第255隧道连

第255隧道连是第一次世界大战期间英国陆军皇家工程兵的一支隧道部队。其目的是在西线进行地下军事工程，英德双方在堑壕战中使用了地雷、反地雷、隧道、掩体和其他地下工事。该连不是商业品牌，而是一支专业军事编队，其身份和能力与皇家工程兵和英国陆军相关。 该部队源于1915年和1916年英国隧道能力的迅速扩展。战争初期，英国远征军缺乏探测和对抗德军地下采矿的适当系统。随着德军在争议地区下方建立有组织的采矿网络，局势变得越来越紧迫。在工程兵总监乔治·福克准将和采矿专家约翰·诺顿-格里菲思讨论后，陆军部于1915年2月19日正式批准组建隧道连。招募了经验丰富的平民煤矿工人，因为他们的实践知识在挖掘、支护、通风、监听和地下施工中很有价值。由此产生的连队在皇家工程兵指挥下运作，并在必要时得到附属步兵人员的支援。 第255隧道连于1916年1月组建，部分官兵来自第173隧道连。其首次记录部署是在红灯-新沙佩勒地区。随后在法国北部的拉旺蒂-福基萨尔地区工作，1916年5月由澳大利亚第3隧道连接替。该部队随后移至吉文希，接替第180隧道连。1916年大部分时间留在吉文希地区，从1916年7月到战争结束隶属于第一集团军。 1917年初，该连支援了与维米岭战役相关的行动。在卡隆-苏谢地区挖掘通往维米前线的地下通道，并建造了两个容量各为50,000加仑的地下水库，以支援四月进攻中的前线部队。这些活动说明了隧道连工作的广泛范围：这些部队不仅限于在敌方阵地下方放置地雷，还建造了旨在移动、掩护、供应和保护部队的基础设施。 1917年晚些时候，该连返回吉文希附近进行地下工作，至少部分部队在沉没路附近的隧道中作业。在1918年4月德国春季攻势期间，第255连是几支在德军突破利斯阵地后被迫离开博斯谢普地区营地的隧道连之一。这些被转移的部队被重新分配执行紧急防御工程。与其他英国、加拿大、澳大利亚以及可能的盟军隧道编队合作，第255连帮助挖掘和布设了从雷宁格斯特延伸至圣奥梅尔的广阔防线上的战壕。 现有历史记录主要通过其作战地点和工程任务来呈现第255隧道连，而非通过个别指挥官或商业式里程碑。其意义在于它在皇家工程兵中扮演的专业角色：将采矿专业知识与军事建设相结合，在这场地下战可能影响部队移动、保护和生存的冲突中。战后，该连作为第一次世界大战的现役编队不复存在，所提供的资料中没有证据表明它作为战后消费或商业品牌继续存在。

第255隧道连的创建属于英国对西线地下战的更广泛回应。到1915年1月，英国军事当局已认识到德军正在按照有组织的计划进行采矿，而英国尚未开发出相应的反采矿方法或合适的地下监听设备。陆军元帅约翰·弗伦奇爵士和陆军大臣基奇纳勋爵同意应调查专门的英国采矿编队。英国远征军工程兵总监乔治·福克准将咨询了采矿专家约翰·诺顿-格里菲思，他的经验和组织帮助建立了隧道连体系。陆军部于1915年2月19日批准了该计划。 首批连队编号为170至177，并于1915年初准备部署。随着伊普尔突出部等地（包括霍格、60号山、铁路树林、圣树林、圣埃洛伊和布拉夫）的地下战斗加剧，他们的工作迅速扩大。对训练有素的矿工的需求超过了可用供应，英国陆军招募了经验丰富的煤炭工人，包括那些平民采矿技能被认为比正常招募限制更重要的男子。早期连队通常有五名军官和269名士兵，附属步兵有时会增加其有效兵力。 最初单位的成功导致采矿成为工程兵总监组织内的一个独立分支，由S·R·赖斯少将负责，并在圣奥梅尔的工程兵总监总部设立了采矿检查员。1915年期间组建了更多单位，包括与威尔士矿工和本土皇家工程兵编队相关的连队。英国政府还于1915年9月呼吁自治领提供隧道部队。新西兰首先同意，加拿大和澳大利亚随后也提供了编队。到1916年夏天，约有三十个皇家工程兵隧道连可供英国战争努力使用。 第255隧道连于1916年1月组建。它从第173隧道连抽调了一些人员，并在红灯-新沙佩勒地区服役。后来在拉旺蒂-福基萨尔地区作战，该地区此前由第173连工作。1916年5月，第255连被澳大利亚第3隧道连接替，并移至吉文希，接替第180隧道连。吉文希在1916年期间仍是其主要活动区域之一。从那年7月到1918年11月，该部队隶属于第一集团军。 该连的职责结合了进攻性采矿、反采矿和一般地下建设。隧道连在敌方阵地下方放置炸药，试图发现并中和敌方地雷，并建造受保护的路线和掩体。他们还挖掘地下通道、接近壕、通信和电缆壕、医疗和信号室以及用于部队住宿的深掩体。这些工程在技术上要求很高，因为地面不稳定、水、通风问题、敌方监听以及地下爆炸的持续威胁。 1917年初，第255连通过挖掘通往维米前线的地下通道来支援维米岭战役的准备，地点在卡隆-苏谢地区。它还建造了两个地下水库，每个容量为50,000加仑，以供应参与四月进攻的部队。该连是维米周围活跃的几支隧道编队之一，其他还包括第172、175、176、182、184和185隧道连。 1917年晚些时候，至少部分部队在吉文希的沉没路附近的隧道中工作。在1918年4月德国春季攻势期间，其角色发生了变化。在德军突破利斯阵地后，第255连和其他几支隧道连被迫离开博斯谢普附近的营地。他们被重新分配执行紧急防御建设，在从雷宁格斯特延伸至圣奥梅尔的漫长战线上挖掘和布设战壕。这项工作与英国、加拿大、澳大利亚和其他隧道连共同进行。 所提供的史料未确定战后存在、独立的公司继承者或面向公众的商业身份。因此，第255隧道连最好被理解为战时皇家工程兵部队，其历史记录由其第一次世界大战期间的作战部署和工程贡献所定义。

• 1918

  春季攻势期间重新分配

  [1]255th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  在德军突破利斯阵地后，该连离开博斯谢普地区的营地，并帮助在雷宁格斯特和圣奥梅尔之间建造和布设防御战壕。

• 1917

  维米岭工程工作

  [1]255th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  该连在卡隆-苏谢地区挖掘通往维米前线的地下通道，并为四月进攻建造了两个容量为50,000加仑的地下水库。

• 1917

  吉文希进一步隧道作业

  [1]255th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  该连至少部分部队在年底在吉文希的沉没路附近的隧道中工作。

• 1916

  第255隧道连组建

  [1]255th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  该连于1916年1月成立，部分军官和士兵来自第173隧道连。

• 1916

  部署至新沙佩勒和拉旺蒂

  [1]255th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  该部队首先在红灯-新沙佩勒地区作战，随后在法国北部的拉旺蒂-福基萨尔地区作战。

• 1916

  移至吉文希

  [1]255th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  5月，该连在拉旺蒂被澳大利亚第3隧道连接替，并在吉文希接替第180隧道连，在那里工作了大半年。

• 1915

  英国隧道连体系获批

  [1]255th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  在德国地下采矿的重要性日益明显后，陆军部于1915年2月19日正式批准组建专门的英国隧道连。

一支专注于地下战、战场采矿、地下防护和军事工程的专业皇家工程兵部队。

• 地下战 · 1916

  军事采矿

  该连的核心专业职能是在敌方堑壕系统下方进行进攻性和防御性采矿。这涉及挖掘隧道、放置或维护地雷、监控地下活动以及支持对抗敌方工事的反采矿。这项工作需要训练有素的矿工、军事纪律、支护和通风技能，以及与地面行动的仔细协调。

• 军事通道基础设施 · 1916

  地下通道和接近壕

  该部队建造地下通道和狭窄的接近通道（或接近壕），以改善向敌方阵地移动时的保护。此类工程可为部队、通信和补给提供有掩护的路线，同时减少暴露于炮火和轻武器火力。第255连在卡隆-苏谢地区的维米前线附近进行了此类工作。

• 军事供水基础设施 · 1917

  地下水库

  为准备维米岭战役，该连建造了两个地下水库，每个据报道容量为50,000加仑。这些水库支持前线部队的补给，并表明隧道连也提供后勤基础设施，而不仅仅是地雷和掩体。

• 野战防御工事 · 1918

  防御战壕建设

  在1918年德国春季攻势期间，该连从之前的营地和地下任务被重新分配执行紧急防御工程。与其他隧道编队合作，帮助在从雷宁格斯特延伸至圣奥梅尔的防线上挖掘和布设战壕。

1. 1255th Tunnelling Companyen.wikipedia.org