第一空运中队
美国空军的一个中队，为高级政府和军事领导人提供特别空中任务空运、后勤、航空港和通信支持。
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概览
第一空运中队是美国空军的一个单位，隶属于马里兰州安德鲁斯空军基地第89空运联队第89作战大队。其主要职责是特别空中任务支持：通过适当的国家和空军指挥渠道，负责总统、副总统、高级军事指挥官、内阁级和其他高级政府官员以及外国要人的全球运输。中队的工作不仅限于运营飞机。其既定任务包括空运、后勤、航空港支持和通信，需要协调机组、飞机、乘客、货物、安全、外交安排和目的地服务。 该单位最初成立于第二次世界大战期间，名为第一空运中队（机动）。1944年3月成立，支持中缅印战区的空中运输，后来在西太平洋地区。最初运营柯蒂斯C-46突击队员飞机，后来改装为联合C-87解放者快运运输机。原始战时组织于1946年3月解散，随后于1948年解散。 该中队于1953年11月在军事空运局下重新组建并再次激活。最初驻扎在特拉华州多佛空军基地，运营道格拉斯C-54空中霸王，后来转向远程重型空运，使用道格拉斯C-124环球霸王II。1960年改装为道格拉斯C-133货船，支持超重型战略运输，直到1971年6月中队解散。在此期间，随着空军重组其运输结构，其身份和任务发生了变化，包括1966年更名为第一军事空运中队。 该单位于1977年9月在安德鲁斯空军基地重新服役，担任特别空中任务角色。在安德鲁斯，它运营和支持了一系列行政运输飞机，包括VC-9空中列车II、C-12休伦、VC-135同温层运输机、VC-140喷气之星、VC-137和湾流C-20。这些飞机使美国高级官员和来访要人能够进行国内和国际旅行。该中队还支持了1990年8月至1991年4月沙漠盾牌行动和沙漠风暴行动期间人员向西南亚的调动。 自1991年7月采用现名以来，第一空运中队一直隶属于第89作战大队。最好将其理解为不是面向消费者的品牌或商业物流公司，而是一个专门的政府航空组织，其价值在于安全、可靠、全球协调的行政空运。公开可用的参考资料未确定该中队的商业网站、公司所有权、公开财务业绩或现任指挥官。
沿革
第一空运中队的历史可追溯到战时第一空运中队（机动），于1944年3月13日组建，十天后激活。它最初隶属于空运司令部加勒比联队，然后进入印度-中国联队，支持中缅印战区的空中运输。该中队运营柯蒂斯C-46突击队员飞机，后来运营联合C-87解放者快运飞机。其战时驻地包括佛罗里达州霍姆斯特德陆军机场、印度卡拉昆达和卡拉格普尔，以及冲绳那霸空军基地。原始单位于1946年3月25日解散，并于1948年10月解散。 该组织于1953年9月重新组建为第一空运中队（中型），并于同年11月在特拉华州多佛空军基地激活。最初运营道格拉斯C-54空中霸王。随着空军扩展和重组其战略运输能力，该中队于1954年9月更名为第一空运中队（重型），并过渡到道格拉斯C-124环球霸王II飞机。该单位的角色涉及全球范围内人员和装备的远程移动。 1960年，该中队改装为道格拉斯C-133货船，一种超重型战略运输机。它继续执行该任务，直到C-133的运营服务结束。1966年1月8日，它成为第一军事空运中队，并隶属于第436军事空运联队。该中队在第二次重型空运服务期后于1971年6月30日解散。 该单位于1977年9月12日在马里兰州安德鲁斯空军基地再次激活，隶属于第89军事空运联队。其任务从一般战略运输转向特别空中任务行动。该中队支持总统、其他美国高级官员和高级外国要人的运输。它还提供涉及比奇C-12休伦的训练相关支持，并运营或支持各种行政运输类型，包括VC-9空中列车II、VC-135同温层运输机、VC-140喷气之星、VC-137和湾流C-20。 该中队支持了1990年8月至1991年4月沙漠盾牌行动和沙漠风暴行动期间人员向西南亚的调动。1991年7月12日，它获得现名第一空运中队，并隶属于第89作战大队，至今仍在那里。其当前任务结合了飞机运营以及白宫、空军参谋长和空中机动司令部指定的特别空中任务的后勤、航空港和通信功能。因此，该中队的公开历史反映了几个不同的阶段：战时战区运输、战后重型战略空运以及现代行政和国家领导人空运。
- 1991
采用第一空运中队名称
[1]1991年7月12日，该单位更名为第一空运中队，并隶属于第89作战大队。
- 1977
为特别空中任务重新激活
[1]该单位于1977年9月12日在安德鲁斯空军基地重新服役，并承担高级领导人和行政运输任务。
- 1971
第二次解散
[1]第一军事空运中队于1971年6月30日解散。
- 1960
改装为道格拉斯C-133货船运营
[1]该中队开始运营C-133进行超重型战略空运，直到该机型退役。
- 1953
为战后空运重新激活
[1]该中队重新组建为第一空运中队（中型），并于11月18日在多佛空军基地激活。
- 1946
首次解散
[1]原始战时组织于1946年3月25日解散，随后于1948年解散。
- 1944
组建为第一空运中队（机动）
[1]该单位于1944年3月13日组建，并于3月23日激活，以支持战时空中运输行动。
- 1944
中缅印战区运输服务
[1]该中队在中缅印战区运营柯蒂斯C-46突击队员飞机，后来改装为联合C-87解放者快运运输机。
产品与定位
一个专门的美国政府航空单位，定位围绕安全、可靠、可全球部署的运输和任务支持，为国家领导人和高优先级乘客提供服务。
政府航空服务 · 1977
特别空中任务空运
该中队当前的主要服务是支持总统、副总统、高级军事指挥官和其他指定的国家和外国官员的调动。该服务涵盖飞行操作以及乘客、货物、通信、航空港和目的地后勤。
重型战略空运 · 1960
道格拉斯C-133货船运营
在20世纪60年代的重型空运阶段，该中队运营道格拉斯C-133货船，用于人员和装备的超重型战略运输。这一历史能力一直持续到C-133退役，中队后来解散。
行政航空 · 1977
行政运输机队运营
1977年在安德鲁斯空军基地重新激活后，该中队运营或支持了一系列行政和贵宾飞机，包括VC-9、C-12、VC-135、VC-140、VC-137和湾流C-20。这些飞机支持高级官员的国内和国际旅行。
营销活动
- 1990沙漠盾牌行动和沙漠风暴行动
Southwest Asia
该中队于1990年8月至1991年4月期间向西南亚运送人员，以支持美国对伊拉克入侵科威特的回应以及随后的联军战争。
结果. 引用的参考资料确认了该中队的人员运输角色，但未提供任务总数或其他定量结果。
品牌决策
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