第二追击大队
第二追击大队是美国陆军航空勤务队的一个战斗机编队,在第一次世界大战期间于西线作战。
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概览
第二追击大队是美国陆军航空勤务队的一个第一次世界大战航空编队。它于1918年6月29日在法国图勒附近的克鲁瓦德梅斯机场组建,作为美国第一集团军航空勤务队的一部分,后来隶属于第一追击联队。其任务是进行追击航空作战:与德国飞机交战,保护友军编队,并争夺西线的制空权。 该大队最初由第13航空中队作为其初始编制单位开始作战。第139航空中队于次日加入,该编队在1918年夏季达到了更广泛的作战编制。到8月16日,第13和第22航空中队被编入该大队,而其他中队在战役期间加入或离开。第28航空中队于11月6日加入,就在停战前不久。与该大队相关的部队包括第13、22、28、49、103和139航空中队,尽管并非所有中队都服役了相同的时间。 该大队的主要飞机是法国制造的SPAD S.XIII。理论上,该组织计划拥有72架飞机和同等数量的飞行员。战时条件意味着实际兵力有所波动,飞机库存也不总是标准化的。人员、装备的可用性、天气以及空战快速变化的条件影响了该大队能够执行的任务数量。 该大队于1918年9月23日从克鲁瓦德梅斯机场转移到贝尔兰机场。在停战前天气允许的111个飞行日中,其飞行员在敌方领土上空记录了7,788小时21分钟的作战飞行。该编队参加了166次空战,涉及358名飞行员,损失了30名飞行员。大队飞行员被确认取得了132次空战胜利,16名飞行员因击落至少5架敌机而成为王牌。四名成员获得了杰出服役十字勋章。 1918年11月11日停战后,第二追击大队停止了作战行动。谱系记录显示其于1918年12月复员,而文章引言也描述该部队于1919年4月10日在法国复员。因此,现有参考资料存在日期差异,但两种说法都表明该大队是一个临时战时编队,而非持续存在的美国空军组织。没有现代美国空军部队被承认继承其谱系和历史。
沿革
第二追击大队于1918年6月29日在法国图勒的克鲁瓦德梅斯机场成立,作为美国远征军航空勤务队的一部分。其初始编制单位是第13航空中队,第139航空中队于6月30日加入。该大队隶属于第一集团军航空勤务队,并于7月6日编入第一追击联队。 在夏季和秋季战役期间,该组织扩大并改变了编制。第103航空中队于1918年7月4日至8月7日在该大队服役。第49航空中队于8月2日至12月5日被编入。第22航空中队于8月16日加入,第28航空中队于11月6日加入。第13航空中队一直服役到12月5日,而第22、28和139航空中队继续随该大队直到记录的战时谱系结束。这些变化反映了美国在法国的航空部队的流动性组织,而非永久固定的战斗序列。 该大队的中队操作法国SPAD S.XIII战斗机。尽管其计划编制为72架飞机和72名飞行员,但战时短缺和后勤条件意味着理论上的编制并不总能实现。飞机的实际可用性或配置也不一定统一。该大队于1918年9月23日从克鲁瓦德梅斯机场转移到贝尔兰机场,并从该基地在西线进行追击作战。 在停战前,该大队在111个天气允许的飞行日中记录了7,788小时21分钟的作战飞行。其358名参与飞行员在166次空战中与德国飞机交战。该大队被确认取得了132次胜利,损失了30名飞行员。其中16名飞行员被确认击落了至少5架敌机,因此根据当时的空战胜利确认体系被认定为王牌。四名飞行员获得了杰出服役十字勋章。 停战于1918年11月11日11:00结束了积极战斗。谱系部分记录该大队于1918年12月11日复员,而文章引言部分给出的复员日期是1919年4月10日在法国。在描述该部队的结局时,应保留这一未解决的差异。无论哪种情况,该编队都没有成为持续存在的美国空军组织。参考资料明确指出,没有现代空军部队与其谱系和历史相同。
- 1918
在法国组建
[1]第二追击大队于6月29日在法国图勒的克鲁瓦德梅斯机场组建,隶属于第一集团军航空勤务队。
- 1918
初始中队编制
[1]最初编入第13航空中队,随后第139航空中队于6月30日加入。该大队于7月6日编入第一追击联队。
- 1918
追击编队的扩充
[1]第22航空中队于8月16日加入,帮助确立了该大队夏季的主要战斗序列。第28航空中队于11月6日被编入。
- 1918
转移到贝尔兰机场
[1]该大队于9月23日从克鲁瓦德梅斯机场转移到贝尔兰机场。
- 1918
作战行动结束
[1]与德国的停战于11月11日结束了敌对行动。到那时,该大队已记录了132次确认的空战胜利和30名飞行员损失。
- 1918
记录的复员日期
[1]谱系部分记录复员日期为1918年12月11日。文章引言部分单独给出1919年4月10日,造成来源日期差异。
产品与定位
一支临时的美国远征军追击航空编队,专注于第一次世界大战期间西线的战斗机作战。
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