第171空中加油联队
第171空中加油联队是宾夕法尼亚州空军国民警卫队的一个单位，使用KC-135T同温层加油机提供空中加油、空中机动支援和远征作战。
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概览
第171空中加油联队是宾夕法尼亚州空军国民警卫队的一个单位，总部位于宾夕法尼亚州科拉奥波利斯的匹兹堡国际机场空军预备站。它是一个作战军事组织，而非商业品牌。当被征召进入联邦服役时，该联队隶属于美国空军空中机动司令部。其核心任务是空中加油：使用波音KC-135同温层加油机来延长战斗机、轰炸机、运输机和其他空中资产的航程和续航能力。该联队目前拥有16架飞机，通过两个空中加油中队运作，并得到作战、维护、任务支援、医疗和空中交通管制组织的支持。 该联队的联邦认可可追溯至1961年2月1日，当时宾夕法尼亚州空军国民警卫队将第147战斗机拦截中队扩编为第171空中运输大队。飞行部队最初被重新指定为第147航空医疗运输中队，并操作C-119J飞行车厢。其任务后来通过改装为C-121G超级星座而扩大，将军事空运与航空医疗后送相结合。1966年，该组织成为第171军事空运大队，1968年成为第一个被指定为航空医疗空运大队的空军国民警卫队大队。那一年，它支援了来自斯科特空军基地的第375航空医疗空运联队，并执行了与越南战争相关的后送任务，将患者从南越的中转地点和军事设施运送到治疗医院。 1972年发生了一个重大的战略变化，该部队被重新指定为第171空中加油联队，并开始从C-121G过渡到KC-97L同温层加油机。该联队于1976年进入战略空军司令部，并于1977年改用KC-135A，这是一种喷气动力加油机，显著提高了速度、航程和全球覆盖能力。在1980年代，一项中期发动机现代化计划产生了KC-135E配置。1992年战略空军司令部解散后，该联队后来成为空中作战司令部的一部分，并于1993年进入空中机动司令部。 第171联队多次支援海外和国内任务。在沙漠盾牌和沙漠风暴行动期间，超过300名成员部署在多个地点，而该联队执行了数百次战斗架次，并为近3000架盟军飞机加油。1993年，第146空中加油中队与第147中队一起并入联队的作战结构，形成了一个拥有16架飞机的组织，成为空军国民警卫队中数量相对较少的超级加油机联队之一。该联队随后支援了1999年的盟军行动、2000年的联合锻造行动、9·11袭击后的贵族鹰行动，以及后来的持久自由和伊拉克自由相关行动。 2001年9月11日的袭击产生了即时的国土防御需求。尽管大多数飞机正在进行驾驶舱和导航现代化改造，但联队在几分钟内将其唯一可飞行的加油机升空，以支援美国东部的战斗机战斗空中巡逻。维护和机组人员迅速使更多飞机恢复服役，在一天内实现了八架任务可用KC-135的持续支援架次。该联队还支援了人道主义和应急行动，包括卡特里娜飓风救援、关岛和中东的海外部署，以及2011年的利比亚行动。在那次行动中，第171联队作为第313空中远征联队的牵头单位，支援了从奥德赛黎明行动到北约联合保护者行动的过渡。2018年，其维护大队的成员部署到坎大哈机场，这是自越南时代以来该联队加油机或相关人员首次部署到战区加油机地点。因此，其当前身份由空中加油战备、空军国民警卫队公民飞行员服务、远征支援以及与更广泛的美国空军机动行动的整合所定义。
沿革
第171空中加油联队于1961年2月1日在宾夕法尼亚州空军国民警卫队中获得联邦认可，当时为第171空中运输大队。其飞行部队第147航空医疗运输中队最初操作C-119J飞机。改装为C-121G超级星座后，该大队执行了具有航空医疗后送角色的军事空运。1966年重新指定为第171军事空运大队，1968年成为第171航空医疗空运大队。 1968年，该组织在越南战争期间支援了来自斯科特空军基地的第375航空医疗空运联队。使用C-131撒玛利亚人飞机，它将患者从南越的前线伤员中转地点和军事设施运送到目的地医院。该部队在那次激活期间飞行了510架次，运送了11947名患者，然后于12月返回宾夕法尼亚州控制。 该组织于1972年11月1日进入空中加油时代，成为第171空中加油联队，并开始改装为KC-97L同温层加油机。1976年分配给战略空军司令部，1977年过渡到KC-135A喷气加油机。后来的发动机计划产生了KC-135E飞机。冷战结束后，战略空军司令部于1992年解散；该联队随后隶属于空中作战司令部，并于1993年进入空中机动司令部。 1993年，第146空中加油中队转入第171作战大队，并与第147空中加油中队重新合并，联队的组织结构得以扩大。由此产生的16架飞机联队成为空军国民警卫队的超级加油机联队之一。它支援了波斯湾、巴尔干、阿富汗、伊拉克、利比亚和美国的行动。其在沙漠盾牌和沙漠风暴中的贡献包括556次战斗任务和为近3000架盟军飞机提供加油支援。1999年，它从欧洲基地支援了盟军行动，2000年从法国支援了联合锻造行动。 2001年9月11日袭击后，该联队迅速承担了国土防御角色。其第一架可用的KC-135发射为执行美国东部战斗空中巡逻的战斗机加油，而地面人员将更多飞机恢复到作战状态。该部队继续支援贵族鹰行动和随后的海外战役，以及灾难响应和其他远征任务。2011年，它在利比亚干预期间为第313空中远征联队提供了领导组织。2018年，其维护人员部署到坎大哈机场，反映了该联队任务的持续远征性质。
- 2018
维护部署到坎大哈
[1]第171维护大队的人员部署到阿富汗坎大哈机场。
- 2011
领导第313空中远征联队进行利比亚行动
[1]该联队作为支援利比亚禁飞区任务的多国加油机部队的牵头单位。
- 2001
9·11国土防御响应
[1]该联队迅速生成加油机支援美国东部的战斗空中巡逻。
- 1999
盟军行动部署
[1]该联队部署飞机和人员到匈牙利和德国，支援北约在巴尔干的行动。
- 1993
第146和第147中队重新合并
[1]第146空中加油中队加入第171作战大队，而第112空中加油大队被解散。
- 1991
海湾战争激活结束
[1]该联队在支援沙漠盾牌和沙漠风暴行动并执行数百次战斗架次后返回联邦服役。
- 1977
过渡到KC-135A飞机
[1]该联队用KC-135A喷气飞机替换了螺旋桨驱动的加油机，增加了航程和加油能力。
- 1976
分配给战略空军司令部
[1]随着空军国民警卫队在国家战略力量需求中承担更大角色，该联队被重新分配给战略空军司令部。
- 1972
改装为空中加油
[1]该部队被重新指定为第171空中加油联队，并开始过渡到KC-97L同温层加油机。
- 1968
成为航空医疗空运大队
[1]该组织成为第一个被指定为航空医疗空运大队的空军国民警卫队大队，并支援了越南时代的患者运送。
产品与定位
宾夕法尼亚州空军国民警卫队的一个加油机联队，定位为可部署、全球一体化的空中加油和远征支援组织。
军用航空服务
KC-135T同温层加油机空中加油
该联队当前的主要能力是使用KC-135T同温层加油机进行空中加油。这些飞机在飞行中向战斗机、轰炸机、运输机和其他飞机转移燃料，使受油机能够更长时间保持空中、携带额外载荷或从遥远基地作战。该联队将飞机分配给第146和第147空中加油中队，并支援国内防御和远征行动。
历史军用航空服务 · 1961
航空医疗空运
在成为空中加油联队之前，该组织执行了军事空运和航空医疗后送。其C-119J、C-121G和C-131飞机支援了患者运送，包括越南时代的任务，将伤员从前线地点运送到治疗医院。
军事部署能力
远征加油机支援
该联队为战斗、联盟、国土防御和人道主义任务提供可部署的机组人员、飞机维护人员、任务支援人员和指挥要素。其记录的任务包括海湾战争行动、巴尔干空中战役、9·11后空中巡逻支援、利比亚行动、阿富汗部署和灾难救援。
营销活动
- 2011奥德赛黎明行动和联合保护者行动
Libya · Mediterranean region
该联队作为第313空中远征联队的牵头单位，支援国际社会对利比亚动乱的响应以及联合国安理会第1973号决议的执行。
结果. 多国部队报告了约1500架次、11000飞行小时和7000万磅燃料转移，联合保护者行动于2011年10月31日结束。
- 2001贵族鹰行动
United States
9·11袭击后，该联队为美国东部的战斗机战斗空中巡逻提供紧急空中加油支援，包括宾夕法尼亚州西南部周围的空域。
结果. 根据参考资料，该联队从现代化停飞状态转变为持续作战支援，在24小时内生成了八架完全任务可用的KC-135飞机。
- 2000联合锻造行动
France · Bosnia and Herzegovina
该联队部署了228名人员和7架KC-135飞机到伊斯特尔空军基地，支援北约在巴尔干的稳定行动。
结果. 机组人员飞行了51架次，转移了约140万磅燃料。
- 1999盟军行动
Hungary · Germany · Balkans
该联队激活了超过500名人员和14架飞机到布达佩斯和法兰克福，支援北约对抗南斯拉夫种族侵略的努力。
结果. 远征大队飞行了411架次，为2157架受油机加油，人员于7月初返回。
- 1990沙漠盾牌和沙漠风暴行动
Saudi Arabia · Persian Gulf region
超过300名联队成员部署支援海湾危机和随后的战斗行动。该部队在包括阿卜杜勒·阿齐兹国王空军基地地区在内的多个地点运作，并为联盟空军提供加油机支援。
结果. 该联队报告了556次战斗任务，为近3000架盟军飞机加油，卸载了约460万加仑燃料，并在所述期间实现了100%的任务效能率。
- 1968越南战争航空医疗空运
Vietnam · United States
第171航空医疗空运大队从斯科特空军基地增援第375航空医疗空运联队。它将患者从南越的战斗区域中转基地和军事设施运送到治疗医院，飞行了510架次，运送了11947名患者。
结果. 该大队完成了激活，并于1968年12月返回宾夕法尼亚州控制。
品牌决策
1993
合并第146和第147空中加油中队战略背景
第171空中加油联队和第112空中加油大队都位于匹兹堡，创造了整合加油机资源的机会。
采取的行动
第146空中加油中队被分配给第171作战大队，第112空中加油大队被解散，第146和第147中队重新合并。
后续影响
该联队成为一个拥有两个空中加油中队的16架飞机组织，并被描述为空军国民警卫队中仅有的三个超级加油机联队之一。
1977
从KC-97L过渡到KC-135A加油机换代背景
螺旋桨驱动的KC-97L比新型喷气动力加油机提供更少的速度和容量。
采取的行动
该联队采用了四引擎KC-135A同温层加油机。
后续影响
这一过渡增加了联队的加油能力，并扩大了其支援全球行动的能力。
1972
采用空中加油任务战略背景
空军国民警卫队正在重组，以更直接地为美国整体国防需求做出贡献，而该部队正在超越其早期的空运和航空医疗角色。
采取的行动
该组织被重新指定为第171空中加油联队，并从C-121G飞机过渡到KC-97L同温层加油机。
后续影响
这一变化确立了空中加油作为联队持久的主要任务，并导致了后来的KC-135改装和全球部署。
来源2 个来源
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