第4450战术大队
第4450战术大队是美国空军的一个秘密单位,负责将F-117A夜鹰从实验飞机发展为可作战的隐身武器系统。
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概览
第4450战术大队是一个已停用的美国空军组织,负责引导F-117A夜鹰完成测试、训练、作战准备以及过渡为可部署的武器系统。该大队于1979年10月15日在战术空军司令部领导下成立,总部设在内华达州内利斯空军基地。其作战活动分布在多个高度限制的地点,主要是内华达州的托诺帕试验靶场机场和格鲁姆湖。 该大队是在空军努力部署实用隐身攻击机的早期阶段成立的。洛克希德公司的先进发展项目部门(俗称臭鼬工厂)于1978年获得了YF-117A的全尺寸开发合同。第4450大队作为军事组织,负责接收和评估飞机、训练飞行员和维护人员、制定操作程序,并为作战服务做准备。 由于F-117A项目属于机密,该大队最初以航空电子测试和评估道格拉斯A-7D海盗II型飞机的掩护任务运作。1981年有8架A-7D抵达,该单位还获得了A-7K双座教练机。它们的座舱布局和飞行特性有助于在可用的F-117A投入作战前培训飞行员。部分飞行员培训在亚利桑那州空军国民警卫队第162战斗机联队进行。掩护行动也有助于向外部观察者和外国情报机构隐瞒托诺帕活动的真实目的。 第4450大队的飞行单位包括第4450战术中队(最初称为I单位)和第4451战术中队(最初称为P单位)。第4450战术中队在格鲁姆湖运营首批F-117A飞机,而第4451战术中队在内利斯运营A-7飞机。格鲁姆湖的一个独立测试组织与大队的R单位相关,非正式地称为巴哈蝎子,负责验收飞行、雷达特征工作、武器测试以及评估从洛克希德返回进行改装的飞机。 该大队于1983年10月28日实现了初始作战能力,拥有14架生产型F-117A飞机。其飞机几乎只在夜间飞行,作战F-117A在白天存放在专门的机库中。随着更多飞机和人员的到来,该单位不断扩大。托诺帕试验靶场机场为任务进行了扩建,包括跑道、滑行道、维护、存储和住宿设施改进。人员通常由承包商运营的客机在内利斯和托诺帕之间运送,该项目的严格安全程序延伸到招募、背景调查、调动、简报和任务后汇报。 空军于1988年11月10日公开承认了F-117A。这一披露减少了对原始秘密大队结构的需求,并导致其飞机、人员、设备和任务转移到第37战术战斗机联队,该联队从加利福尼亚州乔治空军基地迁至内利斯运营隐身机队。第4450战术大队于1989年10月5日停用。尽管该大队本身消失了,但其测试和作战血统的要素通过参与F-117评估和机密飞行测试工作的后续组织得以延续。
沿革
第4450战术大队源于美国空军将高度机密的隐身飞机概念转化为可用作战能力的努力。在空军于1978年授予洛克希德先进发展项目组织YF-117A全尺寸开发合同后,战术空军司令部确定需要一个专门的大队级单位来管理该飞机的军事引入。由此产生的组织最初称为A单位,于1979年10月15日在内利斯空军基地启用。 在早期,该大队以故意误导的任务描述运作。人员被告知他们正在支持涉及A-7D海盗II型飞机的航空电子测试和评估。1981年6月,8架A-7D从英格兰空军基地转移过来,该大队后来接收了一架A-7K双控飞机。选择海盗是因为其座舱布局和总体操控特性为单座F-117A提供了有用的临时近似。飞行员通常具有丰富的战斗机经验,早期成员往往是A-7D飞行员。一些人被派往亚利桑那州空军国民警卫队第162战斗机联队进行进修训练和资格认证。 第一个与F-117相关的战术中队最初称为I单位,于1981年6月11日启用为第4450战术中队。第一架全尺寸开发原型机于当年早些时候抵达格鲁姆湖的洛克希德测试团队,飞机的初始飞行测试在偏远的内华达州地点进行。YF-117A的首次飞行于1981年6月18日进行,由洛克希德试飞员哈尔·法利驾驶。1982年10月15日,少校奥尔顿·C·惠特利成为第4450大队第一位驾驶F-117A的飞行员。 格鲁姆湖适合测试,但不太适合作为不断增长的作战单位的永久基地。因此,空军为F-117任务准备了托诺帕试验靶场机场。从1979年开始,该设施获得了更长的跑道、新的滑行道、混凝土停机坪、维护基础设施和其他支持设施。该大队的搬迁始于1982年5月,并在1983年初基本完成。第4451战术中队最初称为P单位,于1983年1月15日启用,作为掩护和训练安排的一部分,在内利斯运营A-7飞机。 在格鲁姆湖,测试元素与R单位相关,并在人员采用蝎子吉祥物后被称为巴哈蝎子。其职责包括功能检查飞行、低可观测性验证、雷达剖面、武器测试以及验收洛克希德交付的生产飞机。飞机在严格的安全预防措施下在设施之间移动,包括夜间运输和必要时拆卸。F-117项目的保密性也塑造了托诺帕的日常生活。飞机在白天被遮蔽,F-117任务在夜间飞行,A-7活动有助于维持传统航空电子测试项目的外观。 第4450大队于1983年10月28日实现了初始作战能力,拥有14架生产型F-117A及其A-7训练机队。随着更多飞机的交付和更多飞行员、维护人员和支持人员的加入,该组织继续发展。其安全系统涉及详细的人员筛选、指挥批准任务、保密宣誓、有限调动以及人员离开项目时的正式汇报。 空军于1988年11月10日公开承认了F-117A。这一宣布标志着该项目制度地位的重大变化,并促成了原始秘密大队的计划替换。R单位于1989年5月30日停用,由第57战斗机武器联队第1分遣队取代。1989年10月5日,第4450战术大队停用,其飞机、人员、设备和任务转移到第37战术战斗机联队。后来的F-117测试职责通过后续组织转移,包括与帕姆代尔和格鲁姆湖相关的单位,保留了该大队的部分技术遗产,但没有恢复第4450大队作为活跃组织。
- 1989
第4450战术大队停用
[1]该大队于10月5日停用,其任务、人员、飞机和设备转移到第37战术战斗机联队。
- 1988
F-117A公开承认
[1]空军于11月10日正式披露F-117A的存在,开始从原始秘密组织结构过渡。
- 1983
第4451战术中队启用
[1]最初指定为P单位的第4451战术中队于1月15日启用,以支持训练和大队的掩护任务。
- 1983
初始作战能力
[1]该大队于10月28日实现了初始作战能力,拥有14架生产型F-117A飞机和配套的A-7教练机。
- 1982
F-117作战行动转向托诺帕
[1]该大队开始将其作战活动从内利斯和格鲁姆湖转移到扩建的托诺帕试验靶场机场,使用A-7任务作为掩护。
- 1982
第4450大队首位飞行员驾驶F-117A
[1]少校奥尔顿·C·惠特利于10月15日成为第4450大队第一位驾驶F-117A的飞行员。
- 1981
首架F-117A原型机飞行
[1]第一架YF-117A全尺寸开发原型机于6月18日在格鲁姆湖飞行,开始了飞机的飞行测试时代。
- 1981
第4450战术中队启用
[1]最初称为I单位的单位于6月11日正式启用为第4450战术中队。
- 1979
第4450战术大队启用
[1]战术空军司令部于10月15日在内利斯空军基地启用该大队,为F-117A的作战服务做准备。
- 1978
YF-117A全尺寸开发开始
[1]空军授予洛克希德先进发展项目组织YF-117A隐身飞机的全尺寸开发合同。
产品与定位
一个机密的军事探路者组织,连接航空航天研究、飞行测试、飞行员训练和作战部署。
隐身攻击机 · 1983
F-117A夜鹰
F-117A是该大队的主要项目。第4450大队接收生产飞机,进行验收和功能检查飞行,制定操作和训练程序,并为飞机的作战任务做准备。该飞机的低可观测性设计需要专门的雷达特征验证、武器测试、安全设施和主要夜间行动。该大队帮助将F-117A从机密开发工作转变为可作战的空军能力。
临时训练和掩护飞机
A-7D海盗II型
该大队在足够的F-117A可用之前使用A-7D飞机作为临时训练机队。海盗的单座攻击战斗机配置和类似的座舱特性使其适用于飞行员熟悉。其可见的白天活动也支持了内利斯和托诺帕行动所声称的航空电子测试解释,有助于掩盖隐身飞机项目的存在。
双座训练飞机
A-7K海盗II型
第4450大队获得了A-7K双控教练机以支持飞行员资格认证和指导。该大队是参考资料中确定的唯一运营A-7K的现役单位。这些飞机在F-117A训练系统建立期间补充了A-7D机队。
品牌决策
1989
将F-117任务转移到第37战术战斗机联队战略背景
F-117A的公开披露和飞机进入更广泛的作战结构减少了对原始秘密大队的需求。
采取的行动
空军于10月5日停用了第4450战术大队,并将其飞机、人员、设备和任务转移到第37战术战斗机联队。
后续影响
第4450大队不再作为活跃大队存在,而后续组织继续承担与F-117相关的作战和测试职责。
1981
使用A-7飞机作为临时掩护和训练机队战略背景
F-117A飞机尚未以足够数量用于常规飞行员训练,而隐身项目需要为其运营地点的异常活动提供合理的解释。
采取的行动
该大队获得了A-7D和A-7K飞机,用于飞行员资格认证、追逐工作、测试支持和面向公众的航空电子测试掩护故事。
后续影响
这一安排支持了飞行员准备,并帮助保护了F-117A项目的保密性,直到飞机被公开承认。
1979
为F-117A创建专门的探路者大队战略背景
战术空军司令部需要一个能够将高度机密的隐身飞机从开发和测试带入初始作战能力的组织。
采取的行动
空军在内利斯空军基地启用了第4450战术大队,并赋予其飞机验收、训练、程序和作战准备的责任。
后续影响
该大队成为早期F-117A开发的核心军事组织,后来为飞机的作战部署奠定了基础。
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