3. Maj

3. Maj，正式名称为 Treći Maj Brodogradilište d.d.，是位于克罗地亚里耶卡的一座历史悠久的造船厂。其工业渊源可追溯至1892年，当时作为基尔Howaldtswerke的附属机构建立了第一批船坞。最初的租约于1902年到期后，该设施经历了一段活动有限的时期，之后三位布达佩斯商人于1905年以Danubius的名义重新开始运营。该船厂于1911年更名为Ganz & Co. Danubius，并在1910年代进行了扩建。 里耶卡，当时称为Fiume，在匈牙利王国的海洋经济中占据重要地位。在此期间，该船厂成为匈牙利工业体系中主要的造船设施之一。它建造了商船和军舰，包括SMS Szent István，参考资料将其描述为匈牙利建造的最大船舶或军舰。随着第一次世界大战后里耶卡控制权的更迭，船厂的身份和政治环境多次改变。1920年，在Fiume自由邦成立及该市转归意大利控制后，该设施更名为Cantieri Navali Quarnero。 该船厂在第二次世界大战期间遭到严重破坏或摧毁，需要战后重建。在南斯拉夫时期，它最初以Kvarnersko Brodogradilište的名义运营。1948年，它采用了3. Maj的名称，意为“5月3日”，以纪念1945年5月3日里耶卡从轴心国占领下解放的日子。这个名字一直是该船厂当代的核心身份。 3. Maj的主要业务是为航运和工业客户建造大型商用船舶。其有记录的产品组合包括油轮、散货船和集装箱船，偶尔也建造较小的客轮和游艇。该船厂的能力还包括船舶设计、制造、舾装、改装和修理，但现有参考资料未提供完整的当前服务目录。 克罗地亚独立后，3. Maj继续作为克罗地亚造船业的一部分。与许多欧洲船厂一样，它在受全球竞争、订单周期波动、融资要求和海事需求变化影响的行业中运营。2013年，该船厂并入Uljanik造船公司，标志着其公司组织的重大变化。所提供的资料未能充分确定公司当前的所有权、劳动力、订单簿或独立的法律和运营状态。因此，3. Maj最好被描述为一座具有历史重要性的克罗地亚船厂，其当前状态需要通过最新的公司记录和官方公告进行核实。

3. Maj在里耶卡作为港口和工业中心的长期角色中发展起来。与该船厂相关的第一批船坞于1892年作为基尔德国造船公司Howaldtswerke的附属机构建立。当与该安排相关的租约于1902年到期时，该设施进入了一段低活动期。1905年，三位来自布达佩斯的商人以Danubius的名义恢复了运营。该公司于1911年采用了Ganz & Co. Danubius的名称。 该船厂在1910年代进行了扩建，当时里耶卡被称为Fiume，是匈牙利王国海事和工业框架的一部分。它成为匈牙利最大的船厂，并建造了各种船舶，包括商船和军舰。其历史上最著名的建造是SMS Szent István，一艘与奥匈帝国海军相关的战列舰，在参考资料中被视为匈牙利建造的最大船舶或军舰。 第一次世界大战的结束给里耶卡带来了重大的政治和行政变化。1920年，在Fiume自由邦成立及该市转归意大利后，该船厂更名为Cantieri Navali Quarnero。其运营随后受到意大利海事环境以及港口战略重要性变化的影响。 在第二次世界大战期间，该船厂被摧毁，不得不重建。在战后南斯拉夫时期，它以Kvarnersko Brodogradilište的名义运营。1948年，它更名为3. Maj，意为“5月3日”。这个名字纪念1945年5月3日，即里耶卡从轴心国占领下解放的日期。更名后的船厂成为南斯拉夫国家支持的工业和海事体系的一部分。 在整个南斯拉夫时代以及克罗地亚独立后的时期，该船厂专注于商用造船。其主要船舶类别包括油轮、散货船和集装箱船。它偶尔也建造较小的客轮和游艇。因此，该船厂的工作既涵盖面向全球航运客户的重工业生产，也包括更专业的船舶项目。 克罗地亚向独立国家的过渡使3. Maj处于一个面临国际竞争、周期性需求、复杂船舶融资以及来自更大全球生产中心压力的造船业中。现有参考资料并未提供每一次所有权变更、重组计划或生产时期的连续记录。但它确实表明，2013年，3. Maj并入Uljanik造船公司。该交易将里耶卡船厂与更广泛的克罗地亚造船组织联系起来。 所提供的资料并未可靠地记录该船厂当前的公司所有权、运营能力、劳动力、订单簿或法律地位。然而，其历史重要性是明确的：3. Maj是里耶卡主要的工业机构之一，也是克罗地亚和前南斯拉夫商用造船业的长期代表。

• 2013

  并入Uljanik造船公司

  [1]3. Majen.wikipedia.org

  3. Maj并入Uljanik造船公司，改变了其公司结构和集团隶属关系。

• 1948

  更名为3. Maj

  [1]3. Majen.wikipedia.org

  战后船厂，前身为Kvarnersko Brodogradilište，更名为3. Maj。

• 1945

  里耶卡从轴心国占领下解放

  [1]3. Majen.wikipedia.org

  5月3日成为后来用于船厂名称的纪念日期，标志着里耶卡从轴心国占领下解放。

• 1920

  更名为Cantieri Navali Quarnero

  [1]3. Majen.wikipedia.org

  在里耶卡政治变化并转归意大利后，该船厂获得了Cantieri Navali Quarnero的名称。

• 1911

  更名为Ganz & Co. Danubius

  [1]3. Majen.wikipedia.org

  随着船厂的扩建，运营公司采用了Ganz & Co. Danubius的名称。

• 1905

  以Danubius名义恢复运营

  [1]3. Majen.wikipedia.org

  三位来自布达佩斯的商人以Danubius的名义重新启动了该船厂。

• 1902

  初始租约到期

  [1]3. Majen.wikipedia.org

  最初的租约安排结束，此后该设施经历了一段活动有限的时期。

• 1892

  建立第一批船坞

  [1]3. Majen.wikipedia.org

  与未来3. Maj船厂相关的第一批船坞在里耶卡建立，作为基尔Howaldtswerke的附属机构。

一家历史悠久的克罗地亚商用造船厂，服务国际海事和工业客户，尤其在大型商船方面经验丰富。

• 商用船舶

  油轮

  油轮是与3. Maj相关的主要船舶类别之一。这些船舶为运输液态石油货物的商业运营商建造，需要大型船体建造、货物围护、推进、安全和系统集成工作。

• 商用船舶

  散货船

  散货船构成了该船厂商船建造组合中另一个重要部分。它们设计用于运输未包装的干散货，如矿产品、农产品和其他散装材料，结合高容量船体与货物装卸和装载系统。

• 商用船舶

  集装箱船

  集装箱船是归因于3. Maj的商用船舶类型之一。其建造涉及蜂窝式货舱、甲板设备、推进系统和导航基础设施的集成，用于定期班轮和多式联运货运业务。

• 客运船舶

  客轮

  该船厂偶尔也建造较小的客轮。这些项目与大型商船不同，强调乘客容量、适用的车辆或货物通道、住宿、无障碍设施以及遵守客船安全要求。

• 特种船舶

  游艇

  游艇是该船厂有记录产出中偶尔且更专业的部分。与标准商船相比，游艇项目通常需要更定制的内饰、舾装和住宿工作，尽管现有资料未指定具体的游艇项目。

• 海军舰艇

  军舰

  在奥匈帝国时期，该船厂除了商船外还建造海军舰艇。最著名的例子是SMS Szent István，一艘在该设施在Ganz-Danubius体系内运营时建造的主要战列舰。

• 2013

  并入Uljanik造船公司并购

  背景

  3. Maj在克罗地亚造船业中运营，公司整合是该行业组织结构变化的一部分。

  采取的行动

  该船厂并入Uljanik造船公司。

  后续影响

  此次合并将3. Maj置于Uljanik造船结构之内。现有资料未提供该交易的财务条款或后续经营业绩的详细信息。

  来源

• 1948

  采用3. Maj名称战略

  背景

  在战时破坏和战后重建后，该船厂在南斯拉夫体系内以Kvarnersko Brodogradilište的名义运营。

  采取的行动

  该船厂更名为3. Maj，以纪念1945年5月3日，即里耶卡从轴心国占领下解放的日期。

  后续影响

  新名称成为该船厂持久的现代身份。

  来源

1. 13. Majen.wikipedia.org