第136空运联队

第136空运联队是德克萨斯州空军国民警卫队的一个现役单位，驻扎在德克萨斯州沃斯堡的海军航空站联合预备基地（也称为卡斯韦尔机场）。其主要联邦指挥机构是美国空军的空中机动司令部。作为国民警卫队组织，该联队可以支援德克萨斯州的州内任务，以及在激活时执行国防部指定的联邦任务。 该联队目前的飞行角色侧重于战术空运。其飞机和机组人员接受训练，可将人员、设备和货物运送到跑道短、简陋或未准备好的地点。任务还包括昼夜作战、全天候飞行、空投、航空医疗支援和应急响应。该联队围绕作战、维护、任务支援、医疗和通信能力组织，第181空运中队是其主要飞行单位，第254战斗通信大队提供地理上相关的通信能力。 该组织的历史可追溯到朝鲜战争期间第136战斗机大队的动员。1950年10月被征召进入联邦服役，成为第136战斗轰炸机联队，并转移到弗吉尼亚州兰利空军基地进行训练。1951年，它部署到日本，然后到韩国，成为第一个进入战斗的空军国民警卫队联队。其飞行员驾驶F-84雷电喷气机执行近距离支援和遮断任务，联队成员取得了空军国民警卫队飞行员的首次战斗胜利，包括击落一架朝鲜米格-15。在冲突期间，该联队飞行了超过15,000架次战斗出击，然后于1952年7月返回美国。 朝鲜战争后，该联队经历了多次防空和空中加油任务。它操作过F-51H野马、F-80流星、F-86D佩刀截击机、F-102三角剑、KC-97L同温层加油机和KC-135A同温层加油机。1978年，它转入战术空运，接收了C-130B大力神飞机，随后在1986年接收了C-130H飞机。这一变化确立了今天定义该联队的空运角色。 第136联队支持了冷战演习和海外轮换，包括“团队精神”、“橡树卷轴”、“红旗”、“回归者”、“余烬黎明IV”、“勇敢盾牌”和“克里克派对行动”。在1989年和1990年巴拿马的“正义事业”行动期间，部署的联队飞机和机组人员飞行了超过100架次战斗空运任务，没有人员伤亡或飞机损坏。该联队还支持了“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动、“南方观察”行动，以及9·11事件后的“高贵之鹰”、“伊拉克自由”、“持久自由”和“新视野”行动。自2001年以来，已有超过6,000名联队飞行员部署支持全球反恐战争及相关任务。 该联队于1998年作为基地重组和关闭行动的一部分，从海军航空站达拉斯迁至前卡斯韦尔空军基地。其现驻地与空军预备役、海军预备役、海军陆战队预备役和陆军预备役组织相邻。第136联队仍然是一支可部署的空中机动部队，具有州和联邦双重任务。

第136空运联队起源于德克萨斯州空军国民警卫队的第136战斗机大队。朝鲜战争导致其于1950年10月10日被联邦动员。10月26日，该组织被扩编并指定为第136战斗轰炸机联队，包括第136战斗轰炸机大队及其支援的行政、维护和医疗单位。它最初在兰利空军基地使用F-51D野马进行训练，然后在1951年初换装F-84E雷电喷气机。 该联队于1951年5月部署到日本，并被分配到远东空军执行朝鲜上空的作战任务。它成为第一个进入战斗的空军国民警卫队联队。其飞行员从日本以及后来从韩国大邱空军基地执行战斗轰炸机、近距离空中支援和遮断任务。1951年6月26日，德克萨斯州空军国民警卫队飞行员被授予空军国民警卫队首次战斗胜利，包括击落一架米格-15。战争期间，该联队飞行了15,515架次战斗出击，投掷了超过7,000吨炸弹，并获得了五枚朝鲜战役绶带。它于1952年7月10日返回美国并解除现役。 战后时期，该联队返回德克萨斯州，并经历了多次战斗机和防空指定。它操作过F-51H野马、F-80流星、F-86D佩刀截击机和F-102A三角剑。在1950年代后期，它参与了防空司令部的跑道警戒系统，保持武装飞机随时准备快速起飞。该联队还行使了对德克萨斯州和路易斯安那州空军国民警卫队战斗机大队的指挥关系，直到1961年的重组将这些截击机部队从联队中分离。 该联队随后转入空中加油。其第181中队操作KC-97L同温层加油机，后来操作KC-135A同温层加油机，支援战术战斗机、截击机和B-52轰炸机。从1966年到1976年，机组人员轮换到拉姆施泰因空军基地支援“克里克派对”行动，为美国驻欧洲空军提供空中加油能力。 1978年4月1日，该联队从战略空军司令部转隶军事空运司令部，成为战术空运联队。它接收了C-130B大力神飞机，承担部队、装备、货物和航空医疗运输任务。它参加了主要的冷战演习和海外行动，包括“团队精神”、“橡树卷轴”、“红旗”、“回归者”、“余烬黎明IV”和“勇敢盾牌”。该联队于1986年接收了C-130H飞机。 在“正义事业”行动期间，部署到巴拿马霍华德空军基地的飞机和人员飞行了超过100架次战斗空运任务。该联队还为“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动提供了人员和机组人员，并在1990年代支援了“南方观察”和人道主义空运任务。1998年，它从达拉斯海军航空站迁至沃斯堡海军航空站联合预备基地的前卡斯韦尔空军基地。 自2001年9月11日以来，第136联队多次部署人员和飞机支援“高贵之鹰”、“伊拉克自由”、“持久自由”和“新视野”行动，以及其他州和联邦任务。其当前组织包括五个大队、十九个中队和一个地理上分离的单位。该联队的持续任务是为全球作战和平时任务提供训练有素的军事力量，同时在德克萨斯州国内紧急情况期间提供支援。

• 1998

  迁至沃斯堡

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  在达拉斯海军航空站和亨斯利机场关闭后，该联队迁至沃斯堡海军航空站联合预备基地。

• 1992

  采用第136空运联队名称

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  该组织于3月16日重新指定为第136空运联队。

• 1986

  接收C-130H飞机

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  该联队接收了C-130H大力神，增强了其战术运输和空投能力。

• 1978

  转入战术空运

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  该联队在军事空运司令部领导下成为战术空运组织，并开始操作C-130大力神运输机。

• 1961

  转入空中加油

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  该联队转隶战术空军司令部，重组为第136空中加油联队，装备KC-97L飞机。

• 1957

  防空重组

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  该组织成为第136防空联队，其战斗机部队采用了全天候跑道警戒角色。

• 1952

  从朝鲜战争服役返回

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  该联队于7月10日解除现役并返回德克萨斯州。

• 1951

  部署到朝鲜战争

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  该联队部署到日本并进入朝鲜上空作战，成为第一个这样做的空军国民警卫队联队。

• 1950

  联邦动员和联队激活

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  德克萨斯州空军国民警卫队编队在朝鲜战争期间被动员，第136战斗轰炸机联队于10月26日在兰利空军基地激活。

一支可部署的德克萨斯州空军国民警卫队空中机动组织，结合战术空运、空投、应急响应、通信和支援能力，执行州和联邦任务。

• 战术军用运输机 · 1978

  C-130大力神

  C-130大力神在1978年从空中加油转入空运后成为该联队的主要空运平台。该飞机支持部队、货物和装备的战术运输，以及空投行动、航空医疗任务和从短跑道或简陋机场的作战。该联队于1978年接收了C-130B飞机，并于1986年升级为C-130H飞机。

• 空中加油机 · 1976

  KC-135同温层加油机

  在1970年代中期退役KC-97飞机后，该联队操作了KC-135A同温层加油机。这些飞机在联队转入战术空运之前，支援了B-52轰炸机、战术飞机和防空截击机的加油。

• 战斗轰炸机 · 1951

  F-84雷电喷气机

  F-84E和后来的F-84G雷电喷气机在朝鲜战争战斗轰炸机任务中使用。它们执行近距离空中支援和遮断任务，尽管其航程限制了在朝鲜目标上空的时间。

• 全天候截击机 · 1957

  F-86D佩刀

  F-86D在1950年代后期的防空时期取代了联队较旧的F-80昼间战斗机。该截击机支援了联队的持续跑道警戒任务，专为昼夜全天候作战而设计。

• 2001全球反恐战争行动

  Middle East · Central Asia · Worldwide

  2001年9月11日之后，该联队部署人员和飞机支援“高贵之鹰”、“伊拉克自由”、“持久自由”和“新视野”行动。

  结果. 联队的历史记录报告称，在这些及相关州和联邦任务中部署了超过6,000名飞行员。

  来源
• 1990沙漠盾牌和沙漠风暴行动

  Persian Gulf · Europe

  联队机组人员和人员支援美国对伊拉克入侵科威特的反应以及随后的联军战争行动，包括通过“卷轴松树”行动进行欧洲空运补缺。

  结果. 该联队为美国中央司令部和美国驻欧洲空军提供了人员和C-130空运能力。

  来源
• 1989正义事业行动

  Panama

  联队飞机、机组人员和支援人员在“橡树卷轴”期间部署，为美国南方司令部执行战斗空运任务。

  结果. 飞行了超过100架次战斗出击，没有报告人员伤亡或飞机损坏。

  来源
• 1966克里克派对行动

  Europe

  该联队执行了KC-97空中加油轮换部署到拉姆施泰因空军基地，支援美国驻欧洲空军。

  结果. 轮换持续到1976年，在联队换装KC-135飞机之前提供了持续的加油支援。

  来源
• 1951朝鲜战争

  Korean Peninsula · Japan

  联邦激活的联队部署到日本和韩国执行战斗轰炸机作战任务。它飞行了15,515架次战斗出击，执行了近距离支援、遮断和机场攻击任务。

  结果. 该联队于1952年7月返回美国，获得了五枚朝鲜战役绶带，并成为第一个进入战斗的空军国民警卫队联队。

  来源

• 1978

  转入战术空运战略

  背景

  随着部队结构需求的变化，联队的空中加油角色被取代。

  采取的行动

  该联队转隶军事空运司令部，采用战术空运名称，并开始操作C-130B运输机。

  后续影响

  战术运输、空投、货物运输和航空医疗支援成为联队后续作战身份的核心。

  来源

• 1961

  从防空转向空中加油战略

  背景

  防空司令部的重组将几个德克萨斯州和路易斯安那州的截击机大队从联队中分离。

  采取的行动

  该联队及其第181中队被重新划归战术空军司令部，并分配了使用KC-97L同温层加油机的空中加油任务。

  后续影响

  该联队在大约八个月内达到作战状态，后来换装KC-135A飞机。

  来源

• 1951

  从活塞战斗机转换为喷气式战斗轰炸机战略

  背景

  该联队在朝鲜战争期间被动员，装备老旧的F-51D野马。

  采取的行动

  它换装F-84E雷电喷气机，并在部署到远东之前训练飞行员和维护人员进行喷气式作战。

  后续影响

  这一转换使联队能够在朝鲜执行战斗轰炸机任务，并参与空军国民警卫队的首次战斗部署。

  来源

1. 1136th Airlift Wingen.wikipedia.org
2. 2136th Airlift Wing official website136aw.ang.af.mil