第185隧道连

第185隧道连是第一次世界大战期间英国陆军皇家工兵部队的一个单位，作为英国应对西线德军大规模地下采矿的一部分而组建。它于1915年10月在鲁昂组建，并几乎立即调往索姆河地区，在第一集团军的指挥结构下在拉布瓦塞勒附近作业。与商业品牌不同，该连是一支军事工程部队，其身份和宗旨由作战服务而非产品或消费市场定义。 该部队专门从事进攻性和防御性军事采矿。其职责包括在敌方阵地下方挖掘坑道、放置或维护爆炸装置、监听敌方采矿者、构建防御性地下工程，以及准备地下通道、坑道、电缆沟、信号室、医疗设施和深层掩体。这些任务要求人员能够在困难的地质条件下并在靠近敌方隧道工兵的地方工作。英国隧道连经常由经验丰富的煤矿工人补充，因为陆军最初缺乏足够的专业地下人员。 在拉布瓦塞勒，第185隧道连于1915年11月11日开始在洛赫纳加矿工作。该矿是旨在支持英军索姆河战役准备的更大地下系统的一部分。该连后来于1916年3月将工作移交给第179隧道连，后者于1916年7月1日完成并引爆了炸药。拉布瓦塞勒的行动极其危险。1916年2月4日，第185连的十八名成员，包括两名军官和十六名工兵，被德军的反坑道爆炸（一种旨在坍塌或摧毁英军作业的地下反地雷）炸死。 1916年3月，该连调往维米地区，在讷维尔-圣瓦斯特附近的迷宫和罗克兰库尔-尚特克莱尔地区作业。在那里，它参与了维米岭周围持续的地下争夺，并帮助建立了一个防御性坑道系统。地质条件与佛兰德斯遇到的不同：拉布瓦塞勒和维米周围的白垩需要与前线其他地方发现的较软粘土和沙子不同的方法。维米周围的采矿活动既涉及进攻性准备，也涉及创建旨在保护部队并阻止德军采矿者进入的地下防御阵地。 第185连于1916年3月29日被新西兰隧道连替换，但在战役后期阶段继续与维米地区的地下工作有关。1917年初，它在讷维尔-圣瓦斯特附近挖掘地下通道，以支持维米岭战役的准备。尽管在整个更广泛的战场上准备了许多地雷和袋鼠炸药，但不断变化的战术评估和产生无法通行的弹坑区的危险导致指挥官取消或减少了一些计划中的引爆。早期采矿战斗的经验，包括圣埃洛伊和索姆河弹坑造成的严重破坏，影响了这些决定。 在1918年10月的盟军推进期间，据报道第185隧道连的部队于10月17日成为首批进入杜埃的英军。因此，该部队的战时记录涵盖了索姆河和维米的战斗以及最后的机动推进。在可用材料中未确定独立的战后商业继承者、持续的公司结构或当前的运营组织。该连最好被理解为一个历史性的英国军事工程部队，而不是一个活跃的品牌或企业。

英国陆军发展其隧道连系统是为了应对伴随西线堑壕僵局的地下战争。到1915年初，德军在英军阵地下方进行的采矿表明，传统的步兵防御容易受到来自下方的攻击。英国指挥官和工程师，包括乔治·福克准将和采矿专家约翰·诺顿-格里菲斯，调查了创建专门部队的可能性。陆军部于1915年2月19日正式批准了隧道连计划。 第一批连队在皇家工兵内组建，并由步兵和民用采矿专家补充。经验丰富的煤矿工人特别有价值，因为地下作业需要挖掘、支护、通风、测量和探测敌方工程方面的技能。早期连队集中在霍格、60号山、铁路木、圣所木、圣埃洛伊和布拉夫等地区。随着采矿规模的扩大，1915年和1916年期间创建了更多的连队，最终产生了大量的英国地下部队网络，包括在自治领组建的部队。 第185隧道连于1915年10月在鲁昂组建。它几乎立即被派往索姆河，并在第一集团军下服役直到战争结束。它的第一个主要任务是在拉布瓦塞勒周围，那里法国、德国和英国的工程师一直在进行长期的地下争夺。该地区具有战略重要性，因为敌对前线距离很近，村庄的废墟和墓地构成了据点。白垩地质使挖掘在技术上不同于佛兰德斯较软土壤中的工作，而敌对系统之间的短距离造成了拦截和反采矿的持续风险。 1915年11月11日，该连开始从英军防线向拉布瓦塞勒附近的德军阵地挖掘洛赫纳加矿。该矿是更广泛的索姆河准备的一部分，涉及十九个大小地雷和一系列浅层俄式坑道。洛赫纳加工程最终于1916年3月移交给第179隧道连，后者完成了挖掘并于1916年7月1日索姆河战役开始时引爆了地雷。在此期间，该连遭受了严重损失，1916年2月4日，德军的反坑道爆炸摧毁了其部分工程，造成十八名人员死亡。 该连于1916年3月调往维米地区。其工作与讷维尔-圣瓦斯特附近的迷宫和罗克兰库尔-尚特克莱尔地区有关，英军正在从法军手中接管地下职责。维米和阿拉斯前线在1915年的法德战役中已经经历了激烈的采矿。一旦英国隧道工到达，地下系统通过进攻性坑道、防御工程和通信路线扩展。第185连与其他皇家工兵隧道连和自治领部队（包括新西兰隧道连）并肩工作。 采矿的战术作用随时间而变化。在维米占领的第一阶段，双方引爆了许多炸药。然而，到1916年下半年，英国工程师越来越强调防御性地下阵地，而在弹坑地面可能阻碍步兵推进的地区，进攻性采矿受到限制。尽管如此，英国对1917年维米岭战役的计划包括旨在破坏德军防御的地雷和袋鼠炸药。第185连在1917年初为讷维尔-圣瓦斯特附近的地下通道准备做出了贡献。一些计划中的地雷被取消、留在原地或几十年后被移除，因为指挥官判断弹坑可能损害攻击计划或使地面难以占领。 在战争的最后一年，西线变得更加机动。在1918年10月的盟军推进期间，据报道第185连的成员于10月17日成为首批进入杜埃的英军。因此，该部队的记录从堑壕战期间的专业地下战斗转变为战争最后几周参与推进的前线。可用参考资料未确定精确的解散日期、指挥官继任或战后机构延续。因此，该连被视为一个已不复存在的历史军事单位。

• 1918

  进入杜埃

  [1]185th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  据报道，该连的部队于10月17日成为首批进入杜埃的英军。

• 1917

  维米岭战役前的地下通道工程

  [1]185th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  该连在1917年4月进攻准备期间在讷维尔-圣瓦斯特附近挖掘地下通道。

• 1916

  致命的德军反坑道爆炸

  [1]185th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  1916年2月4日，德军的地下反地雷在拉布瓦塞勒炸死了该连的十八名成员。

• 1916

  调往维米地区

  [1]185th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  该连于3月调往维米附近的迷宫和罗克兰库尔-尚特克莱尔地区。

• 1915

  在鲁昂组建

  [1]185th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  第185隧道连于1915年10月在鲁昂组建，并被派往西线。

• 1915

  部署到拉布瓦塞勒

  [1]185th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  新连队调往索姆河地区，并开始在拉布瓦塞勒周围进行地下作业。

• 1915

  洛赫纳加矿工程开始

  [1]185th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  11月11日，该连开始在拉布瓦塞勒附近的德军阵地下方挖掘洛赫纳加矿。

一支专注于地下战争和战场工程的第一次世界大战皇家工兵专业部队。

• 军事工程

  进攻性军事地雷

  放置在敌方战壕、据点或防御阵地下方的爆炸装置。该连帮助挖掘了拉布瓦塞勒的洛赫纳加矿，然后将工作移交给第179隧道连完成。

• 地下战

  防御性采矿坑道

  用于探测、拦截和中和敌方地雷的地下通道，同时保护英军阵地免受地下攻击。在维米和罗克兰库尔-尚特克莱尔周围，防御性坑道建设变得越来越重要。

• 战场工程

  地下通道和坑道

  狭窄的地下或半地下通信路线，允许部队接近无人区、在阵地之间移动并支持攻击，同时减少暴露于地面火力。该连于1917年在讷维尔-圣瓦斯特附近进行了地下通道工程。

• 军事基础设施

  深层掩体和地下室

  用于部队住宿以及信号和医疗服务的受保护地下设施。此类工程构成了隧道连在放置炸药之外的更广泛角色的一部分。

• 1918最后的盟军推进

  Douai · France

  该连的部队参加了1918年10月将英军带入杜埃的推进。

  结果. 据报道，该部队的成员于10月17日成为首批进入该市的英军。

  来源
• 1917维米岭战役准备

  Neuville-Saint-Vaast · Vimy Ridge · France

  该连挖掘地下通道，并支持围绕盟军对维米岭进攻的地下准备工作。

  结果. 一些计划中的采矿行动被减少或取消，因为弹坑地面可能阻碍步兵进攻；尽管如此，该连仍然是该地区工程努力的一部分。

  来源
• 1916维米和罗克兰库尔-尚特克莱尔采矿

  Vimy sector · France

  该连在维米岭周围持续的地雷战中，为迷宫和罗克兰库尔-尚特克莱尔地区的进攻和防御性地下工程做出了贡献。

  结果. 这项工作支持了一个大型防御性坑道网络，并为1917年加拿大领导的进攻做了准备。

  来源
• 1915拉布瓦塞勒采矿行动

  Somme sector · France

  该连加入了拉布瓦塞勒周围的地下斗争，并在英军准备索姆河攻势期间在洛赫纳加矿工作。

  结果. 洛赫纳加工程于1916年3月移交给第179隧道连，后者完成并引爆了地雷。

  来源

1. 1185th Tunnelling Companyen.wikipedia.org