第317作战大队

第317作战大队是美国空军一支飞行部队的最终名称，其历史可追溯至1942年2月作为第317运输大队成立。尽管该主题并非商业品牌，但它作为一个可识别的军事组织，具有长期作战身份，随着空军组织结构和任务术语的变化而多次重新启用和重新命名。 该大队在德克萨斯州邓肯菲尔德成立，最初下辖三个运输中队和一支非常小的骨干队伍。在早期训练期间增加了第四个中队，并于1942年7月重新命名为第317部队运输大队。它在美国使用道格拉斯C-47空中列车进行训练，并准备进行最初与欧洲行动相关的海外部署。其目的地改为西南太平洋，需要进行长途渡运准备，并分别通过美国本土和太平洋调动空中和地面部队。 该大队于1943年1月抵达澳大利亚，成为西南太平洋地区主要的美国空运组织之一。它在澳大利亚、新几内亚、新不列颠、瓜达尔卡纳尔岛、阿德默勒尔蒂群岛和其他盟军基地之间运送人员、装备和补给。其早期任务包括飞越欧文斯坦利山脉的危险飞行，以增援和补给巴布亚新几内亚瓦乌的盟军。该大队后来支持了纳扎布、农福尔、吕宋、马尼拉、科雷希多和阿帕里的空降行动。1945年2月的科雷希多行动尤为艰巨：飞机在靠近高耸悬崖的狭窄空投区上空进行了数百次飞行，许多飞机遭到敌方火力攻击。该大队因瓦乌行动和科雷希多行动获得杰出单位嘉奖。 日本投降后，该大队的飞机组成了盟军首次在厚木空军基地降落的编队的一部分。随后，该部队留在远东作为占领和通信组织，逐步从C-47和C-46突击队员过渡到道格拉斯C-54空中霸王。1948年，它被指定为重部队运输大队，并从日本转移到德国以支援柏林空运。它从策勒皇家空军基地出发，参加了“维托行动”，直到1949年7月空运结束，运送了大量货物，包括煤炭。该大队于1949年9月因战后部队削减而停用。 1952年，它作为第317部队运输大队（中型）在德国重新服役，驾驶费尔柴尔德C-119飞行车厢。这一化身执行了战区空运、演习和人道主义任务，直到1957年3月停用。1978年至1980年，该部队在教皇空军基地作为第317战术空运大队再次复活。其最后一次启用是在1992年1月1日，作为目标联队结构下的第317作战大队。在此期间，与该大队相关的部队支持了沙漠风暴行动，包括将美国和盟军作战部队空运到伊拉克境内深处，以支持联军的侧翼机动。 该大队于1993年7月16日停用，当时教皇的空军部队在第23联队下重组。因此，它目前没有商业运营、产品、客户或面向公众的总部。其历史意义在于其空运角色、战斗支援、空降行动、占领服务、参与柏林空运以及反复适应不断变化的空军组织系统。

第317部队的历史始于1942年2月22日，当时第317运输大队在德克萨斯州邓肯菲尔德成立。其初始结构包括第39、40和41运输中队；第46运输中队于6月加入。该大队在肯塔基州鲍曼菲尔德训练，规模大幅扩大，并于1942年7月过渡到部队运输角色。它准备使用道格拉斯C-47飞机进行海外行动，但在劳林堡-马克斯顿机场的滑翔机训练阶段因风暴摧毁了可用滑翔机而取消。 该大队的空中梯队收集了在阿拉巴马州布鲁克利菲尔德改装的C-47飞机，而其地面部队则乘火车前往加利福尼亚州斯托尼曼营。地面人员于1942年12月底启程前往太平洋，空勤人员于1月初开始渡运航线。该大队于1943年1月抵达澳大利亚，并被分配到第五航空队。它成为西南太平洋地区的主要空运部队，在澳大利亚和新几内亚及附近岛屿群的前沿地区之间运送人员和补给。一个附属或相关部队运营着一支由运输型飞机组成的多样化机队，包括改装的B-17和B-24飞机以及C-39。1943年6月，一架B-17运输机事故造成6名机组人员和36名乘客遇难，当时被认为是澳大利亚最严重的航空灾难。 在行动上，该大队于1943年1月和2月飞越欧文斯坦利山脉向瓦乌运送补给。后来，它参加了西南太平洋的首次空降行动，于1943年9月5日在纳扎布空投伞兵。1944年，它维持了盟军在新几内亚、新不列颠、瓜达尔卡纳尔岛、阿德默勒尔蒂群岛和农福尔的阵地和行动。1944年11月转移到菲律宾后，它支持了吕宋、莱特和民都洛的地面行动，并向棉兰老岛、宿务和班乃岛的游击队运送补给。 1945年2月，该大队支持了马尼拉南部和科雷希多的空降行动。科雷希多任务需要对一个被陡峭悬崖包围的非常小的空投区进行反复接近。进行了超过600次飞机飞行，超过一半的参战飞机遭受了战斗损伤。该大队还使用凝固汽油弹对卡拉宝岛进行了不寻常的低空轰炸任务，后来在阿帕里附近空投了第511伞降步兵团的一部分。这些行动为该大队赢得了两次杰出单位嘉奖，分别与瓦乌和科雷希多行动有关。 日本投降后，该大队的十二架飞机于1945年8月28日率领一支更大的编队进入厚木空军基地。这次降落确立了盟军在日本的早期存在，领头的飞机携带了支持占领指挥网络所需的通信设备。该大队留在远东作为占领和通信部队。它引入了C-46突击队员，后来用四引擎C-54空中霸王替换了C-47。1948年，作为联队基地重组的一部分，该大队隶属于第317部队运输联队。 柏林封锁导致该大队于1948年9月从日本转移到德国。在威斯巴登短暂停留并隶属于第7489空军联队后，它转移到策勒皇家空军基地，这是一个英国占领区的机场，非常适合通过北部走廊飞往柏林。该大队在“维托行动”中飞行，直到1949年7月31日，经常每天进行多次往返，运送的货物以煤炭为主。空运结束后，它变得非作战状态，并于1949年9月14日因空军削减战后部队结构而停用。 该部队于1952年7月14日在莱茵-美因空军基地重新启用，作为第317部队运输大队（中型），运营费尔柴尔德C-119飞行车厢。它执行了战区空运、演习和人道主义工作，但在1955年变得非作战状态，并于1957年3月12日在纽比贝格空军基地停用。该部队于1978年9月15日在教皇空军基地作为第317战术空运大队回归。该次启用于1980年4月1日结束。 最后一次重新启用发生在1992年1月1日，当时该部队成为目标联队概念下的第317作战大队。它负责第317空运联队的作战飞行中队。从该大队部署的部队支持了沙漠风暴行动，将美国和盟军部队空运到伊拉克领土，以支持联军的侧翼行动。该大队于1993年7月16日停用，当时教皇的空军部队在第23联队下合并。

• 1993

  最终停用

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  该大队于7月16日停用，当时教皇的空军部队在第23联队下重组。

• 1992

  最终作为第317作战大队启用

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  该大队于1月1日在目标联队重组期间启用，并支持了与沙漠风暴相关的空运行动。

• 1978

  作为第317战术空运大队重新启用

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  该部队于9月15日在教皇空军基地复活，以控制战术空运中队。

• 1952

  作为中型部队运输大队重新启用

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  该部队于7月14日在德国重新服役，装备费尔柴尔德C-119飞机。

• 1949

  柏林空运后停用

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  在参与空运结束后，该大队于9月14日在战后部队削减期间停用。

• 1948

  调往德国参加柏林空运

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  该大队从日本转移到德国，并加入了柏林空运的美国部分“维托行动”。

• 1945

  科雷希多空降行动

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  该大队于2月将第503伞降团战斗队空投到科雷希多，在激烈条件下进行了数百次飞行。

• 1945

  日本投降后，该大队的飞机于8月28日率领盟军编队进入厚木空军基地。

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  日本投降后，该大队的飞机于8月28日率领盟军编队进入厚木空军基地。

• 1943

  西南太平洋作战行动

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  该大队抵达澳大利亚，支援新几内亚的瓦乌，并开始在整个战区进行持续的运输和空降支援任务。

• 1943

  纳扎布空降行动

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  9月5日，该大队在纳扎布空投伞兵，这是盟军在西南太平洋进行的首次空降行动。

• 1942

  作为第317运输大队启用

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  该部队于2月22日在德克萨斯州邓肯菲尔德启用，下辖三个运输中队；同年晚些时候增加了第四个中队。

• 1942

  重新命名为部队运输大队

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  7月4日，该组织成为第317部队运输大队，并准备部署到西南太平洋。

一支美国空军空运和部队运输组织，专注于在战斗、占领、人道主义和战略支援环境中运送人员、装备、补给和空降部队。

• 运输机 · 1942

  道格拉斯C-47空中列车

  C-47是该大队早期的主要运输机。改装后的飞机为跨太平洋长途渡运进行了准备，用于运送部队、装备和补给，并在西南太平洋和菲律宾进行空投。

• 重型运输机 · 1947

  道格拉斯C-54空中霸王

  四引擎C-54在二战后取代了该大队早期的C-47飞机。其更大的有效载荷和航程使其适用于占领支援和柏林空运，该大队从德国向柏林运送货物，尤其是煤炭。

• 中型运输机 · 1952

  费尔柴尔德C-119飞行车厢

  C-119装备了该大队1952年至1957年的化身，即第317部队运输大队（中型）。它支持了欧洲战区的战区空运、训练演习和人道主义任务。

• 运输机

  柯蒂斯C-46突击队员

  C-46突击队员在战后远东服役期间补充了该大队的C-47机队，为部队运输、通信和占领支援任务提供了额外能力。

• 改装运输机 · 1943

  运输型B-17和B-24飞机

  在澳大利亚早期行动期间，一个附属部队使用了一架波音B-17和一架联合B-24改装为运输用途，以及C-39飞机，用于专门的客运和货运任务。

• 1991沙漠风暴行动

  Iraq · Southwest Asia

  与该大队相关的部队在波斯湾战争期间支持了联盟空运需求，将美国和盟军作战部队运送到伊拉克领土深处。

  结果. 空运支持了联军的侧翼机动，促成了伊拉克共和国卫队的投降。

  来源
• 1948“维托行动”

  Berlin · Germany

  从日本转移到德国后，该大队在苏联封锁期间从策勒皇家空军基地向柏林执行货运任务。

  结果. 该大队继续空运行动直到1949年7月31日，帮助维持西柏林的供应，运送的货物包括大量煤炭。

  来源
• 1945马尼拉空降行动

  Philippines

  2月3日和4日，该大队在马尼拉南部空投伞兵，以夺取通往该城的道路。

  结果. 该行动支持了盟军向马尼拉的推进。

  来源
• 1945“顶边行动”和科雷希多空投

  Corregidor · Philippines

  2月16日和17日，飞机将第503伞降团战斗队空投到科雷希多。狭窄的空投区需要超过600次飞行，许多飞机遭受了战斗损伤。

  结果. 该行动帮助重新开放了马尼拉湾供美国航运使用，并为该大队赢得了第二次杰出单位嘉奖。

  来源
• 1945阿帕里空降行动

  Luzon · Philippines

  6月23日，该大队在阿帕里附近空投了第511伞降步兵团的一部分，以分散卡加延河谷的日军。

  结果. 这次空投旨在封锁日军向吕宋北部山区的撤退路线。

  来源
• 1944农福尔行动

  Noemfoor · Southwest Pacific

  7月3日和4日，该大队向农福尔岛的盟军运送增援和补给。

  结果. 这些任务维持了盟军在该岛战役中的行动。

  来源
• 1943瓦乌战役

  Papua New Guinea

  该大队于1月30日和2月1日多次飞越欧文斯坦利山脉，向保卫瓦乌机场的盟军运送增援和补给，以抵御日军进攻。

  结果. 该行动支持了具有战略意义的盟军机场的防御，并为该大队赢得了杰出单位嘉奖。

  来源
• 1943纳扎布空降行动

  New Guinea

  该大队于9月5日在纳扎布空投伞兵，以扰乱日军补给线并帮助夺取该地区基地。

  结果. 该行动为盟军在马克姆河谷开辟了重要立足点，并被认定为西南太平洋盟军的首次空降行动。

  来源

• 1992

  在目标联队结构下启用战略

  背景

  空军重组了其联队，并恢复了大队级作战总部以管理飞行中队。

  采取的行动

  第317部队在教皇空军基地重新启用为第317作战大队，并负责第317联队的作战飞行部队。

  后续影响

  该大队支持了与沙漠风暴相关的空运，然后在1993年因第23联队合并而停用。

  来源

• 1948

  从日本调往德国参加柏林空运战略

  背景

  柏林封锁造成了对额外大型运输飞机和训练有素的机组人员的迫切需求。

  采取的行动

  该大队完成了从日本到德国的快速转移，并将其作战基地转移到策勒皇家空军基地。

  后续影响

  它持续向柏林执行货运任务，直到1949年7月空运结束。

  来源

• 1947

  过渡到道格拉斯C-54空中霸王换代

  背景

  战后占领和运输任务需要比该大队早期C-47机队更大的能力。

  采取的行动

  该大队用四引擎道格拉斯C-54飞机替换了C-47，后来被指定为重部队运输大队。

  后续影响

  这一过渡使该大队能够参与柏林空运。

  来源

• 1942

  将部署从欧洲转向西南太平洋战略

  背景

  该大队最初预计支持欧洲行动，但在准备海外服役期间其命令发生了变化。

  采取的行动

  该组织调整了其训练、飞机渡运和部署安排，以支持西南太平洋的第五航空队。

  后续影响

  这一变化使该大队在太平洋战区承担了主要空运角色之一，并塑造了其随后的战斗记录。

  来源

1. 1317th Operations Groupen.wikipedia.org