第371工兵建设营
美国陆军的一个工兵建设部队，在第二次世界大战期间在欧洲战区修建道路、桥梁、医院、营地和其他后勤基础设施。
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概览
第371工兵建设营是美国陆军在第二次世界大战期间组建的工程部队，旨在为推进中的盟军提供大规模建设和基础设施支持。它于1944年2月在伊利诺伊州埃利斯营组建，最初作为特种勤务团，后来改称总勤务团或营。该部队汇集了具有工程、建筑和重型设备经验的陆军军官、士官和士兵。其组织反映了战时对机动部队的需求，这些部队能够快速建造或修复远离既定基地的军队所需的设施。 该营由四个主要部分组成：A连、B连和C连，以及营部人员。阿德科克上校在该部队组建期间与其有关，而R·B·杰克逊上校在战时服役期间指挥该部队。招募人员来自陆军工兵军区，包括奥马哈和堪萨斯城军区，以及路易斯安那州克莱本营和美国中西部的其他地点。尽管许多成员已经是经验丰富的民用建筑工人，他们还是在埃利斯营完成了军事入伍教育和基础训练。训练包括步兵操练、步枪使用、爆破、毒气识别和防护、行军以及贝利桥的建造。 第371营于1944年5月13日离开美国，前往英国利物浦，5月25日抵达。随后乘火车前往索尔兹伯里地区，在索尔兹伯里平原附近建立了临时和半永久性设施。在诺曼底登陆之前，该营建造了营地、仓库和其他后勤设施，旨在接收和支持在英国集结的更大规模的美国军队。其工作包括用更耐用的尼森小屋替换帐篷设施，在撒切尔姆准备一个仓库，并练习桥梁建造。撒切尔姆设施作为设备和物资运往英国港口及后续战区的集结地。 盟军诺曼底登陆后，该营成为在通信区先进区（简称ADSEC）下运作的工程资源的一部分。它与第332工兵总勤务团等工程部队合作，并支援美国第一、第三和第七集团军。其任务从基地建设扩展到前线后勤工程。在法国、比利时和德国，其人员建造和修复了道路、铁路桥梁、医院、营地以及维持盟军快速推进所需的其他设施。该部队于1944年9月通过犹他海滩进入欧洲大陆，随后在泥泞、降雨、基础设施受损、交通繁忙和活跃战区等条件下作战。 该营参与了突出部战役的后勤工作，并与马尔梅迪大屠杀的后果有关，其成员在穿越比利时时遇到了这一事件。其最突出的工程成就是在重建莱茵河上的韦塞尔铁路桥中发挥的作用。该桥长约1,751英尺，重约2,140吨。它于1945年4月9日在大约十天内完工，帮助维持了盟军向德国推进时的人员、车辆和物资流动。这座桥被献给在施工期间一次船只事故中丧生的鲍勃·古尔丁少校和两名士兵。 德国投降后，第371营乘坐美国海军“J·C·布雷肯里奇将军”号运输舰返回美国。该船于1945年10月28日离开欧洲，11月4日抵达波士顿。人员经过马萨诸塞州的迈尔斯·斯坦迪什营和德文斯堡。该部队于1945年11月8日退伍，之后其成员回归平民生活。因此，该营最好被理解为二战时期的陆军工程编队，而不是商业品牌或持续经营的企业组织。
沿革
第371工兵建设营源于美国陆军在战时创建大型工程部队的努力，以支持机械化军队在快速变化的战线上作战。它于1944年2月在伊利诺伊州埃利斯营组建。该部队吸收了具有建筑和工程背景的人员，包括来自陆军工兵军区和其他陆军设施的人员。其成员是拥有有用民用技能的公民士兵，但他们也接受了武器、行军、爆破、毒气防护、纪律和野战行动方面的军事训练。 该营由A连、B连和C连以及一个营部组成。在组建期间，阿德科克上校担任指挥官；R·B·杰克逊上校后来在作战期间领导该部队。该营的初始训练期相对较短，因为盟军规划者需要在诺曼底入侵前在英国部署工兵部队。它于1944年5月13日从波士顿启航，5月25日抵达利物浦。 在英国，该营转移到索尔兹伯里地区，为入侵做准备。它建造了营地，最初使用帐篷，后来使用更永久的尼森小屋，并训练建造贝利桥。它还帮助在撒切尔姆建立了一个仓库，该仓库作为通过英国港口移动的设备、物资和装备的后勤集结设施。这些任务使第371营成为准备盟军抵达和部署所需基础设施的工兵部队之一。 该部队于1944年9月穿越到诺曼底。它于9月6日出发前往南安普顿，次日早上离开港口，并于9月7日下午约4:30在犹他海滩登陆。在恶劣的天气和地面条件下向内陆移动后，士兵们开始了他们的欧洲建设任务。作为通信区先进区（ADSEC）的一部分，该营支援美国第一、第三和第七集团军。其工作随着盟军穿过法国、比利时和德国而跟随前线。道路、医院、营地、铁路设施和桥梁对于燃料、弹药、车辆、补充人员和医疗服务的流动至关重要。 第371营在一个旨在集中重型设备并将建设能力分配到最急需地方的工兵群结构中运作。它与第332工兵总勤务团和其他部队并肩作战。在突出部战役期间，该营继续参与支持盟军的更广泛基础设施工作。成员们还报告说，他们在1944年12月在比利时遇到了马尔梅迪大屠杀的现场，这一事件成为该部队战时回忆的一部分。 该营最著名的成就是参与重建莱茵河上的韦塞尔铁路桥。这座桥长约1,751英尺，重约2,140吨。它于1945年4月9日在十天内完工，这一成就展示了战时军事工程的速度和规模。这座桥帮助支持了乔治·巴顿将军的推进以及盟军继续向德国移动。鲍勃·古尔丁少校和两名士兵在项目期间的一次船只事故中丧生，完工的桥被献给他们以作纪念。 德国投降后，该营乘坐美国海军“J·C·布雷肯里奇将军”号运输舰返回美国。它于1945年10月28日启航，11月4日抵达波士顿。返回的人员经过迈尔斯·斯坦迪什营，然后到马萨诸塞州的德文斯堡。1945年11月8日，该部队从陆军退伍，其成员开始回归平民生活。所提供的材料中没有证据表明该营在1945年退伍后继续作为活跃组织存在。
产品与定位
一支机动、多用途的陆军工程部队，旨在为大规模军事行动提供快速建设和基础设施支持。
军事工程 · 1944
军事建设服务
该营为美国陆军在欧洲战区提供有组织的建筑劳动力和工程能力。其职责包括创建作战设施、修复受损基础设施以及使当地交通网络适应军事需求。
交通基础设施 · 1944
道路、桥梁和铁路基础设施
该部队建造和修复了道路、贝利桥、铁路桥梁及相关交通基础设施。这些项目支持了推进中的盟军后方部队、车辆、装备、物资和医疗服务的移动。
铁路工程 · 1945
韦塞尔铁路桥重建
该营最著名的记录项目是参与重建莱茵河上1,751英尺的韦塞尔铁路桥。这座约2,140吨的桥于1945年4月9日在大约十天内完工，帮助维持了盟军在德国的行动。
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