第1700航空运输大队

第1700航空运输大队是美国空军在冷战初期的一个空运组织。它隶属于军事航空运输服务局（MATS），该机构负责美国军方的远程后勤航空运输，其基地位于德克萨斯州圣安东尼奥的凯利空军基地。虽然它不是一个商业品牌，但该部队以编号军事身份运作，提供支持全球军事后勤、飞机部署、人员运输以及物资和设备运输的运输能力。 该部队的制度起源可追溯至1947年6月12日，当时航空运输司令部在凯利机场组建了第5航空运输大队（临时）。该临时编队包括第33、34、51和52临时航空运输中队，并运营道格拉斯C-54空中霸王四引擎运输机。其位于凯利的位置意义重大，因为该基地设有主要的飞机仓库维护和供应设施。在第二次世界大战结束后，该部队的飞机和人员被定位为支持美国战略空运的快速扩张。 在MATS创建期间，临时组织被替换。1948年6月1日，该部队被组建为第518航空运输大队，最初隶属于第518航空运输联队。其两个中队很快部署到德国，支援柏林空运，这是西方在苏联限制地面通道后维持西柏林的主要努力。由于这次部署和相关组织变动，第518联队不久后被撤销，该大队直接隶属于MATS的大陆分部。 1948年10月1日，MATS对其大陆分部单位实施了广泛的重新编号系统。第518航空运输大队成为第1700航空运输大队，而第1700航空运输联队及相关支援组织在凯利成立。第10航空运输中队（其任务包括航空医疗后送）被转移到新组建的第1702航空运输大队。因此，第1700大队成为旨在管理美国不断扩大的战略和大陆空运系统的编号结构的一部分。 在1950年代，该大队运营并培训了多种运输机型的机组人员，包括道格拉斯C-54空中霸王、波音C-97同温层货机、道格拉斯C-124环球霸王II和道格拉斯C-118举重霸王。其职责包括向世界各地运送物资和人员。该大队还充当MATS其他组织的训练中队来源：部队在凯利组建或重新装备，随后在MATS完善其作战结构时被重新分配。1952年，几个编号航空运输中队被历史编号的运输中队取代，包括第55、56、57、58和76航空运输中队。 MATS逐渐从以大陆为主的结构转向以海外运输和主要沿海基地为中心的系统。与第1700大队相关的几个中队在这次调整中离开了凯利：第55中队于1953年迁往特拉维斯空军基地，第56中队于1954年跟进，第58中队于1955年迁往麦圭尔空军基地。第3航空运输中队于1957年短暂隶属于该大队，随后迁往查尔斯顿空军基地。这些转移减少了该大队在凯利的原始作战部队集中度。 第1700航空运输大队最终于1957年12月18日随着MATS撤销其大陆分部并重组其空运资源而停止活动。其历史反映了战后从临时运输编队向永久战略空运系统的过渡、柏林空运的后勤需求、大型活塞发动机运输机的引入，以及最终军事空运资源的整合。

第1700航空运输大队起源于1947年6月12日航空运输司令部在德克萨斯州凯利机场组建的第5航空运输大队（临时）。该临时大队控制着四个装备道格拉斯C-54空中霸王的临时运输中队，并与凯利的主要飞机维护和供应设施一起运作。 1948年6月1日，当航空运输司令部和海军航空运输服务合并创建军事航空运输服务局时，临时组织被替换。该部队于当天正式组建为第518航空运输大队，并隶属于第518航空运输联队。两个中队很快部署到德国以加强柏林空运。联队于1948年7月1日被撤销，该大队直接受MATS大陆分部控制。 MATS的重新编号计划于1948年10月1日生效。第518航空运输大队成为第1700航空运输大队，第1700航空运输联队作为其上级总部组建。该大队原有的编号中队被重组或转移，包括将第10航空运输中队转移到第1702航空运输大队，因其航空医疗后送角色。 在整个1950年代，该大队执行全球军事运输任务。它运营C-54、C-97、C-124，并在其部分历史中运营C-118。其职责包括运送人员、物资和设备，并为重新分配到其他MATS编队准备运输中队。1952年，MATS用较旧的编号运输中队取代了许多主要司令部控制的运输中队名称。因此，第55、56、57、58和76航空运输中队成为该大队的重要作战组成部分。 MATS随后围绕海外航线和沿海基地重组其运输系统。第55中队于1953年10月迁往特拉维斯空军基地，第56中队于1954年3月迁往那里，第58中队于1955年6月迁往麦圭尔空军基地。其他部队进出该组织，包括1957年的第3航空运输中队。该大队一直与凯利空军基地保持联系，直到1957年5月1日，并于1957年12月18日随着MATS撤销其大陆分部而停止活动。因此，该部队存在不到十年，但参与了战后美国战略空运结构的形成。

• 1957

  停止活动

  [1]1700th Air Transport Groupen.wikipedia.org

  该大队于12月18日随着MATS撤销其大陆分部而停止活动。

• 1952

  作战中队重新指定

  [1]1700th Air Transport Groupen.wikipedia.org

  MATS用历史编号部队取代了几个编号运输中队，包括第55、56、57、58和76航空运输中队。

• 1948

  组建为第518航空运输大队

  [1]1700th Air Transport Groupen.wikipedia.org

  该大队于6月1日在军事航空运输服务局创建期间组建为第518航空运输大队。

• 1948

  重新指定为第1700航空运输大队

  [1]1700th Air Transport Groupen.wikipedia.org

  MATS于10月1日在大陆分部组织重新编号期间重新指定了该部队。

• 1947

  临时前身组建

  [1]1700th Air Transport Groupen.wikipedia.org

  航空运输司令部在德克萨斯州凯利机场组建了第5航空运输大队（临时），配备四个临时运输中队和C-54飞机。

美国空军的一个战略和大陆空运大队，在军事航空运输服务局内充当运输、训练和组织枢纽。

• 军用运输机 · 1948

  道格拉斯C-54空中霸王

  C-54是该大队组建和早期行动中的主要运输机。这些四引擎运输机支持远程后勤，并大量转移到德国用于柏林空运行动。

• 军用运输机 · 1948

  波音C-97同温层货机

  C-97在该大队早期提供了战后战略运输能力。它与其它活塞发动机运输机一起用于在军事空运网络中运送人员、物资和设备。

• 重型军用运输机 · 1952

  道格拉斯C-124环球霸王II

  C-124从1952年直到停止活动成为该大队的主要重型运输机。其更大的有效载荷能力适合该大队的全球后勤角色和大型军事设备的运输。

• 军用客运和运输机 · 1954

  道格拉斯C-118举重霸王

  C-118举重霸王于1954年至1956年在该大队服役，为该组织更广泛的空运机队增加了客运和中型运输能力。

• 1948柏林空运支援

  Germany · West Berlin

  该大队组建后不久，其两个中队部署到德国，以加强西方在苏联地面封锁期间维持西柏林的空运。

  结果. 这次部署为更广泛的柏林空运努力贡献了运输人员和飞机。

  来源

• 1957

  在MATS整合期间停止活动战略

  背景

  军事航空运输服务局正在缩减其大陆分部，并将运输行动集中在大西洋和太平洋的主要地点。

  采取的行动

  第1700航空运输大队于1957年12月18日停止活动。

  后续影响

  该大队不再作为美国空军的现役组织存在，而其运输职能和相关部队在重组后的MATS系统内被重新分配。

  来源

• 1952

  向更大规模和重组运输行动的过渡换代

  背景

  MATS寻求取代主要司令部控制的中队名称，并现代化支持其战略运输任务的结构。

  采取的行动

  该大队的飞行中队被替换或重新指定，C-124环球霸王II成为其主要重型运输机。

  后续影响

  该大队继续以更标准化的MATS结构执行全球运输和中队训练任务。

  来源

• 1948

  采用1700系列组织结构战略

  背景

  MATS在扩展和标准化其战后运输系统时为其下属组织分配了编号块。

  采取的行动

  10月1日，第518航空运输大队被重新指定为第1700航空运输大队，并隶属于新组建的第1700航空运输联队。

  后续影响

  重新指定确立了该大队在其剩余服役期间的主要身份。

  来源

1. 11700th Air Transport Groupen.wikipedia.org