第253隧道连

第253隧道连是第一次世界大战期间英国陆军皇家工兵部队创建的专业隧道连之一。其工作是西线地下战争的一部分，英德双方在对方战壕下方挖掘坑道以放置地雷、破坏防御阵地、监听敌方挖掘活动，并建造受保护的地下设施。除了进攻和反坑道作业外，隧道连还建造深掩体、地下通道、坑道、电缆沟、信号室、医疗空间以及其他维持战壕作战所需的地下基础设施。 战争初期暴露了德国地下采矿的规模后，英国的隧道系统迅速发展。到1915年初，英国远征军认识到德国采矿是按照有组织的系统进行的，而英国陆军既缺乏足够的地下专业知识，也缺乏可靠的监听设备。因此，陆军元帅约翰·弗伦奇爵士和陆军大臣基奇纳勋爵支持对建立专门采矿部队进行调查。英国远征军工程兵总监乔治·福克准将与采矿专家约翰·诺顿-格里菲思合作，后者招募了经验丰富的民用矿工，帮助建立了第一批皇家工兵隧道连。陆军部于1915年2月19日正式批准了该计划。 第253隧道连于1916年1月成立，其中包括大量来自南威尔士的矿工。从成立到战争结束，它一直在第四集团军麾下服役。组建后，该连转移到赛利拉布尔，并在前洛斯战场以北、韦尔梅勒-赫卢赫公路以北的前线地区工作。其任务反映了战时隧道工兵的广泛工程角色，而非单一固定产品或战场任务：该连支持采矿作业，维护地下工程，并在活跃战区附近建造或改善通信和运输基础设施。 1917年中期，该连参与了通往第五集团军控制的炮兵阵地轻型铁路的建设。这项工作是为1917年7月31日开始的伊普尔进攻做准备。这一任务表明隧道连可以超越常规地雷战，将其挖掘、建设和工程技能应用于重大攻势的后勤准备。 该连最严重的作战事件发生在1918年3月的德国春季攻势期间。当德军进攻开始时，该连正在维恩库尔休整，在吉约库尔和马塞尔卡夫附近的道路上遇到了迅速恶化的局势。连队人员通过将卡车横放在路上，帮助阻止了恐慌的撤退，这是一种旨在控制行动和恢复防御凝聚力的临时行动。该连随后被编入凯里部队，作为步兵使用。1918年3月26日，它在马塞尔卡夫前方挖壕固守，参与了一场混乱的防御交战，伤亡超过100人。之后，幸存人员在博韦重新集结。 第253隧道连属于一个更广泛的英国和自治领隧道部队网络，到1916年夏天，这些部队最终约有三十个连。这些部队大量依赖煤矿社区，包括南威尔士的矿工，他们关于挖掘、支护、通风和地下危险的实用知识被适应于军事条件。因此，该连的战时身份是由专业工程服务而非商业品牌或消费产品定义的。第一次世界大战后，它作为一支活跃的战时编队不复存在。

第253隧道连源于英国陆军在战时创建专门地下作战能力的努力。在战争的第一个冬天，西线的德国采矿活动变得越来越系统化。英国指挥官认识到，普通步兵部队无法可靠地探测、反击或进行大规模地下行动，需要专业的民用采矿知识。在乔治·福克准将与采矿工程师约翰·诺顿-格里菲思讨论后，陆军部于1915年2月批准了隧道连系统。 最早的连队由经验丰富的矿工组成，并在皇家工兵部队内组织。他们的职责包括在敌方阵地下方挖掘进攻性坑道、挖掘反坑道、维护地下监听系统，以及创建受保护的通信和住宿设施。该系统的扩展持续到1915年和1916年，从英国矿区以及自治领招募人员。南威尔士提供了一个特别重要的兵源，第253连是具有重要威尔士采矿成分的连队之一。 该连于1916年1月成立，被分配到西线，在第四集团军麾下服役。其第一个已知活动区域是赛利拉布尔和前洛斯战场以北、韦尔梅勒-赫卢赫公路以北。该地区需要隧道连成立时所从事的那种地下和野战工程工作。该连的职责不仅限于引爆地雷。皇家工兵隧道工还建造掩体、地下通道、坑道、电缆线路以及信号和医疗支持室，通常条件艰苦且靠近敌方阵地。 1917年，该连的角色扩展到战场后勤。在第三次伊普尔战役前夕，它帮助建造了通往第五集团军炮兵阵地的轻轨。这些路线支持弹药、工程物资和其他补给在普通道路脆弱或不足的地形中的运输。这项工作展示了隧道部队的灵活性，他们可以将建筑技能应用于地面基础设施以及地下挖掘。 1918年3月，德国春季攻势打乱了该连的正常轮换。第253连在维恩库尔休整时，进攻开始了。随着法国和显然一些英国部队沿吉约库尔-马塞尔卡夫公路撤退，该连成员将卡车横放在路线上以阻止失控的行动。随后，这一事件发展为更广泛的紧急部署。该连被编入凯里部队，尽管其专业工程角色，仍被用作步兵。3月26日，它在马塞尔卡夫前挖壕固守，参与了一场不连贯的防御行动。战斗造成超过100人伤亡，之后该连在博韦重组。 该单位的战时经历反映了皇家工兵隧道连的双重特征。它们是专为技术要求高的地雷战形式而设计的专业编队，但西线的流动性意味着它们也可能被分配到铁路建设、防御工程、交通管制和常规战斗。在德国攻势和后来的盟军战役之后，该连仍然是战时工程努力的一部分，直到冲突结束。随后它被解散，其历史留在皇家工兵部队的机构记录和第一次世界大战地下战争的更广泛历史中。

• 1918

  德国春季攻势期间的紧急部署

  [1]253rd Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  在3月的德国攻势期间，该连帮助封锁了吉约库尔和马塞尔卡夫附近的撤退路线，然后作为步兵加入凯里部队，伤亡超过100人，之后在博韦重组。

• 1917

  伊普尔战役前的轻轨建设

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  该连帮助建造了通往第五集团军炮兵阵地的轻轨，为7月31日对伊普尔的进攻做准备。

• 1916

  第253隧道连成立

  [1]253rd Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  该连于1916年1月成立，包括许多来自南威尔士的矿工，随后被部署到西线。

• 1916

  部署到洛斯地区

  [1]253rd Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  组建后，该连转移到赛利拉布尔和前洛斯战场附近的前线阵地，位于韦尔梅勒-赫卢赫公路以北。

• 1915

  英国隧道连计划获批

  [1]253rd Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  1915年2月19日，陆军部正式批准创建专门的英国陆军隧道连，此前德国的地下活动暴露了对专业采矿和反采矿部队的需求。

一支专注于地下战争和战场建设的第一次世界大战皇家工兵专业部队。其作战价值来自其人员的采矿专业知识，包括经验丰富的南威尔士煤矿工人，以及其在隧道工程、基础设施工作和紧急步兵防御之间转换的能力。

• 地下战 · 1916

  军事采矿和反采矿

  该连的核心技术职能是在敌方阵地下方或附近挖掘和维护地下工程。此类工作支持进攻性布雷和防御性反采矿，尽管现有参考资料未确定该单位负责的具体命名地雷或个别坑道。

• 军事工程 · 1916

  地下防御基础设施

  皇家工兵隧道连建造和维护深掩体、地下通道、坑道、电缆沟和地下室。这些设施为部队提供庇护，并支持前线周围的通信、信号、医疗服务和移动。

1. 1253rd Tunnelling Companyen.wikipedia.org