第452作战大队

第452作战大队是美国空军预备队的一个作战单位，总部位于加利福尼亚州马奇空军预备基地。它是第452空中机动联队的飞行组成部分，负责组织、训练和装备空勤人员，执行空中加油、战略空运和航空医疗后送任务。其当前力量结构包括波音KC-135R同温层加油机空中加油行动、波音C-17环球霸王III空运行动、医疗空勤人员、作战支援和应急响应能力。 该组织的历史可追溯至1943年5月成立、次月激活的第452轰炸大队。二战期间，它隶属于驻英格兰的第八航空队，从英国迪奥勒姆格林皇家空军基地驾驶波音B-17飞行堡垒轰炸机作战。该大队对德国的飞机生产设施、铁路和通信基础设施、石油设施、合成橡胶厂、滚珠轴承厂及其他工业目标进行了战略轰炸。它还支持了诺曼底登陆前后盟军的地面行动、圣洛和布雷斯特周围的战斗、荷兰的空降突击、突出部战役以及莱茵河渡河。该大队在欧洲完成了250次战斗任务，损失惨重，包括110架轰炸机被摧毁。唐纳德·J·戈特中尉和威廉·E·梅茨格二世少尉因与该部队战时行动相关的英勇行为获得荣誉勋章，该大队因1945年4月7日对德国卡尔滕基兴的喷气式战斗机基地的攻击而获得杰出单位嘉奖。 返回美国后，该大队于1945年8月解散。1947年在空军预备队中重新激活，并经历了多次任务和名称变更。它曾作为超重型轰炸组织，后改为轻型轰炸组织，1950年朝鲜战争期间被征召服役，在日本和韩国驾驶道格拉斯B-26入侵者飞机作战。其朝鲜战争任务包括武装侦察、遮断、入侵行动和对地面部队的近距离支援。该大队在返回预备役状态前获得了两次杰出单位嘉奖。随后，它先后担任战术侦察、战术轰炸和部队运输角色，直到1959年解散。 1992年，随着美国空军目标联队重组，第452作战大队被激活，其历史传承在现代机动力量中得到复兴。该大队继承了第452空中加油大队及前身部队的传承和荣誉，并被分配了第452加油联队的飞行中队。1994年，随着马奇空军基地的调整，母联队成为第452空中机动联队。1996年，马奇正式被指定为马奇空军预备基地。该联队于2005年退役了C-141机队，并于2006年开始接收C-17飞机，加强了该大队当前的空中机动角色。 尽管它不是商业品牌，但该大队通过其传承、战斗荣誉、飞机、中队以及与第452轰炸大队纪念协会的持续联系，保持着独特的机构身份。这种关系支持保护该部队的二战遗产，同时现役组织执行预备役空中机动和医疗后送任务，以支持联合作战和国家目标。

第452作战大队的历史始于1943年5月14日成立、6月1日在华盛顿州吉尔菲尔德机场激活的第452轰炸大队。该大队在穿越南达科他州、俄勒冈州和华盛顿州的训练基地后部署到欧洲战区。其地面梯队于1944年1月从纽约乘坐伊丽莎白女王号启航，而空中梯队则通过南部渡轮航线移动。该大队加入驻英格兰的第八航空队，隶属于第45战斗轰炸联队，并从英国迪奥勒姆格林皇家空军基地作战，尾标为Square-L。 该大队于1944年2月5日首次对不伦瑞克的飞机装配设施进行战斗。其后续战略任务针对德国的工业和交通基础设施，包括飞机工厂、铁路调车场、石油设施、合成橡胶生产、飞机部件工厂和滚珠轴承工业。它还执行了支援盟军行动的战术和遮断任务。在D日之前，它攻击了法国的机场、桥梁、海岸防御工事和V型武器发射点。1944年6月6日，它攻击了海岸防御工事，随后支援了圣洛的盟军突破、布雷斯特周围的行动、荷兰的空降突击、突出部战役以及莱茵河的空降渡河。 1945年4月7日，该大队对德国卡尔滕基兴的喷气式战斗机基地进行了激烈抵抗的攻击。尽管有战斗机对抗和猛烈的高射炮火，轰炸足够精确，赢得了杰出单位嘉奖。其最后一次欧洲战斗任务于1945年4月21日对因戈尔施塔特的调车场进行。该部队从英格兰执行了250次任务，损失了110架轰炸机，使其伤亡经历在1944年战役的部分时期成为B-17编队中最惨重的之一。它于1945年夏天返回美国，并于8月28日在苏福尔斯陆军航空兵基地解散。 该组织于1947年在预备役中重新激活，作为超重型轰炸大队，并于1949年重新指定为轻型轰炸大队。1950年8月10日被命令参加朝鲜战争，它转移到日本并开始使用B-26入侵者飞机进行作战行动。从日本和后来的韩国基地，其机组人员对交通网络、建筑物、隧道、桥梁、补给区、车辆和机场执行了武装侦察、入侵、遮断和地面支援任务。该大队的朝鲜战争服役于1952年5月结束，当时其任务转移给正规空军轰炸大队。它返回预备役状态，随后先后担任战术侦察、战术轰炸和中型部队运输角色，直到1959年4月14日解散。 该传承一直处于非活跃状态，直到现代空军预备队重组。1992年8月1日，第452作战大队在第452加油联队下激活，并继承了第452空中加油大队及前身部队的传承和荣誉。该大队的角色是管理联队的飞行中队。1994年4月1日，母联队成为第452空中机动联队，反映了更广泛的机动任务。马奇空军基地于1996年完成了向马奇空军预备基地的过渡。该大队后来从2005年退役的C-141机队过渡到2006年开始抵达的C-17空运飞机。如今，其结构结合了KC-135R加油、C-17空运、航空医疗后送、作战支援和应急响应元素。其遗产与第452轰炸大队纪念协会合作维护。

• 2006

  C-17引入

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  该联队开始接收八架C-17环球霸王III飞机，加强了其战略空运角色。

• 2005

  C-141退役

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  母联队退役了其C-141机队，为该大队向更新空中机动飞机的过渡做准备。

• 1994

  母联队采用空中机动名称

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  第452加油联队于4月1日成为第452空中机动联队。

• 1992

  现代作战大队激活

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  第452作战大队于8月1日作为空军预备队目标联队结构的一部分激活。

• 1952

  返回预备役状态

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  该大队的朝鲜战争任务于5月结束，随后返回美国并经历角色变更。

• 1950

  朝鲜战争激活

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  预备役大队于8月10日被命令服役，并部署到远东执行B-26作战行动。

• 1945

  二战行动结束

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  该大队于4月21日执行了最后一次欧洲战斗任务，并于8月28日在苏福尔斯陆军航空兵基地解散。

• 1944

  欧洲作战行动开始

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  该大队于2月5日加入第八航空队作战，从英国迪奥勒姆格林皇家空军基地驾驶B-17执行任务。

• 1943

  成立和激活

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  第452轰炸大队于5月14日成立，6月1日在华盛顿州吉尔菲尔德机场激活。

美国空军预备队空中机动组织，结合加油机加油、战略空运、航空医疗后送和应急响应能力，其历史根源可追溯至二战和朝鲜战争中的战斗服役。

• 空中加油

  波音KC-135R同温层加油机行动

  该大队的KC-135R部队提供空中加油，延长军用飞机的航程和续航能力。该能力支持不同距离和任务条件下的行动，是该大队持续空中机动角色的核心。

• 战略空运 · 2006

  波音C-17环球霸王III行动

  C-17行动为人员、设备和其他货物提供战略和战术空运。该飞机支持从作战区域相对较小的部署到远距离全球运输的各种行动。

• 医疗空中机动

  航空医疗后送

  第452航空医疗后送中队提供空勤人员，能够在空中运送伤病员的同时提供医疗护理，以支援联合部队。

• 1950朝鲜战争空中行动

  Japan · South Korea

  该大队驾驶B-26执行武装侦察、入侵、遮断和地面支援任务，对抗共产主义部队和军事基础设施。

  结果. 该大队服役至1952年5月，并获得两次杰出单位嘉奖。

  来源
• 1944第八航空队战略轰炸战役

  European theater

  前身第452轰炸大队从英格兰对德国的工业、交通、飞机、石油和军事目标进行了B-17攻击。

  结果. 该大队完成了250次欧洲战斗任务，并因1945年的一次行动获得杰出单位嘉奖。

  来源
• 1944诺曼底和盟军地面支援行动

  France · Western Europe

  该大队在诺曼底入侵之前和期间攻击了机场、桥梁、V型武器发射点和海岸防御工事，并支援了后来的地面攻势。

  结果. 行动为盟军在西欧推进期间的遮断和近距离支援做出了贡献。

  来源

• 2006

  向C-17空运飞机过渡换代

  背景

  随着空军预备队现代化其空运能力，母联队于2005年退役了其C-141机队。

  采取的行动

  该联队开始接收C-17环球霸王III飞机。

  后续影响

  该大队的空运能力转向C-17平台，而其加油和医疗任务继续。

  来源

• 1992

  作为作战大队激活战略

  背景

  空军预备队围绕目标联队原则重组联队，需要一个作战大队来管理母联队的飞行中队。

  采取的行动

  第452作战大队被激活，并继承了第452空中加油大队及前身组织的传承和荣誉。

  后续影响

  该大队成为第452空中机动联队的作战飞行组成部分。

  来源

1. 1452nd Operations Groupen.wikipedia.org