炸机大队于1943年5月14日组建为第454轰炸机大队（重型），并于6月1日在亚利桑那州戴维斯-蒙森机场启用。它开始使用联合B-24解放者轰炸机进行训练。其地面骨干于7月前往佛罗里达州奥兰多陆军航空基地的陆军航空队应用战术学校，而飞机和空勤人员则转移到派恩卡斯尔陆军机场进行野战训练。地面梯队随后转移到内布拉斯加州麦库克陆军机场，该大队成为第一个使用新建成机场的作战单位。该组织于9月再次转移到南卡罗来纳州查尔斯顿陆军航空基地。 1943年12月，空勤人员和选定的地面人员经过纽约州米切尔机场和佛罗里达州莫里森机场，然后沿南部航线飞往北非。在突尼斯进行额外训练后，他们与意大利的地面梯队会合。该大队被分配到第十五航空队，在切里尼奥拉附近的圣乔瓦尼机场作战。虽然它执行了一些遮断和支援任务，但其主要工作是远程攻击石油设施、飞机和弹药生产、工业中心、港口、机场、铁路设施以及其他战略或作战目标。 该大队的战时行动遍及中欧、南欧和东欧的大部分地区。它支持了盟军向罗马的推进、法国南部的入侵以及击败意大利北部轴心国军队的战役。第454大队因1944年4月12日对奥地利巴德沃斯劳的梅塞施密特飞机工厂的攻击而获得杰出单位嘉奖。第二次嘉奖表彰其在1944年7月25日对奥地利林茨的赫尔曼·戈林钢铁厂的攻击中的表现。该大队被记录为执行了243次任务，打击了150多个主要目标，出动7091架次，投弹13389.19吨。 1945年5月德国投降后，该大队于7月8日返回美国。在南达科他州苏福尔斯陆军机场，它被重新指定为第454轰炸机大队（超重型），并接收B-29超级堡垒轰炸机。该大队原计划部署到日本，但日本在8月的投降使这一部署变得不必要。该单位于1945年10月17日因人员削减和复员而撤编。 该大队于1947年进入空军预备役，并于4月27日在华盛顿州麦科德机场启用。它使用从仓库中提取的B-29飞机，并保留预备役轰炸任务。1949年7月，它迁至斯波坎空军基地，作为第98轰炸大队的附属单位，在缩减编制下仅保留一个中队。其名称于1949年6月改为第454轰炸机大队（中型）。 朝鲜战争导致其于1951年5月1日再次启用。第454大队并未作为独立的部署作战单位运作；其人员和装备被重新分配以充实现役第98轰炸联队，该联队随后在远东空军下移驻日本横田空军基地。第454大队于1951年6月16日撤编。 大陆航空司令部后来在俄勒冈州波特兰国际机场建立了一个预备役组织。该单位被重新指定为第454部队运输大队（中型），并于1952年6月13日作为第454部队运输联队的作战大队启用。它驾驶柯蒂斯C-46突击队员运输机。这一化身仅持续到1953年1月1日，当时第403部队运输联队重新控制波特兰预备役任务并吸收了该大队的人员和装备。1985年，空军恢复了第454轰炸机大队（重型）的称号，尽管该大队仍处于非现役状态。

• 1985

  恢复轰炸机称号

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  空军恢复了第454轰炸机大队（重型）的称号，但该单位仍处于非现役状态。

• 1953

  最终撤编

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  部队运输大队于1月1日撤编，其任务、人员和装备被转移给返回的第403部队运输联队。

• 1952

  部队运输重组

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  该单位被重新指定并作为第454部队运输大队（中型）在波特兰国际机场启用，装备C-46突击队员运输机。

• 1951

  朝鲜战争启用

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  该大队于5月1日启用，其人员和装备被用于加强部署中的第98轰炸联队。

• 1949

  迁至斯波坎

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  预备役大队迁至斯波坎空军基地，成为第98轰炸大队的附属组织。

• 1947

  空军预备役启用

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  该大队被分配给空军预备役，并在华盛顿州麦科德机场启用，装备B-29飞机。

• 1945

  B-29改装和撤编

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  返回美国后，该大队被重新指定为超重型，装备B-29，并于10月17日因日本投降使太平洋部署不再必要而撤编。

• 1944

  第一次杰出单位嘉奖

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  该大队因4月12日对奥地利巴德沃斯劳的梅塞施密特飞机工厂的攻击而获得杰出单位嘉奖。

• 1944

  第二次杰出单位嘉奖

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  第二次杰出单位嘉奖表彰了该大队7月25日对奥地利林茨的赫尔曼·戈林钢铁厂的攻击。

• 1943

  组建和启用

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  该单位于5月14日组建为第454轰炸机大队（重型），并于6月1日在亚利桑那州戴维斯-蒙森机场启用。

• 1943

  部署到意大利

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  在美国和突尼斯训练后，该大队在意大利圣乔瓦尼机场加入第十五航空队。

美国陆军航空队和美国空军的一支作战和预备役部队，其历史身份以第二次世界大战期间在地中海战区与第十五航空队一起执行B-24作战任务为中心。后来担任B-29预备役轰炸和C-46预备役部队运输角色。

• 重型轰炸机 · 1943

  联合B-24解放者

  B-24解放者是该大队在第二次世界大战期间的主要飞机。第454大队在美国使用该机型进行训练，并从意大利使用它执行远程轰炸任务，打击欧洲各地的工业、石油、运输和军事目标。

• 超重型轰炸机 · 1945

  波音B-29超级堡垒

  该大队在1945年返回美国并被重新指定为超重型轰炸大队后接收了B-29超级堡垒轰炸机。计划中的太平洋部署在日本投降后被取消，该单位于当年晚些时候撤编。

• 部队运输机 · 1952

  柯蒂斯C-46突击队员

  C-46突击队员运输机在1952年和1953年初的短暂预备役部队运输期间装备了该大队。该飞机支持了该大队的运输和预备役训练任务，直到该任务被转移给第403部队运输联队。

• 1944盟军向罗马推进

  Italy

  该大队执行轰炸和遮断行动，以支持盟军向罗马推进的行动。

  结果. 这些行动为第十五航空队对抗意大利轴心国阵地和交通基础设施的更广泛努力做出了贡献。

  来源
• 1944法国南部入侵

  Southern France · Mediterranean Theater

  第454大队通过轰炸和相关作战任务支持盟军入侵法国南部。

  结果. 该大队构成了支持入侵及随后盟军在该地区行动的空袭力量的一部分。

  来源
• 1944意大利北部战役

  Northern Italy

  该大队在击败意大利北部轴心国军队的战役中攻击了轴心国军事和交通基础设施。

  结果. 其任务支持了盟军的推进以及对轴心国后勤和工业能力的破坏。

  来源
• 1943地中海战区战略轰炸

  Italy · Yugoslavia · Austria · Bulgaria · Hungary · Romania · France · Germany

  从意大利基地出发，该大队对轴心国控制或占领的欧洲的石油设施、工厂、工业区、港口、机场、铁路线、桥梁和调车场进行了远程打击。

  结果. 该大队完成了243次任务，打击了150多个主要目标，并因特别显著的行动获得两次杰出单位嘉奖。

  来源

• 1985

  恢复轰炸机身份其他

  背景

  空军在其血统和荣誉管理中修订了历史单位称号。

  采取的行动

  该大队被重新指定为第454轰炸机大队（重型）。

  后续影响

  恢复的大队称号仍处于非现役状态。

  来源

• 1952

  改装为预备役部队运输大队战略

  背景

  大陆航空司令部在波特兰国际机场以部队运输联队结构重组预备役活动。

  采取的行动

  该大队被重新指定为第454部队运输大队（中型），隶属于第454部队运输联队，并装备C-46突击队员运输机。

  后续影响

  该安排于1953年1月1日结束，当时返回的第403部队运输联队接管了任务、人员和装备。

  来源

• 1951

  朝鲜战争动员期间的人员转移战略

  背景

  朝鲜战争造成现役轰炸机组织对额外人员和装备的需求。

  采取的行动

  第454大队被启用，但其人员和装备被重新分配以充实第98轰炸联队，然后该联队部署到日本。

  后续影响

  第454大队于1951年6月16日作为纸面单位撤编，而不是作为独立大队部署。

  来源

• 1945

  改装为超重型轰炸战略

  背景

  从欧洲返回后，该大队被选中可能部署到太平洋对抗日本。

  采取的行动

  该单位被重新指定为第454轰炸机大队（超重型），并装备B-29超级堡垒轰炸机。

  后续影响

  日本的投降使计划中的部署变得不必要，该大队于1945年10月17日撤编。

  来源

1. 1454th Bombardment Groupen.wikipedia.org