第15作战大队

第15作战大队，通常缩写为15 OG，是美国空军的一个作战组织，而非商业消费品牌。它是第15联队的飞行组成部分，隶属于第十三航空队。该大队总部位于夏威夷希卡姆空军基地，负责希卡姆、贝洛斯空军站和威克岛机场的作战事务。 该大队于1992年作为空军向目标联队组织结构过渡的一部分而组建。组建时，它接管了此前由第15空军基地联队负责的作战管理和飞行职责。其职责包括与夏威夷群岛防御相关的指挥控制，以及战术控制夏威夷空军国民警卫队处于警戒状态的战斗机。该大队还继承了与该联队相关的几个飞行和支援单位。 随着时间的推移，第15作战大队形成了混合任务组合。其空运部队提供战略和作战运输，包括支持高级军事指挥官、政府官员和其他授权乘客。其战斗机部队操作洛克希德·马丁F-22“猛禽”战斗机，执行空中优势及相关任务。其支援组织提供指挥、规划、情报、作战及其他生成和控制空中作战所需的功能。在其历史早期，该大队内的一个战术空中支援单位培训空中联络人员，以就空中力量的运用向陆军部队提供建议，并随指定的地面部队部署。 该大队的飞机库存随着任务演变而变化。波音C-135飞机从1992年起用于指挥支援运输，直到2003年从该大队退役。湾流C-37飞机于2002年投入使用，波音C-40飞机于2003年投入使用，第535空运中队于2005年加入该大队后增加了C-17“环球霸王”III作战。第19战斗机中队于2010年加入该大队，装备F-22。一个装备KC-135的空中加油部队于2010年至2015年运作，但随后被撤销。 第15作战大队还在空军的整体力量模式下运作。其几个现役中队与夏威夷空军国民警卫队部队相关联，使正规和预备役人员能够共同行动。根据空军参考资料描述的结构，该大队包括第15作战支援中队、第19战斗机中队、第65空运中队和第535空运中队。其角色主要是作战和军事：支持区域防空、指挥机动、空运以及更广泛的美国印太司令部结构，而非在商业市场上销售产品或服务。

第15作战大队于1992年4月1日组建，并于1992年4月13日在美国空军实施第15空军基地联队的目标联队结构时激活。它被分配给第15空军基地联队，后来改名为第15联队，并一直保持在该联队之下。该大队的成立是为了整合以前在联队级别管理的飞行和作战职能。 在激活时，该大队承担了夏威夷希卡姆空军基地和贝洛斯空军站以及威克岛机场的作战事务责任。它还提供与夏威夷群岛防御相关的指挥控制，并指挥控制夏威夷空军国民警卫队F-15飞机执行警戒任务。其初始组成部分包括飞行中队和作战支援部队，以及第15空中情报中队和第25空中联络中队。 该大队早期的空运任务包括使用特别配置的波音C-135飞机运送美国太平洋司令部司令、太平洋空军司令、高级文职和军事官员以及外国政要。第25空中联络中队，后来改名为第25空中支援作战中队，提供战术空中控制小组，能够在训练和战斗中就空中资产的使用向地面指挥官提供建议。这些小组旨在与第25步兵师及相关地面部队的旅、营和其他指定部队一起部署。空中支援中队于2008年离开该大队，而情报中队已于1994年离开。 空运机队在2000年代发生了变化。湾流C-37飞机于2002年加入，波音C-40飞机于2003年加入，而较旧的C-135飞机于2003年从该大队的库存中退役。第535空运中队于2005年加入，将C-17“环球霸王”III作战引入该大队的结构。这将该组织的角色从行政和指挥支援运输扩展到更大规模的空中机动。 2010年，第19战斗机中队在该大队内激活，装备洛克希德·马丁F-22“猛禽”战斗机。第96空中加油中队也于2010年激活，操作KC-135“同温层加油机”，但于2015年9月3日被撤销。因此，该大队保留了战斗机、空运和支援功能，同时失去了专门的空中加油部队。 第15作战大队还通过与夏威夷空军国民警卫队第154作战大队的整合，与整体力量概念相关联。现役和警卫队中队以关联关系运作，包括第19和第199战斗机中队、第535和第204空运中队，以及在加油任务活跃期间的第96和第203空中加油中队。 该大队2018年记录的结构包括第15作战支援中队、第19战斗机中队、第65空运中队和第535空运中队。它仍然驻扎在希卡姆空军基地，并继续通过防空、空中机动、特殊任务运输和作战支援，支持美国空军在夏威夷和更广泛太平洋地区的行动。

• 2015

  空中加油中队撤销

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  第96空中加油中队于9月3日被撤销，结束了该大队记录的专门KC-135空中加油任务。

• 2010

  F-22和空中加油任务加入

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  第19战斗机中队和第96空中加油中队在该大队内激活，引入F-22和KC-135作战。

• 2005

  第535空运中队编入

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  第535空运中队加入该大队，带来C-17“环球霸王”III空运作战。

• 2003

  C-40飞机加入，C-135退役

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  波音C-40飞机进入库存，而该大队的波音C-135飞机退役。

• 2002

  C-37飞机加入

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  该大队增加了湾流C-37飞机，用于特殊任务和高级领导人运输。

• 1992

  大队组建并激活

  [1]15th Operations Groupen.wikipedia.org

  第15作战大队于4月1日组建，并于4月13日作为空军目标联队重组的一部分激活。

一个位于夏威夷的美国空军作战大队，专注于防空、空运、高级领导人机动、作战支援以及区域指挥控制任务。

• 防空和战斗机作战 · 2010

  F-22“猛禽”作战

  第19战斗机中队操作洛克希德·马丁F-22“猛禽”飞机，作为该大队的战斗机部队。该中队支持与夏威夷和太平洋地区美国空军作战相关的防空和空中优势职责。

• 战略和作战空运 · 2005

  C-17“环球霸王”III空运

  第535空运中队操作麦克唐纳·道格拉斯C-17“环球霸王”III飞机。其任务提供重型空运能力，用于人员、设备和其他军用货物在作战区域和既定基地之间的运输。

• 行政和特殊任务空中运输 · 2002

  C-37A和C-40B特殊任务运输

  第65空运中队操作湾流C-37和波音C-40飞机，用于特殊任务运输。这些飞机支持授权的高级军事和文职领导人、指挥机动以及其他政府运输需求。

• 空中作战支援 · 1992

  作战支援

  第15作战支援中队提供规划、协调、指挥以及其他作战功能，以支持该大队的飞行部队和相关的区域任务。

• 2010

  增加F-22战斗机作战战略

  背景

  空军扩大了该大队在夏威夷的作战职责。

  采取的行动

  第19战斗机中队在该大队内激活，装备洛克希德·马丁F-22飞机。

  后续影响

  该大队将专门的第五代战斗机任务纳入其防空和区域作战组合。

  来源

• 2005

  扩展至C-17空运战略

  背景

  该大队的空中机动组合扩展到更小的指挥支援飞机之外。

  采取的行动

  第535空运中队被编入该大队，装备C-17“环球霸王”III飞机。

  后续影响

  该大队在战斗机、特殊任务运输角色之外获得了重型空运能力。

  来源

• 2003

  从C-135过渡到更新的特殊任务运输机换代

  背景

  该大队的指挥支援运输任务在2000年代初期进行了现代化。

  采取的行动

  波音C-40飞机加入，该大队的波音C-135飞机退役。

  后续影响

  该大队继续使用C-37和C-40飞机进行高级领导人和特殊任务运输。

  来源

• 1992

  采用目标联队结构战略

  背景

  空军重组其联队，将作战职能置于专门的作战大队中。

  采取的行动

  第15作战大队在第15空军基地联队下组建并激活，接管了以前在联队级别管理的飞行和作战职责。

  后续影响

  该大队成为联队的飞行组成部分，并继续负责希卡姆、贝洛斯和威克岛的作战事务。

  来源

1. 115th Operations Groupen.wikipedia.org