第37作战大队

第37作战大队是美国空军的一支作战部队，其历史可追溯至1939年12月组建、1940年2月1日在巴拿马运河区阿尔布鲁克机场激活的第37驱逐大队。其首要任务是保卫巴拿马运河，当时正值美国参加第二次世界大战前的军事集结。该部队最初装备了包括波音P-26A玩具枪战斗机、北美BC-1教练机和诺斯罗普A-17攻击机在内的混合机型。后来装备了柯蒂斯P-40战鹰战斗机，大大提高了其战备状态，并使得过时的P-26飞机得以转移至他处。 珍珠港事件后，该大队的飞机和分遣队分散部署在巴拿马及其他加勒比地区。1942年，它支援了区域防空，包括派遣一支P-40飞机分遣队至特立尼达的沃勒机场。该部队于1942年5月更名为第37战斗机大队，并在阿尔布鲁克机场、霍华德机场以及阿瓜杜尔塞机场等卫星地点运作。随着对巴拿马运河的威胁减弱，该大队于1943年末解散，其人员返回美国重新分配。 在朝鲜战争扩军期间，该部队的传承得以恢复。1953年3月重组为第37战斗轰炸机大队，并于同年4月在新墨西哥州克洛维斯空军基地激活。这次激活时间短暂且主要是行政性的：该大队在1953年6月25日停用前既未配备人员也未装备。随后于1985年更名为第37战术战斗机大队，但一直处于非活跃状态。 该大队最著名的现代化身是在美国空军采用目标联队组织结构之后。第37作战大队于1991年11月1日作为第37战斗机联队的作战部队激活，驻扎在内华达州托诺帕试验场机场，控制与F-117A夜鹰隐身攻击机相关的中队以及作战支援职能。该大队还与T-38鹰爪教练机有关联。托诺帕适合专门的F-117任务，但被认为不适合作为长期全面作战基地。在新墨西哥州霍洛曼空军基地设施准备好后，该大队的资产于1992年7月转移至那里，并分配给第49作战大队。第37作战大队因此于1992年7月8日停用。其历史和荣誉后来暂时授予第37训练联队。

该部队的传承始于1939年12月22日，根据陆军航空队战前扩张计划组建第37驱逐大队（截击机）。1940年2月1日在巴拿马运河区阿尔布鲁克机场激活，负责保卫巴拿马运河。其早期飞机包括转移和新增的多种型号，反映了二战前美国空中力量的快速扩张。该大队在1941年接收OA-8两栖飞机和约35架柯蒂斯P-40B和P-40C战斗机之前，装备了P-26A战斗机、BC-1教练机和A-17攻击机。P-40使该部队在当年夏天末达到作战准备状态，后来还装备了P-40E飞机。 珍珠港事件后，加勒比空军分散了飞机和人员以减少脆弱性并扩大运河区的防御。该大队于1942年5月1日派遣五架P-40C至特立尼达沃勒机场；该分遣队于6月22日返回阿尔布鲁克机场。1942年5月15日，该部队更名为第37战斗机大队。1942年10月移至霍华德机场，同时在阿尔布鲁克和阿瓜杜尔塞保留分遣队。当巴拿马运河的危险被认为减弱时，该大队于1943年11月1日解散。 1953年3月3日，在朝鲜战争时期空军扩张期间，该传承重组为第37战斗轰炸机大队。分配给第37战斗轰炸机联队，于4月8日在克洛维斯空军基地激活。由于从未配备人员或装备，这次存在仅持续到1953年6月25日。1985年，该大队更名为第37战术战斗机大队，但仍处于非活跃状态。 决定性的现代重新激活发生在第37战术战斗机联队于1991年10月1日成为第37战斗机联队并采用目标联队结构之后。第37作战大队于次月激活，作为联队在托诺帕试验场机场的作战部队。其组成部分包括第37作战支援中队和第415、416、417战斗机中队。该大队的主要现代任务集中在F-117夜鹰上，这是美国作战隐身攻击机，T-38鹰爪也列为其飞机之一。托诺帕的专门设施被认为不适合作为永久作战基地，因此F-117部队转移至霍洛曼空军基地。该大队的资产于1992年7月8日转移并分配给第49作战大队，结束了第37作战大队的最后一次激活。其传承和荣誉随后暂时委托给第37训练联队。

• 1992

  转移至霍洛曼并停用

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  该大队的作战资产于7月8日转移至霍洛曼空军基地并分配给第49作战大队，之后第37作战大队停用。

• 1991

  作为作战大队重新激活

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  第37作战大队于11月1日作为重组后的第37战斗机联队的作战部队在托诺帕试验场机场激活。

• 1953

  朝鲜战争时期的短暂重新激活

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  重组为第37战斗轰炸机大队后，该部队在克洛维斯空军基地激活，但从未配备人员或装备，并于当年6月停用。

• 1943

  二战期间解散

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  在巴拿马运河的威胁减弱后，该大队于11月1日解散。

• 1942

  更名为第37战斗机大队

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  该部队于5月15日更名为第37战斗机大队，并支援巴拿马和加勒比地区的防空安排。

• 1941

  换装P-40战鹰战斗机

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  该大队接收了柯蒂斯P-40战斗机，替换了大部分过时的早期装备，提高了其区域防空战备状态。

• 1940

  在巴拿马运河区激活

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  该大队于1940年2月1日在阿尔布鲁克机场激活，负责保卫巴拿马运河。

• 1939

  组建为第37驱逐大队

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  该部队于1939年12月22日在美国陆军航空队战前扩张期间组建为第37驱逐大队（截击机）。

美国空军的一支作战编队，在其历史的不同时期分别负责区域防空、战斗轰炸机管理和专业隐身飞机作战。

• 战斗机 · 1941

  柯蒂斯P-40战鹰

  P-40是该大队在1941年重新装备后的主要二战战斗机。P-40B和P-40C飞机提高了该大队在巴拿马运河区进行防空的能力，后来还装备了P-40E飞机。

• 隐身攻击机 · 1991

  F-117夜鹰

  F-117A是该大队最后作战时期的标志性飞机。在托诺帕试验场机场，该大队控制与专业隐身飞机任务相关的中队，直到1992年该部队转移至霍洛曼空军基地。

• 喷气式教练机 · 1991

  T-38鹰爪

  T-38鹰爪被列为该大队1991-1992年激活期间的相关飞机，支援F-117部队的作战环境。

• 1992

  将隐身战斗机部队转移至霍洛曼战略

  背景

  托诺帕试验场机场支持专门的F-117任务，但被认为不适合作为全面作战的永久基地。

  采取的行动

  该大队的资产于1992年7月8日转移至新墨西哥州霍洛曼空军基地。

  后续影响

  这些资产被分配给第49作战大队，第37作战大队随之停用。

  来源

• 1942

  区域分散和特立尼达分遣队战略

  背景

  美国参加二战后，运河区的防空力量被分散，区域责任被重新组织。

  采取的行动

  该大队于1942年5月1日派遣五架P-40C飞机至特立尼达沃勒机场，分遣队于6月22日返回阿尔布鲁克机场。

  后续影响

  该大队继续其巴拿马基地的防御任务，并在同一时期更名为第37战斗机大队。

  来源

1. 137th Operations Groupen.wikipedia.org