第182隧道连
第182隧道连是皇家工兵部队的一个单位，在第一次世界大战期间于西线进行地下采矿、防御工事建设和作战行动。
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概览
第182隧道连是第一次世界大战期间英国陆军皇家工兵部队创建的专业隧道连之一。其工作构成了西线地下战争的一部分，英德双方在此挖掘坑道、放置爆炸地雷、建造掩体，并试图破坏或保护战壕系统。尽管它是一个军事工程单位而非商业品牌，但该连具有可识别的历史身份，并被记录为一支独立的皇家工兵部队。 该单位在1915年英国隧道能力扩张期间出现。战争初期，德军展示了系统化地挖掘英军及盟军阵地下方的方法。英国远征军最初既缺乏适当的反坑道方法，也缺乏足够的地下监听设备。陆军元帅约翰·弗伦奇、陆军大臣基奇纳勋爵、准将乔治·福克和采矿专家约翰·诺顿-格里菲思的讨论促成了1915年2月19日隧道连制度的正式批准。该计划大量借鉴了经验丰富的平民煤矿工人，他们的技术知识被适应于军事条件。 第182隧道连大约在1915年10月组建，从当年12月起至战争结束，隶属于英国第四集团军。其任务包括对敌方阵地进行进攻性采矿、反坑道作业、深掩体、地下通道、坑道、电缆沟、信号设施以及地下医疗或住宿舱室的建造和维护。这些任务需要在松软土壤中小心作业，通常处于敌方观察之下，且德军矿工正在附近挖掘。该连还被期望通过塑造通往防御阵地的地下通道来支持更大规模的步兵行动。 组建后不久，该连在巴约勒附近工作，随后接管了维茨沙泰附近新启动的克鲁伊斯特拉特深矿。准备工作于1915年12月在250隧道连的领导下开始，第182连于1916年1月初接管责任，随后该项目于当月晚些时候移交给加拿大第3隧道连。克鲁伊斯特拉特工程成为与1917年6月梅森战役相关的英、加、澳大规模采矿努力的一部分。 该连随后在阿尔芒蒂耶尔服役，并于1916年春季转移到维米岭地区。在贝尔通瓦尔和祖阿夫谷，它在以持续地下活动为特征的战场上建造了地下通道。维米岭包含复杂的坑道和防御工事网络，该连与多个其他英国和自治领隧道编队一起行动。该地区的采矿计划随着指挥官越来越担心大型爆炸可能产生弹坑地带，这些弹坑地带对进攻步兵的阻碍不亚于对德军防御的破坏而改变。 该部队的战时经历还包括常规战斗。在1918年3月的德国春季攻势期间，第182连分散在第五集团军地区的南部。其人员聚集在法尔涅附近，作为紧急步兵参与两个堡垒的防御。该连随后通过巴布夫和瓦雷讷进行了战斗撤退。在德军进攻被阻止后，该部队成员参与了包括攻占贝利库尔运河隧道、朗德勒西和勒卡托在内的行动。因此，其历史说明了专业工程师在危机时期如何被重新部署为前线步兵角色。
沿革
第182隧道连的创建反映了英国陆军对西线地下战争的快速制度性回应。到1915年1月，英国指挥官已经认识到德军的采矿是按照有组织的计划进行的，而不是孤立的战壕权宜之计。英国在进入战争时并没有成熟的反坑道系统或足够的地下监听技术。因此，英国远征军工程兵总监准将乔治·福克咨询了采矿专家约翰·诺顿-格里菲思，他帮助将民用煤矿开采专业知识适应于军事用途。在涉及陆军元帅约翰·弗伦奇和基奇纳勋爵的磋商之后，陆军部于1915年2月19日批准了隧道连计划。 首批连队迅速组建，尽管有正常征兵限制，仍招募了经验丰富的矿工。早期编队通常包括五名军官和269名工兵，在需要额外人力时附设步兵。最初单位的成功导致了在工程兵总监组织内设立专门的采矿部门，并在圣奥梅尔的总司令部任命了一名矿山监察员。1915年期间又组建了更多连队，包括与威尔士矿工和本土皇家工兵部队相关的单位。来自新西兰、加拿大和澳大利亚的自治领隧道连扩大了盟军可用的地下力量。 第182隧道连大约在1915年10月组建。从1915年12月到战争结束，它被分配给第四集团军，尽管该部队的作战使用使其跨越多个地区，并最终进入受德国春季攻势影响的地区。其首次有记录的工作是在1915年10月部署到巴约勒附近之后。随后，它于1916年1月初从250隧道连接管了维茨沙泰附近的克鲁伊斯特拉特深矿。该项目随后于当月月底移交给加拿大第3隧道连。克鲁伊斯特拉特是为1917年6月梅森战役准备的英、加、澳隧道部队挖掘的更广泛深矿系统的一个组成部分。 在维茨沙泰地区工作后，该连转移到阿尔芒蒂耶尔，并于1916年3月被加拿大第1隧道连接替。1916年春季，它转移到贝尔通瓦尔，并在维米岭的祖阿夫谷建造地下通道。该山脊是地下战争的主要中心。英国军队在1916年2月至5月期间逐步从法国人手中接管采矿责任，双方在该地区引爆了许多地雷。第182连与第172、175、176、184和185隧道连以及第255隧道连一起行动。 随着指挥官评估地雷爆炸的战术后果，维米地区的工程情况发生了变化。尽管进攻性地雷可以摧毁据点，但由此产生的弹坑可能使步兵难以占领和穿越地面。在拉布瓦塞勒、弗里库尔和圣埃卢瓦的经验促成了在1917年4月维米岭战役之前减少或取消加拿大中部地区一些计划中的采矿行动的决定。山脊下方的英国坑道系统最终延伸约12公里，结合了防御坑道、通道和早期进攻工程。第182连的角色是这个更广泛网络的一部分，而不是单一的孤立行动。 1918年3月，德国春季攻势打乱了英国第五集团军所持阵地。第182隧道连当时在受影响地区的南部行动，并分散在广阔的前线上。其人员集中在法尔涅附近，靠近泰尔尼耶和圣康坦运河，在那里他们作为紧急步兵保卫被称为1号和2号堡垒的阵地。该部队随后通过巴布夫和瓦雷讷（努瓦永附近）撤退。随着盟军阵地恢复，该部队成员参与了攻占贝利库尔运河隧道、朗德勒西和勒卡托的战斗。这最后阶段展示了战时隧道兵所期望的灵活性：当需要地下工作时他们仍然是工程师，但当战线崩溃或机动行动恢复时，他们可以被用作步兵。 第一次世界大战后，该连作为战时编队不复存在。其历史重要性在于它对皇家工兵专业采矿系统的贡献，以及它提供的关于工业采矿专业知识、战场工程和前线战斗之间关系的证据。
- 1918
春季攻势期间的紧急步兵服役
[1]在德国春季攻势期间，人员聚集在法尔涅附近，作为紧急步兵参与两个堡垒的防御，随后通过巴布夫和瓦雷讷撤退。
- 1918
参与盟军进攻
[1]在德军进攻被阻止后，该部队成员参与了攻占贝利库尔运河隧道、朗德勒西和勒卡托的行动。
- 1917
维米岭战役行动
[1]该连的早期工作是维米岭周围广泛地下工程努力的一部分，为4月9日至12日的盟军进攻做准备。
- 1916
克鲁伊斯特拉特矿移交该连
[1]1月初，该连从250隧道连接管了维茨沙泰附近正在开发的克鲁伊斯特拉特深矿，随后该项目于当月晚些时候移交给加拿大第3隧道连。
- 1916
阿尔芒蒂耶尔服役
[1]该连在阿尔芒蒂耶尔服役，并于3月被加拿大第1隧道连接替。
- 1916
维米岭地下通道建设
[1]1916年春季，该连转移到贝尔通瓦尔，并在维米岭的祖阿夫谷建造地下通道。
- 1915
英国隧道连计划获批
[1]在英国指挥官调查了对有组织德军采矿的应对措施后，陆军部于1915年2月19日正式批准创建专业隧道连。
- 1915
第182隧道连组建
[1]第182隧道连大约在1915年10月组建，作为皇家工兵地下战争能力战时扩张的一部分。
- 1915
在巴约勒附近部署
[1]组建后，该连被部署到巴约勒附近的阵地进行隧道作业。
产品与定位
一支专注于地下战争和军事工程的第一次世界大战皇家工兵专业编队，在作战条件需要时承担额外战斗任务。
军事工程 · 1915
地下采矿作业
该连的主要活动是挖掘、装载、维护，有时放弃敌方阵地下方的地下地雷。这些工程旨在通过受控爆炸摧毁防御阵地，或对抗德军坑道并保护英军战壕系统。
地下军事基础设施 · 1916
地下通道和坑道
该连建造了狭窄的地下通道和通道，包括地下通道和坑道，以支持移动、通信和进入前沿阵地，同时减少暴露于炮火和轻武器火力。
军事掩体和支援基础设施 · 1915
深掩体和地下舱室
皇家工兵隧道连建造和维护深地下空间，用于部队住宿以及信号、医疗和其他战场功能。第182连的工作属于这个更广泛的地下保护设施系统。
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