第184隧道连

第184隧道连是第一次世界大战期间组建的英国陆军皇家工兵隧道部队。它于1915年10月在鲁昂成立，是英国在西线地下作战能力快速扩张的一部分。该连是在英国远征军认识到德军正在战壕系统下方进行系统性采矿，而常规步兵战术无法充分应对这一威胁后，成立的一批专业隧道部队之一。 隧道连隶属于皇家工兵，大量招募有经验的矿工，其中包括相当数量的南威尔士人。他们的工作远不止埋设爆炸地雷。他们挖掘和维护进攻和防御坑道、监听哨、地下通道、坑道、电缆沟、地下室、部队掩体、医疗设施和其他战场基础设施。这类工作需要专业知识、体力耐力，以及在面对洪水、塌方、敌方反挖、炮火、毒气和诱杀装置时在狭小空间内作业的能力。 成立后，第184连转移到索姆河地区，在马里库尔工作。到1916年春天，它活跃在维米岭附近，英国隧道部队逐步从法国人手中接管了地下作战任务。维米是前线采矿最激烈的地区之一。该连参与了地下防御工事的建设和维护，以及与计划中的山脊攻击相关的准备工作。尽管后来许多进攻性采矿计划因弹坑地面可能阻碍步兵前进而被修改或放弃，但隧道对于保护、通信和战场控制仍然很重要。 该连还在阿拉斯地区服役。从1916年11月起，它在圣索沃尔附近修建连接隧道，并为阿拉斯下方庞大的地下网络做出了贡献。这些通道连接了以前的石灰石采石场，旨在保护部队免受炮击，并相对秘密地将他们送往前线。更广泛的阿拉斯隧道系统包括照明、供水、厨房、卫生设施、发电和医疗设施，展示了1917年攻势前皇家工兵地下建设的规模和复杂性。 1917年6月，第184连转移到尼乌波特，帮助在德帕内附近的比利时海岸建造地下掩体。随后，它转移到伊普尔-布里伦地区，并协助准备在第三次伊普尔战役（又称帕森达勒战役）开始时通过伊普尔运河的坦克行动。1917年8月22日，该连成员帮助六辆战斗坦克渡过斯滕贝克河，表明其工程职责包括支持装甲行动以及采矿。 在1918年4月的德国春季攻势期间，当德军突破利斯阵地时，该连被迫从博斯谢普的营地撤退。随后，它被指派进行紧急防御建设，包括在雷宁格斯特和圣奥梅尔附近之间的长地段挖掘和布设战壕。1918年9月，在第二集团军突破伊普尔突出部的进攻中，一个分遣队跟随步兵在伊普尔-科明运河附近推进。在布拉夫，隧道兵检查了地下通道和掩体，识别了地雷和诱杀装置，并在步兵进入前标记了安全或危险位置。该地区已知至少有十四个地下空间，其中四个已被布雷，需要排除。 因此，第184隧道连不是一个商业品牌，而是一个战时军事工程组织。其身份与皇家工兵在……期间进行的专业地下战争和战场建设有关。

英国隧道连体系于1915年初在英国远征军遭遇德军在西线大规模地下采矿后出现。英国指挥官和工程师，包括乔治·福克准将和采矿专家约翰·诺顿-格里菲斯，调查了建立专门采矿部队的可能性。战争办公室于1915年2月19日正式批准该计划。早期的连队由皇家工兵和有经验的平民矿工组成，他们的成功导致了在工程兵总监组织内设立专门的采矿部门。 随着地下战争的扩大，1915年和1916年期间组建了更多的连队。招募对象来自英国各地的煤矿社区，包括南威尔士。第184隧道连于1915年10月在鲁昂组建，并立即转移到索姆河地区在马里库尔工作。它在整个战争期间隶属于第二集团军。 1916年，该连在维米岭附近作战，英国部队于2月至5月间从法国部队手中接管了采矿职责。该地区拥有广泛的坑道网络，双方都经历了反复的爆炸。第184连与其他几个皇家工兵隧道连一起执行进攻和防御性地下任务。随着英国规划者准备发动大规模进攻，地下通道和炸药被开发出来，但一些地雷的战术价值被重新考虑，因为爆炸可能产生阻碍步兵前进的弹坑地带。然而，防御性坑道继续提供掩护、通信路线和免受敌方采矿的保护。 该连还参与了阿拉斯战役的地下准备工作。在圣索沃尔，它于1916年11月25日开始建造连接隧道，连接城镇及其郊区下方的现有采石场系统。由皇家工兵隧道部队建造的更广泛的网络最终延伸约20公里，可容纳数万部队。其设施包括电灯、水、厨房、卫生设施、发电站和医疗住宿。这些工程使部队能够在掩护下集结，并以减少暴露于德军炮火的方式到达前沿阵地。 1917年6月，该连转移到尼乌波特，并在德帕内附近建造沿海地下掩体。随后，它转移到伊普尔-布里伦地区，帮助准备在帕森达勒攻势开始时通过伊普尔运河的坦克渡河。8月22日，连队人员协助C营第8连的坦克渡过斯滕贝克河。 1918年的德国春季攻势迫使第184连和其他隧道连放弃他们在博斯谢普的营地。他们的角色从专业进攻性采矿转变为紧急野战防御工事。与几个英国、加拿大和澳大利亚隧道部队合作，该连帮助挖掘和布设了从雷宁格斯特延伸到圣奥梅尔的防御阵地。 在1918年9月28日第二集团军的进攻中，该连恢复了地下清除任务。一个半排跟随萨福克团第12营在伊普尔-科明运河附近的布拉夫被占领后。隧道兵检查了地下迷宫，解除了地雷和诱杀装置，并标记了已检查或危险的掩体。这确保了步兵不会进入可能设有陷阱的位置。提供的历史记录没有具体说明该连战后的解散日期，但它将该部队记录为第一次世界大战的编制，而不是一个持续存在的现代组织。

• 1918

  春季攻势期间的紧急防御工程

  [1]184th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  4月被迫离开博斯谢普后，该连帮助在雷宁格斯特和圣奥梅尔之间挖掘和布设防御阵地。

• 1918

  布拉夫地下阵地清除

  [1]184th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  9月28日，一个半排在布拉夫被占领后检查了隧道和掩体，排除了地雷并标记了安全和危险位置。

• 1917

  斯滕贝克河坦克渡河支援

  [1]184th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  在通过尼乌波特和伊普尔-布里伦地区后，该连于8月22日在帕森达勒战役期间帮助六辆坦克渡过斯滕贝克河。

• 1916

  维米岭行动

  [1]184th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  在英国采矿和防御坑道行动扩张期间，该连活跃在维米地区。

• 1916

  阿拉斯连接隧道开工

  [1]184th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  11月25日，该连开始在圣索沃尔附近修建连接隧道，作为支持计划中的阿拉斯攻势的地下系统的一部分。

• 1915

  隧道连计划获批

  [1]184th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  在德国地下采矿暴露了专业反采矿能力的必要性后，战争办公室于2月19日批准组建专门的英国隧道连。

• 1915

  连队在鲁昂组建

  [1]184th Tunnelling Companyen.wikipedia.org

  第184隧道连于10月在鲁昂组建，并转移到索姆河地区在马里库尔工作。

一支专注于地下战争、采矿、反采矿、防护建设、战场机动性和清除地下危险的专家军事工程部队。

• 1918伊普尔突出部行动

  Belgium

  该连在步兵推进后，通过检查布拉夫下方的地下位置，支持了第二集团军九月的进攻。

  结果. 地雷和诱杀装置被识别并排除，使步兵能够占领该地区而不会进入未检查的地下位置。

  来源
• 1917阿拉斯攻势准备

  France

  该连帮助连接阿拉斯周围的地下采石场和坑道，在阿拉斯战役前为部队创建了隐蔽路线和住宿。

  结果. 整合的采石场和隧道系统为进攻部队提供了隐蔽移动、免受炮火保护以及广泛的设施。

  来源
• 1917帕森达勒工程支援

  Belgium

  该连准备了伊普尔运河上的坦克渡河，并在第三次伊普尔战役期间协助坦克渡过斯滕贝克河。

  结果. 8月22日，六辆战斗坦克被帮助渡过斯滕贝克河。

  来源
• 1916维米岭地下行动

  France

  该连与其他皇家工兵隧道连一起在采矿激烈的维米岭地区工作。其活动包括防御坑道以及与计划攻击和地下炸药相关的准备工作。

  结果. 更广泛的英国采矿网络支持了防御保护和攻击准备，尽管一些计划中的进攻性地雷被放弃或排除，因为弹坑地形可能阻碍步兵前进。

  来源

1. 1184th Tunnelling Companyen.wikipedia.org