2GO集团

2GO集团是一家菲律宾物流和运输公司，以2GO品牌运营。其业务涵盖国内海运、客运、快递和包裹递送、仓储、库存管理、陆路运输、货运代理、报关、冷链服务、项目物流、分销和电子商务履约。公司服务个人旅客、包裹寄件人、中小型企业、大型企业、零售商、制造商、政府机构和在线商家。 该集团的起源可追溯到几家历史悠久的菲律宾航运企业的合并。其历史渊源可追溯至战后时期成立的宿务航运公司William Lines，以及Gothong Lines和Aboitiz Shipping的业务。William Lines、Gothong Lines和Aboitiz Shipping在1990年代合并为William, Gothong and Aboitiz，通常称为WG&A。WG&A运营的品牌包括SuperFerry、WG&A Ferries和Cebu Ferries。Aboitiz Equity Ventures后来巩固了控制权，并将业务重组为Aboitiz Transport System，后者还运营SuperCat。 在全球金融危机期间，Aboitiz Equity Ventures试图退出航运业。在向KGLI-NM Holdings的拟议出售未成功后，运输业务于2010年出售给Negros Navigation。由此产生的重组将Negros Navigation与前Aboitiz运输业务合并。2012年，该业务重组并更名为2GO集团，而SuperFerry、SuperCat和Cebu Ferries业务与Negros Navigation的活动在2GO Travel品牌下合并。 2GO超越了传统的客运航运公司，利用其岛屿间船舶网络、码头、仓库、零售网点和运输能力作为综合物流平台的基础。其海运活动包括2GO Freight，处理整箱、拼箱、散货以及门到门或码头到码头的运输，以及2GO Travel，提供国内海上客运和相关旅行套餐。其物流活动涵盖公路、航空和海运；仓储；越库配送；卡车运输；货运代理；报关服务；冷链配送；液体散货和ISO罐式运输；以及最后一英里配送。 公司的包裹和快递活动与2GO Express和2GO Retail相关。集团还通过专业实体运营，如2GO Logistics、2GO Land Transport、Special Container and Value Added Services，以及与Kerry Logistics Network合资的货运代理公司Kerry Logistics (Phils.)。其分销业务通过ScanAsia Overseas进行，该业务从乳制品分销扩展到快速消费品和药品，之后董事会批准其于2024年3月31日停止运营。 2016年，所有权再次发生变化，SM Investments Corporation和Chelsea Logistics and Infrastructure Holdings收购了重要股权。2021年，Chelsea Logistics将其股份出售给SM Investments，使2GO成为SM Investments的子公司，并成为更广泛的SM集团的一部分。2023年，2GO在完成要约收购后自愿从菲律宾证券交易所退市。公司继续通过客货船和互补物流服务连接吕宋、维萨亚斯和棉兰老岛的港口。其战略角色与菲律宾的群岛地理密切相关，海上运输对于在岛屿之间运送人员、消费品、工业材料和包裹仍然至关重要。

2GO集团的历史植根于菲律宾国内航运的发展。William Lines由William Chiongbian于1940年代创立，是一家宿务航运企业，并于1949年注册成立。在接下来的几十年里，它扩展了岛屿间网络，并引入了著名的客轮，包括Cebu City、Doña Virginia和Sugbu。在1990年代，其Mabuhay系列代表了运营更大、更豪华船舶的努力，以与Sulpicio Lines和Aboitiz Shipping的船队竞争。 1995年12月，William Lines通过换股交易收购了Gothong Lines和Aboitiz Shipping的资产。合并后的公司成为William, Gothong and Aboitiz，简称WG&A，是菲律宾最大的国内航运运营商之一。其船队和服务围绕多个品牌组织。SuperFerry作为主要的大型船舶品牌，WG&A Ferries处理其他马尼拉服务，而Cebu Ferries运营较小的船舶，主要专注于从宿务到维萨亚斯和棉兰老岛的航线。 Aboitiz Equity Ventures在2002年至2004年间逐步买断其合作伙伴，获得了航运公司的多数控制权。合伙结构随后解散，成立了Aboitiz Transport System，以统一SuperFerry、Cebu Ferries和SuperCat。Aboitiz Equity Ventures后来决定退出航运业，以专注于电力和金融服务。其2008年向KGLI-NM Holdings的拟议出售未完成，因为买方在全球金融危机期间遇到融资问题。 2010年12月，Aboitiz Equity Ventures将其运输业务出售给Negros Navigation。相关的股权注入使一个中国-东盟投资工具控制了Negros Navigation。2012年，这些业务重组为2GO Group, Inc.。前SuperFerry、SuperCat和Cebu Ferries品牌与Negros Navigation的业务合并，客运活动与2GO Travel相关联。 重组后，2GO将其范围扩展到客货船之外。集团发展了快递、仓储、货运代理、陆路运输、报关、冷链服务、项目物流和分销。这种多元化反映了群岛经济的需求，其中同一网络可以支持客运、货运、包裹递送和商业供应链。 SM Investments Corporation和Chelsea Logistics and Infrastructure Holdings于2016年成为主要股东。2021年，Chelsea Logistics将其权益出售给SM Investments，使SM Investments控制2GO。公司在2023年完成要约收购后自愿从菲律宾证券交易所退市。其后续业务方向强调现代化以及货运、物流和客运的整合。集团当前的运营模式将海事服务与公路、航空、仓储、零售和最后一英里能力相结合，而其国内网络连接吕宋、维萨亚斯和棉兰老岛的各港口。

• 2024

  ScanAsia分销业务停止

  [1]2GO Groupen.wikipedia.org

  董事会批准ScanAsia Overseas自2024年3月31日起停止运营。

• 2023

  自愿从证券交易所退市

  [1]2GO Groupen.wikipedia.org

  2GO完成了要约收购，并自愿从菲律宾证券交易所退市。

• 2021

  SM Investments获得控制权

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  Chelsea Logistics将其2GO股份出售给SM Investments，使2GO成为SM Investments的子公司。

• 2016

  SM Investments和Chelsea Logistics成为主要股东

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  两家公司共同收购了2GO集团的重大权益。

• 2012

  2GO集团成立

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  合并后的航运业务重组并更名为2GO集团，主要客运活动与2GO Travel相关联。

• 2010

  运输业务转移至Negros Navigation

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  Aboitiz Equity Ventures将其运输业务出售给Negros Navigation，为后来的2GO重组奠定了所有权基础。

• 2008

  Aboitiz宣布退出航运业

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  Aboitiz Equity Ventures宣布拟出售其在Aboitiz Transport System的控股权，但拟议买家未完成交易。

• 2002

  Aboitiz整合WG&A所有权

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  Aboitiz Equity Ventures开始买断其合作伙伴，并最终获得航运业务的多数控制权。

• 1995

  WG&A成立

  [1]2GO Groupen.wikipedia.org

  William Lines通过换股交易与Gothong Lines和Aboitiz Shipping合并，形成William, Gothong and Aboitiz。

• 1949

  William Lines注册成立

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  随着国内航运业务的扩展，William Lines正式注册成立。

• 1945

  William Lines开始运营

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  William Chiongbian建立了后来成为2GO集团企业谱系一部分的航运业务。

一个综合性的菲律宾运输和供应链平台，以国内岛屿间航运为核心，并通过快递、陆运、空运、仓储、货运代理、分销和履约服务进行扩展。

• 海上客运 · 2012

  2GO Travel

  2GO Travel是集团面向消费者的客运航运业务。它提供菲律宾主要港口之间的国内海上旅行，并可能将交通与酒店、旅游和活动服务打包。该业务利用集团的岛屿间船舶网络连接吕宋、维萨亚斯和棉兰老岛的目的地。

• 海运

  2GO Freight

  2GO Freight通过集团的国内海运网络运输商业货物。其服务包括整箱、拼箱和散货运输，并提供门到门和码头到码头选项。滚装客货船支持原材料、成品和其他国内货物的运输。

• 快递和包裹递送

  2GO Express

  2GO Express提供文件、包裹、普通货物和电子商务货物的陆运、空运和海运。它通过零售网点和合作代理运营，并与FedEx合作提供国际快递服务。其国内服务包括最后一英里递送和包裹配送。

• 合同物流

  2GO Logistics

  2GO Logistics为企业客户提供运输、仓储、越库配送、卡车运输、国内货运、配送和库存管理服务。它通过协调菲律宾各地的多种运输模式和物流设施，将集团业务扩展到船舶运营之外。

• 零售物流和票务

  2GO Retail

  2GO Retail运营或协调零售网点和合作代理渠道，用于国内包裹递送、FedEx国际服务和2GO Travel售票。该网络为集团提供了除数字和企业对企业服务之外的面向消费者的分销渠道。

• 货运代理和供应链服务

  Kerry Logistics (Phils.)

  Kerry Logistics (Phils.)是与Kerry Logistics Network相关的合资企业。它提供国内和国际货运代理、仓储、配送、报关、项目物流以及特殊或危险货物的处理。

• 公路货运

  2GO Land Transport

  2GO Land Transport使用卡车、集装箱货车和封闭货车处理货物运输和转运。该业务通过提供内陆集货、配送和转运服务，补充海运和仓储业务。

• 专业物流

  Special Container and Value Added Services

  Special Container and Value Added Services提供冷链和液体散货运输，包括温控货车和用于集装箱运输的ISO罐。它还支持基础设施、电力、电信、采矿和房地产等行业的项目物流。

• 产品分销

  ScanAsia Overseas

  ScanAsia Overseas向零售网点提供全国分销。它最初专注于乳制品，后来扩展到快速消费品和药品。董事会批准其于2024年3月31日停止运营。

• 2024

  停止ScanAsia Overseas运营战略

  背景

  ScanAsia Overseas运营集团的产品分销活动，向零售网点提供消费品和药品。

  采取的行动

  董事会批准ScanAsia Overseas自2024年3月31日起停止运营。

  后续影响

  该决定减少了集团的直接分销活动，而其核心货运、物流、快递和客运业务仍在运营。

  来源

• 2023

  自愿从菲律宾证券交易所退市战略

  背景

  SM Investments已成为2GO的控股股东。

  采取的行动

  2GO完成了要约收购，并自愿从菲律宾证券交易所退市。

  后续影响

  2GO继续作为SM Investments的私人控股子公司运营。

  来源

• 2021

  SM Investments收购Chelsea Logistics的2GO权益并购

  背景

  SM Investments和Chelsea Logistics在2016年投资后成为2GO的主要股东。

  采取的行动

  SM Investments收购了Chelsea Logistics的股份，使SM Investments控制2GO集团。

  后续影响

  2GO成为SM Investments运输和物流组合的一部分，并继续作为集团子公司运营。

  来源

• 2012

  以2GO品牌重组战略

  背景

  Negros Navigation和前Aboitiz运输业务在出售Aboitiz运输业务后已纳入共同所有权结构。

  采取的行动

  公司重组为2GO Group, Inc.，并将SuperFerry、SuperCat、Cebu Ferries和Negros Navigation业务整合到2GO平台，包括2GO Travel。

  后续影响

  重组为综合客运、货运、快递和物流业务奠定了公司和品牌基础。

  来源

1. 12GO Groupen.wikipedia.org
2. 22GO Group official website2go.com.ph