第146空运联队
第146空运联队是加利福尼亚州空军国民警卫队的一个单位，提供军事空运、人道主义援助、航空医疗后送和空中消防支持。
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概览
第146空运联队是加利福尼亚州空军国民警卫队的一个单位，驻扎在加利福尼亚州奥克斯纳德的海峡群岛空军国民警卫队站。当被纳入联邦服役时，它隶属于美国空军空中机动司令部的作战权限。与商业品牌不同，该联队是一个军事组织，其身份通过其公共服务使命、部队传统、飞机、人员以及对州和联邦当局的持续支持来表达。 该联队的主要能力是使用洛克希德·马丁C-130J超级大力神进行全球空运。其任务包括运输人员、货物和设备；通过空运运送物资；支持应急行动；以及协助航空医疗后送和航空终端操作。该组织可以支持加利福尼亚州的州任务以及美国海外的军事需求。其C-130机队还支持飓风、地震、洪水和其他紧急情况后的救灾行动。 该联队公共角色中的一个独特部分是空中野火抑制。自1974年以来，第146联队一直参与模块化机载消防系统计划，使用美国林务局提供的可拆卸设备从C-130飞机上投放阻燃剂。该联队是2008年第一个过渡到MAFFS II系统的单位，并成为唯一在C-130J平台上操作该系统的单位。该系统于2010年7月首次被该联队用于活跃火灾。通过这项工作，该联队为保护加利福尼亚州和其他地方的社区、森林、牧场和基础设施做出了贡献。 该联队的血统可以追溯到1924年成立的115观察中队，该中队源自更早的加利福尼亚州国民警卫队航空组织。现在隶属于第146作战组的115空运中队被公认为加利福尼亚州空军国民警卫队中最古老的单位。现代联队于1950年11月1日在空军国民警卫队采用联队基地结构后组建。它在朝鲜战争期间被联邦化，作为战斗轰炸机训练编队运作，后来担任防空角色，并在1960年代初转换为战略空运。 该单位于1988年12月开始从范奈斯迁至现在的海峡群岛设施。到1990年3月，大部分行动已转移，范奈斯设施于当年4月正式关闭。此后，该联队支持了从冷战演习和正义事业行动到沙漠盾牌和沙漠风暴行动、南方观察、北方观察以及2001年后在阿富汗、伊拉克、叙利亚、约旦和其他地区的行动。其人员还支持了加利福尼亚州的紧急情况、大流行应对、民事支援任务和野火行动。 第146空运联队围绕作战、维护、任务支援、医疗、安全和应急响应功能组织。其当前公共身份将军事准备与强大的国内紧急角色相结合：它既是一支可部署的空运编队，也是加利福尼亚州应急响应资源。
沿革
第146空运联队的传统植根于加利福尼亚州国民警卫队航空。其主要飞行单位第115空运中队的历史可以追溯到1924年6月16日成立的115观察中队。该组织属于二战前国民警卫队观察中队群体，被认为是加利福尼亚州空军国民警卫队中最古老的单位。 现代联队结构在1950年空军国民警卫队重组期间出现。1950年10月31日，随着服务采用联队基地系统，第62战斗机联队被撤销。加利福尼亚州成立了第146混合联队，并于次日激活，继承了早期编队的人员、设备和职责。朝鲜战争很快导致联邦化。1951年3月1日，该联队进入联邦服役，更名为第146战斗轰炸机联队，并作为F-51D训练组织转移到佐治亚州穆迪空军基地。其下属的加利福尼亚州单位在冲突期间被分配到其他联邦编队和任务中。这些单位于1952年11月返回州控制，联队于1953年1月1日在范奈斯重组。 在1950年代，联队经历了多种战斗机和防空配置。其中队操作F-51和F-86飞机，承担日间拦截器和后来的全天候拦截任务，并在防空司令部系统内工作。F-86L引入了与计算机化半自动地面环境网络的兼容性，允许地面控制器将拦截器引导到已识别的目标。随着加利福尼亚州和亚利桑那州空军国民警卫队结构的变化，一些下属编队扩展为独立大队。 1961年发生了一个重大的战略转变，当时联队转移到军事空运服务处，并将其Sabre拦截器换成C-97 Stratofreighter运输机。它成为第146空运联队（重型）。该联队在柏林危机期间从1961年10月到1962年8月被联邦化，并从范奈斯执行全球运输工作。在1960年代，其飞机支持远程任务，包括夏威夷、日本、菲律宾、南越、冲绳和泰国。 C-97于1970年退役，之后联队转移到战术空军司令部并开始操作C-130A大力神飞机。C-130B飞机于1973年取代了早期型号。越南战争后的削减导致195战术空运中队于1974年9月撤销；其人员、飞机和设备与第115中队合并。联队继续作为现役空军组织的总兵力伙伴发展，参与Team Spirit、Volant Oak、Red Flag、Reforger、Ember Dawn IV和Brave Shield等演习。 联队从范奈斯迁至海峡群岛空军国民警卫队站始于1988年12月。新地点建在文图拉县海军空战中心武器分部旁边的联邦土地上。到1990年3月，大多数人员已转移，范奈斯旗帜于1990年4月30日最后一次降下。 联队在巴拿马的正义事业行动期间执行了作战空运，并为沙漠盾牌和沙漠风暴行动提供了人员。在1990年代，它支持了中东任务、人道主义空运和野火抑制。其航空医疗后送中队于1999年因医疗行动获得国家级认可。 2001年后，第146联队成为海外机动行动的经常参与者。其机组和支持人员在阿富汗、伊拉克、叙利亚、约旦及邻近地区行动，支持持久自由行动、伊拉克自由行动、新黎明行动、固有决心行动、自由哨兵行动、坚决支持行动和持久哨兵行动。一次阿富汗部署在四个月期间运输了超过8,900吨货物和25,367名乘客。与此同时，联队通过灾难响应、大流行支持和MAFFS野火任务扩大了其国内角色。该组织现在操作C-130J飞机，并保持以空中机动、应急响应和准备为中心的双重州和联邦身份。
- 2023
C-130模拟器设施建设开始
[1]为容纳新C-130飞行模拟器的建筑举行了奠基仪式。
- 2010
首次作战MAFFS II消防任务
[1]MAFFS II于7月被联队用于活跃野火。
- 2008
第一个过渡到MAFFS II的C-130J单位
[1]联队成为第一个过渡到用于C-130J飞机的MAFFS II空中消防系统的单位。
- 1990
迁至海峡群岛
[1]联队完成了从范奈斯到海峡群岛空军国民警卫队站的迁移，前基地于4月30日正式关闭。
- 1989
巴拿马战斗空运
[1]联队机组人员为Volant Oak部署，并在正义事业行动期间执行战斗空运任务。
- 1974
开始参与MAFFS空中消防
[1]联队开始操作美国林务局提供的可拆卸模块化机载消防系统设备。
- 1970
C-130时代开始
[1]在退役其C-97飞机后，联队过渡到C-130大力神战区空运行动。
- 1961
转换为战略空运
[1]联队转移到军事空运服务处，接收C-97运输机，并更名为第146空运联队（重型）。
- 1951
朝鲜战争期间联邦化
[1]联队进入联邦服役，成为第146战斗轰炸机联队，并转移到穆迪空军基地执行训练任务。
- 1950
第146混合联队激活
[1]在空军国民警卫队采用联队基地组织后，第146混合联队于11月1日在加利福尼亚州被认可并激活。
产品与定位
一支可部署的加利福尼亚州空军国民警卫队空运组织，将全球军事机动性与国内应急响应、人道主义救援、航空医疗支持和空中野火抑制相结合。
军用运输机
洛克希德·马丁C-130J超级大力神
C-130J是联队的主要飞机，支持战术和战区内空运、货物和乘客运输、空投、人道主义任务和应急部署。其从简陋机场操作的能力使其适用于海外军事行动和国内应急响应。该飞机还配置为携带MAFFS II设备进行空中野火抑制。
空中消防系统 · 2008
模块化机载消防系统II
MAFFS II是通过美国林务局提供的可拆卸消防模块。安装在C-130J中，使训练有素的机组人员能够在不永久转换飞机空运角色的情况下，在大型野火上投放阻燃剂。第146联队是第一个过渡到该系统的单位，并已将其用于作战野火响应。
训练基础设施 · 2023
C-130飞行模拟器设施
海峡群岛的模拟器设施计划支持C-130训练和准备。由于拨款被转移，建设被延迟，但建筑工程最终于2023年1月开始。
品牌决策
来源2 个来源
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