第37航空航天救援与回收中队

第37航空航天救援与回收中队是美国空军的一支救援部队，其在越南战争期间的服务最为人所知。其前身可追溯至1952年组建并在日本激活的第37空中救援中队，后于1966年1月重新指定并激活为第37航空航天救援与回收中队。该中队驻扎在南越岘港空军基地，在泰国设有分遣队，负责在北越、老挝、北部湾和南越的危险区域回收机组人员和其他人员。 该中队是空军救援系统的一部分，通常与“Jolly Green Giant”呼号相关联。其任务包括战斗搜索与救援、伤员后送、人员回收以及支持被击落机组人员的回收行动。该部队最初使用HU-16信天翁两栖飞机，随着战争进展，其分遣队运营HC-130支援飞机以及HH-3E和HH-53直升机。这些飞机使机组人员能够定位幸存者、协调救援包、部署伞降救援人员、提供空中加油和指挥支持，并在敌方火力下撤离人员。 该中队在战时的记录包括多次高风险救援和几次严重损失。它参与了在老挝和越南营救飞行员和侦察人员的行动，帮助在1972年复活节攻势期间回收人员，并参与了与Bat 21 Bravo事件相关的大规模救援行动。其多架飞机被摧毁或击落，许多飞行员在救援任务中阵亡或被列为失踪。个别成员获得了重大勋章，包括荣誉勋章、空军十字勋章和银星勋章。 第37航空航天救援与回收中队于1972年底撤编。1973年10月，它在怀俄明州弗朗西斯·E·沃伦空军基地重新激活，其任务从东南亚战斗救援转向支持基地的洲际弹道导弹综合体、核车队安全、本地搜索与救援以及伤员后送。该部队后来经历了多次重新指定，1989年成为第37空中救援中队，1993年成为第37救援中队和第37救援飞行队，1998年成为第37直升机飞行队，最终于2005年成为第37直升机中队。后来的组织在582直升机大队下支持第90导弹联队，并运营UH-1N直升机。因此，航空航天救援与回收中队是持续存在的空军直升机和救援部队谱系中的一个历史名称，而不是当前的商业品牌。

该部队的前身始于1952年10月17日组建的第37空中救援中队，并于同年11月14日激活。它最初隶属于第3空中救援大队，驻扎在日本小牧空军基地。该中队后来转移到横田空军基地，并于1955年5月8日撤编。 救援组织于1965年12月重新指定为第37航空航天救援与回收中队，并于1966年1月8日在岘港空军基地组建。它最初使用从其他救援中队临时获得的五架HU-16飞机，并在泰国乌隆皇家空军基地保持一个分遣队。其地理责任覆盖北越、老挝和北部湾的机组人员回收。在1966年和1967年期间，随着空军重组其东南亚救援结构，该部队的飞机和分遣队发生了变化。HC-130飞机被交付到乌隆，后来转移到新成立的第39航空航天救援与回收中队，而HH-3救援直升机和最终HH-53B飞机成为第37中队战斗救援角色的核心。 该中队的行动涉及远程搜索、救援护航、伞降救援插入、绞车撤离以及从敌方地面部队防守的区域回收人员。其机组人员支持了被击落的战斗机飞行员、特种作战侦察队、军事顾问和其他孤立人员的救援。作战环境使救援飞机暴露于轻武器、自动武器、火炮和其他地面火力之下。几次行动成为空军救援历史上的决定性事件。1966年10月，一架HU-16在非军事区以北的救援盘旋中失踪，其七名机组人员从未被找到。1967年11月，一架参与撤离MACV-SOG小组的HH-3在老挝被击落；杰拉尔德·O·扬上尉幸存并躲避抓捕，最终获救，而其他几名机组人员和被救援人员死亡。扬后来获得了荣誉勋章。 该中队和相关的Jolly Green机组也在极端条件下成功执行了救援。1968年2月，空军救援服务记录了自1964年以来的第1000次战斗救援，当时一名重伤的F-105飞行员尽管地形困难且地面火力逼近，仍被成功回收。同年7月，一次多飞机行动在多次尝试被敌方火力击退后，成功营救了杰克·莫迪卡中校。这次行动为飞行员赢得了银星勋章，为伞降救援人员赢得了空军十字勋章。1968年、1969年和1970年的其他任务导致飞机损失和人员死亡，而机组人员试图到达孤立人员。 该中队参与了象牙海岸行动，即1970年11月试图从北越山西营地回收战俘的行动。1971年，其一架HH-53飞机在南越的一次战斗搜索与救援任务中坠毁，机上四名机组人员全部遇难。在1972年复活节攻势期间，该中队的Jolly Green飞机多次尝试回收与Bat 21 Bravo事件相关的孤立导航员艾斯尔·汉布尔顿中校。4月6日，一架HH-53在尝试救援时被猛烈地面火力击中并坠毁；机上六名机组人员全部遇难。1972年5月，该部队还帮助从广治撤离了132名美国顾问，当时该市面临北越军队推进的压力。该中队一直留在岘港，直到1972年12月29日撤编。其剩余的HH-53飞机被转移到其他救援组织，而当地的基地救援资产则在不同组织安排下继续存在。 该谱系于1973年10月1日在怀俄明州弗朗西斯·E·沃伦空军基地复兴。重新激活的组织不再执行相同的东南亚战斗救援任务。相反，它支持基地的洲际弹道导弹综合体的运营和安全，提供核车队安全，并执行搜索与救援和伤员后送任务。随后，它经历了一系列组织和名称变更：1989年第37空中救援中队，1993年第37救援中队和第37救援飞行队，1998年第37直升机飞行队，以及2005年第37直升机中队。后来的部队被分配到第582直升机大队，并运营UH-1N休伊直升机以支持第90导弹联队。因此，历史上的第37航空航天救援与回收中队名称于1972年结束，但其谱系通过后续的救援和直升机组织得以延续。

• 2005

  谱系延续为第37直升机中队

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  该部队于2005年10月21日重新指定为第37直升机中队。

• 1993

  进一步的救援和飞行队重新指定

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  它于2月1日成为第37救援中队，并于5月1日成为第37救援飞行队。

• 1989

  重新指定为第37空中救援中队

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  该部队于6月1日获得第37空中救援中队称号。

• 1973

  在怀俄明州重新激活

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  该谱系于10月1日在弗朗西斯·E·沃伦空军基地重新激活，以支持导弹场行动和本地救援任务。

• 1972

  越南战争时期的最后行动和撤编

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  该中队在复活节攻势期间支持救援和撤离行动，并于12月29日在岘港撤编。

• 1970

  参与象牙海岸行动

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  该中队参与了在北越山西的战俘回收尝试行动。

• 1968

  第1000次战斗救援里程碑

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  相关的Jolly Green机组完成了被计为空军救援服务自1964年以来第1000次战斗救援的救援行动。

• 1967

  向以直升机为中心的战斗救援过渡

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  该中队在东南亚的分遣队从HU-16和HC-130配置转向HH-3和HH-53战斗救援行动。

• 1966

  越南战争时期组织在岘港开始

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  该中队于1月8日在岘港空军基地组建，并开始在北越、老挝和北部湾执行机组人员回收行动。

• 1965

  重新指定为第37航空航天救援与回收中队

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  该部队于1965年12月重新指定，为在东南亚恢复救援行动做准备。

• 1955

  首次撤编

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  最初的第37空中救援中队在运营于日本后于5月8日撤编。

• 1952

  第37空中救援中队组建

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  该部队于1952年10月17日组建为第37空中救援中队。

• 1952

  在日本首次激活

  [1]37th Helicopter Squadronen.wikipedia.org

  该中队于11月14日在日本小牧空军基地激活，隶属于第3空中救援大队。

一个军事搜索与救援和人员回收组织，而非商业品牌。在越南战争期间，它位于美国空军的前沿战斗救援网络中；在怀俄明州重新激活后，其后续谱系支持导弹场安全、核车队行动、本地救援和医疗后送。

• 1972Bat 21 Bravo回收行动

  South Vietnam

  Jolly Green飞机在复活节攻势期间多次尝试回收广治附近的艾斯尔·汉布尔顿中校。

  结果. 该行动涉及猛烈的敌方火力，并损失了一架HH-53及其六名机组人员；汉布尔顿最终通过更广泛的救援行动被回收。

  来源
• 1972广治撤离

  South Vietnam

  该中队的救援直升机在北越复活节攻势期间帮助从广治撤离了132名美国顾问。

  结果. 撤离行动将顾问们从一个日益无法维持的作战区域中移出。

  来源
• 1970象牙海岸行动

  North Vietnam

  该中队支持了在山西战俘营的联合救援尝试。

  结果. 营地被发现为空，但该行动展示了空军救援部队在深入渗透人员回收中的作用。

  来源
• 1966越南战争战斗搜索与救援

  North Vietnam · Laos · Gulf of Tonkin · South Vietnam

  该中队从岘港和地区分遣队执行机组人员回收、战斗搜索与救援以及相关的人员回收任务。

  结果. 该部队完成了多次救援，但在敌对火力任务中也遭受了飞机损失和人员伤亡。

  来源

• 1973

  重新激活以支持导弹场和本地救援战略

  背景

  在越南战争时期的中队撤编后，其谱系在弗朗西斯·E·沃伦空军基地以不同的作战环境恢复。

  采取的行动

  重新激活的部队承担了直升机支持基地的洲际弹道导弹综合体、核车队安全、搜索与救援以及伤员后送的任务。

  后续影响

  该组织通过后来的重新指定继续存在，并于2005年成为第37直升机中队。

  来源

• 1967

  转向专用直升机战斗救援战略

  背景

  东南亚不断变化的救援任务要求飞机能够在有争议的地形中到达孤立人员并在火力下将其撤离。

  采取的行动

  该中队从最初的HU-16和分遣队结构转向HH-3E和HH-53直升机行动，并由救援网络其他部分的指挥控制和加油飞机提供支持。

  后续影响

  以直升机为中心的模式成为该中队在越南战争时期的典型作战模式，尽管它使机组人员面临重大战斗风险。

  来源

1. 137th Helicopter Squadronen.wikipedia.org