第135空运大队

第135空运大队是美国空军马里兰空军国民警卫队的一支部队，其历史可追溯至1955年，当时成立了第135空中补给大队。该大队在巴尔的摩市机场成立，正值空军重组其非常规战争和心理战能力之际。该大队是空军国民警卫队中为保留精选空中突击队能力而组建的几个编队之一，当时现役特种航空部队正在缩减。 在早期，该组织运营C-46D突击队运输机和SA-16信天翁两栖飞机。其职责包括非常规战争支援、心理战、反叛乱、情报相关运输、人员渗透和撤离以及军事民事行动任务。两栖任务要求进行艰苦的夜间水上降落训练，该部队还使用富尔顿回收系统练习人员回收。1958年，该大队被撤销，其中队直接隶属于马里兰空军国民警卫队，但在1962年，随着美国在越南战争初期扩大其特种作战能力，该组织重新激活为第135空中突击队大队。 在1960年代，该大队运营多种轻型飞机，包括U-10超级信使和临时使用的U-6海狸。它参加了“迅捷打击III”等大型演习，并支持特种作战训练和情报相关活动。1971年，它脱离了特种作战身份，成为战术空中支援组织，提供前方空中管制员以指挥空袭。1977年，它再次重组为战术空运部队，并接收了C-7A驯鹿飞机。1980年，C-7被C-130B大力神飞机取代。 1981年，该部队迁至后来成为沃菲尔德空军国民警卫队基地的机场北侧。在1990年代，其空运力量支持了索马里和波斯尼亚的人道主义救援、美国对海地的干预以及执行联合国对伊拉克的制裁。1996年，当第135和第175战斗机大队合并组成第175联队时，该大队总部被撤销。1999年，第135空运大队作为该联队内的一个独立大队重新激活。 重新激活的大队成为C-130J大力神的重要测试和运营组织，成为美国空军第一个完全装备该型号的部队。在2005年基地调整和关闭过程之后，其C-130J飞机被转移到加利福尼亚州和罗德岛州的空运联队。该大队后来接收了C-27J斯巴达轻型运输机，并部署人员和飞机参与阿富汗行动。从2011年起，该大队的部分人员作为第702远征空运中队的一部分，在坎大哈参与轮换行动，执行了数千次任务，运送人员和货物以支持联军行动。 C-27J部署于2012年结束，因为空军决定终止该计划并将飞机返回美国。该大队于2013年9月收起队旗，预计将被撤销，尽管行政处理推迟了正式行动。它一直保持活跃但没有人员和飞机，直到2016年5月1日正式撤销。因此，该大队是一个已解散的军事组织，而非商业品牌，其历史涵盖特种作战、战术空中支援、战术空运、战略机动支援和远征行动。

第135空运大队于1955年9月分配给马里兰空军国民警卫队，并于当年9月10日获得联邦承认。最初命名为第135空中补给大队，驻扎在巴尔的摩市机场，隶属于军事空运局。其主要中队运营C-46D突击队运输机，后来运营SA-16信天翁两栖飞机，以支持心理战和非常规战争任务。 早期任务包括反叛乱、直接行动支援、军事民事行动、战略侦察支援、人员渗透和撤离以及心理战。SA-16机组人员进行了艰苦的夜间水上降落训练，包括在帕图森特河海军航空站的演习。该部队还使用富尔顿回收系统练习从地面回收人员。1956年5月的一次训练事故中，一架飞机在低空进近时接触水面，导致三名机组人员丧生。 该大队于1958年撤销，其中队此后直接隶属于马里兰空军国民警卫队。1962年7月1日，它重新激活为第135空中突击队大队。在1960年代，其飞机包括U-10超级信使和临时使用的U-6海狸。该部队参加了“迅捷打击III”演习，并支持特种作战和情报相关训练。1968年，它成为第135特种作战大队。1971年，它被重新指定为第135战术空中支援大队，并承担前方空中管制员任务。1977年，它成为第135战术空运大队，并接收了C-7A驯鹿飞机，1980年被C-130B大力神运输机取代。 该部队于1981年迁至沃菲尔德空军国民警卫队基地。在1990年代，其空运能力用于索马里、波斯尼亚、海地的救援和安全行动，以及支持联合国对伊拉克的制裁。1996年4月1日，当第135和第175战斗机大队合并为第175联队时，该大队总部被撤销。1999年5月1日，它作为该联队下的一个独立大队重新激活，并在1992年作为早期血统变更的一部分被重新指定为第135空运大队。 重新激活的大队与C-130J大力神密切相关，是第一个完全装备该型号的美国空军部队。2005年的基地调整过程将其C-130J飞机转移到加利福尼亚州和罗德岛州的空运联队。该大队随后过渡到C-27J斯巴达，于2011年接收了第一架飞机。人员和飞机与俄亥俄州空军国民警卫队一起以轮换编队部署到阿富汗，作为第702远征空运中队行动。根据参考资料中引用的空军数据，该部署执行了约3,200次任务，运输了1,400吨货物和25,000名乘客，并进行了71次空投。 C-27J部署于2012年6月暂停，因为空军提议结束该计划。该大队于2013年9月27日收起队旗，预计在月底撤销。由于行政撤销请求最初未处理，该组织保持活跃但没有分配人员和飞机，直到2016年5月1日正式撤销。其血统包括第135空中补给大队、第135空中突击队大队、第135特种作战大队、第135战术空中支援大队、第135战术空运大队，最后是第135空运大队。

• 2016

  最终撤销

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  第135空运大队在多年没有人员和飞机后，于5月1日正式撤销。

• 2013

  收起队旗

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  该大队于9月27日收起队旗，预计将撤销。

• 2011

  C-27J行动开始

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  该大队接收了C-27J斯巴达飞机，并开始与第164远征空运中队一起进行阿富汗轮换行动。

• 2005

  C-130J飞机重新分配

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  与基地调整相关的变更将该大队的C-130J机队转移到加利福尼亚州和罗德岛州的空运部队。

• 2000

  加蓬2000部署

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  第135远征空运中队部署到加蓬，参加旨在加强区域维和和冲突管理能力的演习。

• 1999

  大队重新激活并接收C-130J

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  该大队在第175联队下重新激活，成为第一个完全装备美国空军C-130J的部队。

• 1996

  联队合并期间大队总部撤销

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  第135和第175战斗机大队合并组成第175联队，第135大队总部被撤销。

• 1980

  C-130B大力神转换

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  该大队用C-130B大力神运输机替换了其C-7A飞机。

• 1977

  转换为战术空运

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  该组织被重新指定为第135战术空运大队，并开始运营C-7A驯鹿飞机。

• 1971

  过渡到战术空中支援

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  该部队成为第135战术空中支援大队，并承担前方空中管制员职责。

• 1962

  重新激活为第135空中突击队大队

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  在美国特种作战能力扩张期间，该组织重新激活为空中突击队大队。

• 1958

  首次撤销

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  该大队被撤销，其中队开始直接隶属于马里兰空军国民警卫队。

• 1956

  SA-16两栖作战开始

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  该大队在其特种作战空运活动中增加了SA-16信天翁两栖飞机。

• 1955

  大队成立

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  第135空中补给大队成立并分配给马里兰空军国民警卫队，于9月10日获得联邦承认。

马里兰空军国民警卫队的一个航空组织，专注于战备空运、远征机动、空投、人道主义支援，以及在早期阶段的特种作战和战术空中控制。

• 运输机 · 1955

  C-46D突击队

  C-46D是该大队最初的运输机。它支持早期的空中补给、心理战和非常规战争任务，后来被两栖飞机补充并最终取代。

• 两栖飞机 · 1956

  SA-16/HU-16信天翁

  信天翁为该大队提供了两栖能力，用于特种作战支援、人员运输和回收相关训练。到1950年代末，它完全取代了该大队早期库存中的C-46。

• 轻型通用飞机 · 1963

  U-10超级信使

  U-10飞机用于渗透、撤离、心理战和其他轻型特种作战任务。1971年马里兰大学示威期间，配备了扩音器的飞机被用于广播命令。

• 战术运输机 · 1977

  C-7A驯鹿

  C-7A驯鹿支持该大队在1977年后向战术空运的过渡。该机型是一种轻型运输机，适合在相对较短和简陋的机场运行。

• 战术运输机 · 1980

  C-130B大力神

  C-130B大力神在1980年转换后成为该大队的主要战术空运飞机。它支持国内和海外机动、人道主义救援和远征行动。

• 先进战术运输机 · 1999

  C-130J大力神

  该大队是C-130J的主要早期运营商和测试组织，成为第一个完全装备现代化大力神变体的美国空军部队。其飞机后来在基地调整相关的部队变更中被重新分配。

• 轻型战术运输机 · 2011

  C-27J斯巴达

  C-27J作为轻型战术运输机引入，用于阿富汗的货物和乘客运输、偏远地形作战以及空投任务。空军后来终止了更广泛的C-27J计划。

• 2011阿富汗持久自由行动

  Afghanistan

  该大队提供人员和C-27J飞机，作为第702远征空运中队的一部分，在坎大哈进行轮换行动。根据引用的空军数据，该部署执行了约3,200次任务，运送了约1,400吨货物和25,000名乘客，并完成了71次空投。

  来源
• 2000加蓬2000

  Gabon · Central Africa

  第135远征空运中队部署到兰巴雷内机场，参加旨在提高中非国家维和和预防冲突能力的多国演习。

  来源
• 1990索马里人道主义救援

  Somalia

  在1990年代初期，该大队的战术空运资源支持了索马里的人道主义救援活动。

  来源
• 1990波斯尼亚维和与人道主义支援

  Bosnia and Herzegovina

  该大队在1990年代为波斯尼亚的维和和人道主义救援行动提供了空运支援。

  来源
• 1990海地干预支援

  Haiti

  该部队以战术空运资源支持了美国对海地的干预。

  来源
• 1990伊拉克制裁执行支援

  Iraq · Middle East

  该大队在1990年代参与支持联合国对伊拉克的制裁执行。

  来源
• 1971马里兰大学示威支援

  United States

  该部队使用配备扩音器的U-10飞机向学生抗议者广播命令。这一事件被描述为该飞机在该大队中唯一一次实际作战使用。

  来源
• 1963迅捷打击III演习

  United States

  该大队参加了大规模的迅捷打击III演习，执行特种空中作战任务，同时接受作战准备检查。

  来源

• 2012

  终止C-27J阿富汗部署战略

  背景

  空军提议结束C-27J计划，支持该飞机在阿富汗的维护安排即将到期。

  采取的行动

  第702远征空运中队的C-27J行动被暂停，飞机返回美国。

  后续影响

  该决定取消了该大队计划的轻型空运能力，并促成了该组织的最终解散。

  Estimated additional maintenance cost if aircraft remained in theater. (2012)

  来源

• 2005

  C-130J机队重新分配战略

  背景

  基地调整和关闭过程重组了空军国民警卫队的空运资产。

  采取的行动

  该大队的八架C-130J飞机被转移到加利福尼亚州的第146空运联队和罗德岛州的第143空运联队。

  后续影响

  该大队随后转向C-27J轻型空运任务。

  来源

• 1996

  并入第175联队并购

  背景

  空军正在试验复合和远征组织结构，同时应对冷战后部队削减。

  采取的行动

  第135和第175战斗机大队合并组成第175联队，第135大队总部被撤销。

  后续影响

  该大队于1999年作为第175联队的一个独立组织重新激活。

  来源

• 1977

  转换为战术空运战略

  背景

  更广泛的空军国民警卫队现代化努力要求改变飞机和任务分配。

  采取的行动

  该大队成为第135战术空运大队，并接收了C-7A驯鹿运输机。

  后续影响

  它于1980年转换为C-130B大力神飞机，并发展了长期的空运角色。

  来源

• 1971

  过渡到战术空中支援战略

  背景

  该部队的任务从特种作战演变为直接支援地面部队。

  采取的行动

  它被重新指定为第135战术空中支援大队，并分配了前方空中管制员任务。

  后续影响

  该组织后来于1977年再次转向战术空运。

  来源

• 1962

  重新激活为空中突击队组织战略

  背景

  美国在越南战争初期军事特种作战扩张期间，正在重建选定的特种作战能力。

  采取的行动

  该组织被重新激活并重新指定为第135空中突击队大队。

  后续影响

  它继续进行特种作战航空活动，直到1971年过渡到战术空中支援。

  来源

1. 1135th Airlift Groupen.wikipedia.org