第43空运联队

第43空运联队是美国空军的一个联队，其历史可追溯到战后初期的战略轰炸机部队，后来执行战术空运和基地支援任务。尽管提供的名称将其标识为“第43空运大队”，但权威的维基百科主题是第43空运联队，该单位不应与商业品牌或私人组织混淆。它最终驻扎在北卡罗来纳州的波普陆军机场，支援美国陆军第18空降军和第82空降师。 该组织于1947年11月在亚利桑那州戴维斯-蒙森机场成立，最初为第43轰炸联队（重型）。其最初的作战部队装备了B-29超级堡垒轰炸机，随后很快换装B-50超级堡垒。其战略任务包括核轰炸戒备、远程训练和空中加油，隶属于战略空军司令部。1949年3月，该联队的一架B-50“幸运女士二号”完成了首次不着陆环球飞行，由联队的KB-29加油机进行空中加油。这一任务成为该部队早期最著名的航空成就。 在20世纪50年代，该联队从活塞式轰炸机换装为B-47E同温层喷气式轰炸机。它进行了战略演习、部署和耐力测试，包括一次创纪录的B-47飞行，持续超过47小时。1960年，该联队迁至德克萨斯州卡斯韦尔空军基地，成为第一个装备康维尔B-58盗贼式轰炸机的空军联队。它训练B-58机组人员，进行作战测试，后来在卡斯韦尔和阿肯色州小石城空军基地执行战略轰炸任务。联队飞机创造了多项速度和载荷记录，包括1961年纽约至巴黎的跨大西洋记录和1962年洛杉矶至纽约的高速飞行。由于战略需求变化、高昂的运营成本以及对先进防空系统生存能力的担忧，B-58机队于1970年1月退役。 该联队的传承通过一系列重新命名和组织变更得以保留。1970年，第43联队取代了关岛安德森空军基地的第3960战略联队，支援部署的B-52和KC-135部队。在越南战争期间，它参与了“弧光行动”任务，后来提供训练、核警戒、加油特遣队、后勤和人道主义支援。1975年，该组织帮助支援撤离到关岛的越南难民。 经过一段时间的停用和重组，该部队于1992年作为第43空中加油联队在蒙大拿州马姆斯特罗姆空军基地重新启用。后来在佛罗里达州麦克迪尔空军基地成为空中加油大队，于1996年停用。1997年，该组织作为第43空运联队在波普空军基地重新启用。其C-130任务支援空降作战、远征部署、应急行动、人道主义空运、演习以及更广泛的全球反恐战争。2005年的基地重组和关闭流程重新分配了其C-130飞机，并重组了波普基地的空运职责。该联队于2011年3月1日停用，其作战组织被重新指定为第43空运大队。此后，第43空中机动作战大队在波普承担相关的空运、维护和基地支援职能。

第43联队的历史始于1947年11月17日，当时第43轰炸联队（重型）在亚利桑那州戴维斯-蒙森机场成立，正值战后美国空军联队重组。其第43轰炸大队装备B-29超级堡垒轰炸机，联队于1948年8月被重新指定为中型轰炸联队。该组织换装波音B-50，并在解决早期维护和供应困难后达到作战能力。 1949年3月2日，该联队取得了重大航空里程碑，B-50A“幸运女士二号”完成了首次不着陆环球飞行。联队第43空中加油中队的KB-29加油机为飞机加油四次。该联队继续战略轰炸和空中加油训练，直到1960年，支援战略空军司令部的全球核威慑任务。 第43联队于1954年开始接收B-47E同温层喷气式轰炸机。这种喷气式轰炸机实现了更快、更高海拔的战略作战，联队在十年间参加了演习、部署和耐力记录。随着B-47接近过时，联队将飞机转移给其他部队，并于1960年4月迁至卡斯韦尔空军基地。在卡斯韦尔，它成为第一个接收和操作康维尔B-58盗贼式轰炸机的空军联队。它进行了机组训练、作战测试和战略轰炸任务，后来于1964年迁至小石城空军基地。 与联队相关的B-58飞机创造了多项国际速度和载荷记录，包括1961年5月的纽约至巴黎飞行和1962年3月的洛杉矶至纽约飞行。在古巴导弹危机期间，联队处于警戒状态。尽管达到了作战准备状态，但B-58的航程短、成本高、维护负担重以及面对日益先进的防空系统的脆弱性导致其退役。最后的飞机于1970年1月退役。 该组织暂时停用，然后在关岛安德森空军基地重建，取代了第3960战略联队。重新指定为第43战略联队后，它支援B-52和KC-135的部署，包括越南战争期间的“弧光行动”任务。战斗行动结束后，它继续训练和地面警戒任务，并管理西太平洋的加油机支援。它还为1975年暂时安置在关岛的越南难民提供了大量后勤和医疗援助。 1990年，当安德森基地移交给太平洋空军时，该联队停用。1992年，它作为第43空中加油联队在蒙大拿州马姆斯特罗姆空军基地重新启用，后来成为佛罗里达州麦克迪尔空军基地的第43空中加油大队。该组织于1996年停用。1997年，该传承作为第43空运联队回到波普空军基地，隶属于空中机动司令部。 在波普，联队运营和支援C-130大力神空运任务，为第18空降军和第82空降师服务。它部署人员和飞机到欧洲和西南亚，支援禁飞区执法和2001年9月11日后的应急行动，并执行人道主义任务和联合演习。2005年的BRAC决定重新分配了联队的飞机，并重组了基地的空运结构。第43空运联队于2011年3月1日停用，其第43作战大队成为第43空运大队。随后，波普的相关空中机动支援通过第43空中机动作战大队继续进行。

• 2011

  在波普停用

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  联队于3月1日停用，其作战大队成为第43空运大队。

• 1997

  作为第43空运联队重新启用

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  该组织以空运名称在波普空军基地重新服役。

• 1992

  作为空中加油联队重新启用

  [1]43rd Airlift Wingen.wikipedia.org

  该组织在马姆斯特罗姆空军基地重新启用为第43空中加油联队。

• 1970

  在安德森空军基地重建

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  第43联队取代了第3960战略联队，承担部署战略部队的支援职责。

• 1960

  B-58作战开始

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  联队迁至卡斯韦尔，成为第一个B-58盗贼式轰炸机联队。

• 1954

  换装B-47同温层喷气式轰炸机

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  联队用波音B-47E喷气式轰炸机取代了活塞式轰炸机。

• 1949

  幸运女士二号完成全球不着陆飞行

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  联队的一架B-50完成了首次不着陆环球飞行，进行了四次空中加油。

• 1947

  联队在戴维斯-蒙森成立

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  第43轰炸联队（重型）于11月17日成立，装备B-29。

美国空军的一个作战组织，其身份从战略空军司令部的核轰炸戒备转变为全球空中机动、战术空运、远征支援和空降部队赋能。

• 战略轰炸机 · 1948

  波音B-50超级堡垒

  B-50是联队战后初期的主要轰炸机。它支援了战略训练和1949年幸运女士二号的环球飞行，由联队空中加油中队的加油机提供支援。

• 喷气式战略轰炸机 · 1954

  波音B-47E同温层喷气式轰炸机

  后掠翼的B-47使联队在20世纪50年代具备了高亚音速战略轰炸能力。第43联队将其用于训练、部署、演习和耐力测试，后来随着该机型逐步淘汰而转移。

• 超音速战略轰炸机 · 1960

  康维尔B-58盗贼式轰炸机

  B-58是联队20世纪60年代的代表性飞机。第43联队训练机组人员、进行作战测试、执行战略任务，并创造了多项速度和载荷记录。该机型于1970年从空军退役。

• 战术运输机 · 1997

  洛克希德C-130大力神

  C-130飞机是联队在波普后期空运任务的核心。它们支援空降部队、远征轮换、应急行动、演习和人道主义空运，后来根据BRAC重新分配。

• 1997全球空运和应急轮换

  Europe · Southwest Asia · United States

  重新启用的空运联队部署机组人员和飞机进行远征轮换、禁飞区执法、人道主义任务、训练以及后来与全球反恐战争相关的行动。

  结果. 这些任务将联队的C-130能力与空降和远征部队相结合。

  来源
• 1975越南难民支援

  Guam · United States

  联队为从家园撤离并暂时安置在关岛的越南难民提供后勤和医疗支援。

  结果. 难民在等待在美国重新安置期间得到支援。

  来源
• 1970弧光行动

  Southeast Asia

  联队支援部署的B-52部队，并在越南战争期间参与东南亚上空的战略轰炸行动。

  结果. 战斗支援持续到1973年8月，之后联队恢复训练和支援任务。

  来源

• 2005

  基地重组和关闭流程重组战略

  背景

  BRAC流程要求改变波普基地C-130飞机的分配、空降部队支援、医疗能力和财产责任。

  采取的行动

  飞机和现役职能被转移或重组，包括建立预备役/现役C-130结构和第440空运联队。

  后续影响

  第43空运联队于2011年停用，而后续组织继续在波普提供空中机动支援。

  来源

• 1965

  B-58退役决定战略

  背景

  国防部认为B-58的高空突防能力面对日益改进的苏联防空系统越来越不确定。其运营和维护成本也很高。

  采取的行动

  国防部长罗伯特·麦克纳马拉下令B-58机队逐步退役，尽管战略空军司令部倾向于保留该飞机更长时间。

  后续影响

  退役计划于1970年1月结束，第43联队随后以不同的战略支援任务重建。

  来源

1. 143rd Airlift Wingen.wikipedia.org