第127空中加油大队
密歇根州空军国民警卫队的一支空中加油部队，隶属于塞尔弗里奇空军国民警卫队基地的第127联队。
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概览
第127空中加油大队是密歇根州空军国民警卫队的一个单位，隶属于位于密歇根州塞尔弗里奇空军国民警卫队基地的第127联队。该部队的谱系可追溯至1962年密歇根州空军国民警卫队第171战术侦察中队的扩编。尽管提供的标识符指的是第191空运大队，但权威的维基百科主题是第127空中加油大队，这是2007年重新指定后产生的后继组织。因此，这里将其视为军事单位而非商业品牌。 在早期，该大队为战术空军司令部运营侦察机。最初装备RF-84F“雷闪”侦察机，后来换装RF-101C“巫毒”侦察机。20世纪70年代初，该组织转入防空任务，并被重新指定为第191战斗截击机大队。在与航空航天防御司令部关联后，它使用F-106“三角标枪”截击机在五大湖和底特律地区执行防空任务。1978年防空职责并入战术空军司令部后，该大队继续使用F-4“鬼怪”II战斗机执行截击任务。后来转入战斗机任务，于1992年采用第191战斗机大队的番号，并升级为F-16A“战隼”战斗机。 该部队的作战角色在20世纪90年代发生了重大变化。1993年，它转入空中机动司令部，成为一支装备C-130“大力神”运输机的战术空运部队。其谱系于1994年重新指定为第191空运大队。1996年4月，根据“一基地一联队”政策，第127战斗机联队和第191空运大队合并，该大队被撤销。1999年5月，在第127联队下重新激活，负责运营该联队的C-130空运分队。 2005年基地重组和关闭程序带来了进一步的转变。2007年9月，C-130任务结束，飞机被转移，塞尔弗里奇基地转向使用KC-135“同温层加油机”的空中加油角色。第191大队被撤销，而其多个作战、维护和支援分队——包括第171空中加油中队——被重新分配到新指定的第127空中加油大队。因此，当前的大队代表了该部队谱系在空中加油配置下的延续，而非传统的面向消费者的品牌。 2024年1月，从KC-135飞机向KC-46A“飞马座”加油机的计划过渡被公开宣布。该提议要求一支由12架KC-46飞机组成的机队，取代联队的8架KC-135，过渡可能发生在2028年左右。该大队仍然是密歇根州空军国民警卫队的一部分，并通过其上级第127联队支持联邦空中加油任务。
沿革
该部队于1962年9月11日成立，番号为第191战术侦察大队，并分配给空军国民警卫队。同年10月1日，在密歇根州空军国民警卫队第171战术侦察中队扩编为大队规模后激活。新大队在底特律韦恩县都会机场运营，主要为战术空军司令部飞行RF-84F“雷闪”侦察机，作为训练部队。1971年，它换装较新的RF-101C“巫毒”侦察机，并迁至塞尔弗里奇空军基地，即现在的塞尔弗里奇空军国民警卫队基地。 大约在1972年7月，该大队被重新指定为第191战斗截击机大队，并进入与航空航天防御司令部相关的防空体系。它接收了F-106“三角标枪”截击机，负责五大湖和底特律地区的防空。1978年航空航天防御司令部的职能并入战术空军司令部后，该部队继续在防空、战术空军司令部下属单位下执行防空任务。从1978年起装备F-4C“鬼怪”II战斗机，1986年起装备F-4D“鬼怪”II战斗机。1985年，在防空、战术空军司令部结构被替换后，该组织与第一空军建立联系。 1990年，该大队换装F-16A“战隼”战斗机。1992年3月被重新指定为第191战斗机大队，并于同年6月转入空中作战司令部。1993年10月，它转入空中机动司令部，并开始改装为C-130“大力神”战术空运部队。随后于1994年7月重新指定为第191空运大队。1996年4月1日，根据“一基地一联队”政策，第127战斗机联队和第191空运大队合并，该大队被撤销。 该组织于1999年5月1日作为第127联队下属大队恢复现役。在此阶段，它运营联队的C-130空运分队。下一个重大变化源于2005年基地重组和关闭程序。2007年9月，C-130被转移，塞尔弗里奇的任务转向使用KC-135同温层加油机进行空中加油。第191大队被撤销，并重新指定为第127空中加油大队。多个下属分队被重新分配到新结构中，包括第191作战支援飞行队、第191维护中队、第191飞机维护中队、第191维护作战飞行队和第171空中加油中队。 该大队仍然隶属于密歇根州空军国民警卫队第127联队。2024年1月，官员宣布了未来向KC-46A飞马座飞机的计划过渡。该提议描述了一支12架飞机的机队，而当时联队有8架KC-135，并指出大约2028年可能是过渡期。因此，该部队的制度历史跨越了侦察、截击、战斗机作战、战术空运以及当前的空中加油任务。
- 2024
宣布KC-46A过渡
[1]宣布未来将换装KC-46A“飞马座”飞机，可能从2028年左右开始。
- 2007
重新指定为第127空中加油大队
[1]在基地重组和关闭相关的从C-130到KC-135的过渡之后，第191大队被撤销，其谱系被重新指定为第127空中加油大队。
- 1999
在第127联队下重新激活
[1]该大队于5月1日重新激活，运营第127联队的C-130空运分队。
- 1996
在联队合并期间被撤销
[1]根据“一基地一联队”政策，第127战斗机联队和第191空运大队合并，该大队于4月1日被撤销。
- 1993
转入战术空运
[1]该大队转入空中机动司令部，开始运营C-130“大力神”运输机。
- 1972
重新指定为战斗截击机大队
[1]该部队进入防空任务，采用第191战斗截击机大队的番号，运营F-106“三角标枪”截击机。
- 1971
换装RF-101C“巫毒”侦察机
[1]侦察大队用RF-101C“巫毒”侦察机替换了RF-84F飞机，并迁至塞尔弗里奇。
- 1962
成立为第191战术侦察大队
[1]该大队于9月11日成立，10月1日在密歇根州空军国民警卫队扩编第171战术侦察中队后激活。
产品与定位
一个州和联邦军事航空组织，目前的任务是在密歇根州空军国民警卫队内进行空中加油，其谱系包括侦察、防空、战斗机和战术空运角色。
侦察机 · 1962
RF-84F“雷闪”
该大队1962年激活后的初始侦察平台。RF-84F支持了该部队在战术空军司令部下的训练和侦察任务，后来被RF-101C取代。
侦察机 · 1971
RF-101C“巫毒”
该大队在20世纪70年代初运营的超音速侦察机，之后该部队转入战斗截击机任务。
截击机 · 1972
F-106“三角标枪”
该大队在1972年重新指定后防空时期的主要截击机。该飞机支持了五大湖和底特律地区的防御。
战斗机 · 1978
F-4“鬼怪”II
该大队在1978年防空重组后运营F-4C和后来的F-4D“鬼怪”II战斗机，在20世纪80年代继续其截击和战斗机任务。
战斗机 · 1990
F-16A“战隼”
该大队在1990年采用F-16A飞机，这是其最后的战斗机时期，之后转入战术空运和后来的空中加油。
战术空运机 · 1993
C-130“大力神”
C-130在1993年转入空中机动司令部后成为该大队的核心平台。该飞机支持了该部队在20世纪90年代和21世纪初活跃时期的战术空运角色。
空中加油机 · 2007
KC-135“同温层加油机”
KC-135是该大队在2007年塞尔弗里奇任务调整后的当前空中加油平台。它支持第127联队和更广泛的美国空军任务的空中加油行动。
空中加油机
KC-46A“飞马座”
KC-46A是2024年宣布的计划后继平台。拟议的过渡将引入12架飞机，取代联队的8架KC-135，可能从2028年左右开始。
品牌决策
2024
计划换装KC-46A“飞马座”换代背景
第127联队的KC-135机队被确定为未来现代化计划中的替换对象。
采取的行动
该大队被宣布为12架KC-46A“飞马座”飞机的潜在运营者，取代8架KC-135，可能于2028年左右过渡。
后续影响
在参考材料中，换装仍是一个未来计划；未提供完成的交付或运营日期。
2007
从战术空运转向空中加油战略背景
2005年基地重组和关闭程序导致塞尔弗里奇基地重新调整，包括转移C-130飞机和向KC-135空中加油行动过渡。
采取的行动
第191大队被撤销并重新指定为第127空中加油大队，同时选定的作战、维护和空中加油分队被重新分配到新结构中。
后续影响
该部队继续作为空中加油组织隶属于第127联队。
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