第126空中加油联队
伊利诺伊州空军国民警卫队的一个联队，提供空中加油、空运支援及相关军事能力。
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概览
第126空中加油联队是伊利诺伊州空军国民警卫队的一个现役单位，驻扎在伊利诺伊州贝尔维尔附近的斯科特空军基地。其主要任务是空中加油：使用波音KC-135同温层加油机来延长美国飞机、其他美国军事力量和盟国空军的航程和续航能力。该联队还可以支持空运任务，并承担与国家战略和核威慑计划相关的职责。在和平时期，它通过伊利诺伊州军事指挥系统运作，包括州长、伊利诺伊州副官长和国民警卫队局。如果被联邦化，它将成为空中机动司令部下属的组织，并与第15远征机动特遣队结构相关联。 该联队的战后机构血统可追溯到1950年11月1日在伊利诺伊州空军国民警卫队中组建并获得联邦承认的第126混合联队。其早期冷战时期的身份多次变化。1951年2月成为第126轰炸联队，并于同年4月在朝鲜战争期间被联邦化。最初隶属于战术空军司令部，随后隶属于第九和第十二空军，部署到法国，最初在波尔多-梅里尼亚克，后来在拉昂-库夫龙。该联队驾驶道格拉斯B-26入侵者进行训练和作战演习，直到1953年1月1日从联邦服役中释放并撤编。 该组织同时在伊利诺伊州重新激活为第126战斗轰炸机联队。在1950年代，它运营战斗机，并经历了进一步的重新命名，1955年成为战斗截击机联队，1958年成为防空联队。在此期间，其飞机包括F-86佩刀和其他喷气式战斗机。1961年7月1日，该联队采用了其持久的空中加油任务，成为第126空中加油联队（战术）。它最初运营波音KC-97同温层货机，包括KC-97L，后来过渡到波音KC-135系列。KC-135机队使该部队成为冷战后期美国战略和战术机动网络的一部分。 随着国家国防组织的重组，该联队的指挥关系发生了变化。1961年任务转换后，它与战术空军司令部相关联，1976年转移到战略空军司令部，并在1992年美国空军重组后经过空中作战司令部，然后进入空中机动司令部。其名称随着时间的推移从战术、中型和重型空中加油形式简化为当前的第126空中加油联队。 在其大部分历史中，该联队驻扎在芝加哥地区，最初在芝加哥市政机场，后来在奥黑尔国际机场。1999年，根据基地调整和关闭程序以及奥黑尔空军预备役和空军国民警卫队设施的关闭，它迁至斯科特空军基地。这次搬迁将该联队置于一个主要的空中机动司令部设施中，并加强了其与更广泛的空中机动企业的联系。2000年，其KC-135E飞机接受了Pacer CRAG航空电子设备升级，增加了改进的罗盘、雷达和GPS相关能力。到2008年，该联队已完成从KC-135E到KC-135R的转换，这是可用历史参考资料中与该部队相关的当前一代加油机型号。 该联队包括第126作战大队、第126维护大队、第126任务支援大队、第126医疗大队和第126审计飞行队。第108空中加油中队是其主要的飞行中队，源自第一次世界大战时期的第108航空中队，成立于1917年8月27日。该组织于1927年重新组建为第108观察中队，并被公认为二战前国民警卫队观察中队之一。第126联队还与第90…（原文截断）
沿革
第126空中加油联队的机构历史始于1950年11月在伊利诺伊州空军国民警卫队中组建为第126混合联队，当时正值冷战初期。1951年2月更名为第126轰炸联队，并于1951年4月1日在朝鲜战争期间被联邦化。在战术空军司令部和编号空军内分配后，该联队部署到法国。其首批人员于1951年11月抵达波尔多-梅里尼亚克，随后于1952年5月转移到拉昂-库夫龙。装备B-26飞机进行训练和演习，一直留在法国直到1952年底。联邦服役于1953年1月1日结束，当时该联队被撤编，其人员和装备转移到新激活的第38轰炸联队。 同一天，伊利诺伊州空军国民警卫队将该组织重新激活为第126战斗轰炸机联队。在1950年代，它运营战斗机，并于1955年更名为第126战斗截击机联队，1958年更名为第126防空联队。这些变化反映了美国防空系统优先事项的变化以及空军国民警卫队在提供截击机部队方面的作用。该联队在这一时期的飞机血统包括F-51D野马、共和F-84F雷电和北美F-86佩刀。 1961年7月1日发生了一次根本性的转变，该联队成为空中加油组织。在“第126空中加油联队（战术）”的名称下，它开始运营波音KC-97同温层货机，包括KC-97L。该部队随后转向KC-135同温层加油机家族，确立了今天定义该联队的加油能力。该联队的官方名称后来被修改以反映中型和重型空中加油类别，然后在1990年代初缩短为第126空中加油联队。 在冷战后期，该联队在几个主要司令部结构中运作。在转换为空中加油后，它与战术空军司令部相关联，1976年转移到战略空军司令部，并在冷战后重组期间与空中作战司令部，然后与空中机动司令部相关联。其KC-97飞机在1970年代从该联队的作战时代退役，而KC-135飞机成为核心平台。1983年，该联队开始接收KC-135E飞机以取代早期的KC-135A型号。 该部队的基地历史也很重要。它从芝加哥地区运营，包括芝加哥市政机场和奥黑尔国际机场，直到1999年。与奥黑尔军事设施关闭相关的基地调整和关闭决定导致其于1999年7月31日迁至斯科特空军基地。在斯科特，该联队成为主要空中机动司令部环境的一部分。其KC-135E机队于2000年接受了Pacer CRAG航空电子设备现代化改造，该联队于2008年完成了向KC-135R飞机的过渡。 如今，该联队的任务集中在为主要空军司令部、其他美国军事部门和盟国提供空中加油支持。它还可以为空运和远征机动行动做出贡献，并保留与战略威慑计划相关的职责。其结构包括作战、维护、任务支援、医疗和财务管理要素。第108空中加油中队是飞行部队，其血统可追溯到第一次世界大战的第108航空中队和1927年成立的第108观察中队。与现役第906空中加油中队和经典助理第126供应链管理中队的助理关系扩展了该联队的整体力量和区域后勤作用。
- 2008
完成向KC-135R飞机的过渡
[1]该联队完成了从KC-135E飞机到KC-135R同温层加油机的转换。
- 2000
Pacer CRAG航空电子设备升级
[1]KC-135E机队接受了涉及罗盘、雷达和GPS相关系统的Pacer CRAG航空电子设备现代化改造。
- 1999
迁至斯科特空军基地
[1]该联队于7月31日从奥黑尔国际机场迁至斯科特空军基地，这与基地调整和关闭行动有关。
- 1992
冷战后司令部调整
[1]在主要司令部重组后，该联队经过空中作战司令部，随后与空中机动司令部相关联。
- 1983
KC-135E现代化开始
[1]该联队开始接收KC-135E飞机以取代早期的KC-135A型号。
- 1976
战略空军司令部成为上级司令部
[1]在冷战后期，该联队的上级司令部改为战略空军司令部。
- 1961
转换为空中加油
[1]该联队于7月1日采用了其空中加油任务，并开始驾驶波音KC-97飞机。
- 1953
返回伊利诺伊州空军国民警卫队
[1]联邦激活的联队于1月1日被撤编，而伊利诺伊州空军国民警卫队激活了第126战斗轰炸机联队。
- 1951
联邦化和部署到法国
[1]更名为第126轰炸联队后，该部队于4月1日在朝鲜战争期间被联邦化，并于同年晚些时候部署到法国。
- 1950
第126混合联队组建
[1]该联队于10月31日被分配给空军国民警卫队，并于11月1日在伊利诺伊州获得联邦承认。
产品与定位
一个基于州的国民警卫队空中机动组织，为美国和盟军提供具有战略意义的加油能力、作战支援和可部署的专业知识。
空中加油机 · 2008
波音KC-135R同温层加油机
KC-135R是该联队的主要作战飞机。它为兼容的美国及盟国飞机提供空中加油，使受油飞机能够更长时间保持空中、携带额外载荷或从更远的基地作战。该平台还支持更广泛的空中机动任务，并通过联队的作战、维护和任务支援大队进行运营、维护和保障。
空中加油机系列 · 1976
波音KC-135同温层加油机
KC-135系列自该联队转换为空中加油以来一直是其标志性飞机系列。该联队运营过KC-135A和KC-135E型号，之后转向KC-135R。早期型号支持了该部队的冷战加油角色，并随着推进和航空电子能力的发展而逐步被替换。
空中加油机 · 1961
波音KC-97同温层货机
KC-97是该联队在1961年转换为空中加油后的第一种主要加油平台。KC-97和KC-97L飞机在联队过渡到KC-135之前支持了训练和加油任务。因此，该飞机代表了联队现代加油机血统的开始，而不是当前的装备。
品牌决策
2008
从KC-135E过渡到KC-135R换代背景
随着空军现代化其加油机库存，KC-135E机队正在退役。
采取的行动
该联队完成了向KC-135R同温层加油机的转换。
后续影响
该联队继续使用较新的KC-135型号执行其空中加油任务。
1999
从奥黑尔迁至斯科特空军基地战略背景
基地调整和关闭行动建议关闭奥黑尔国际机场的空军预备役和空军国民警卫队设施。
采取的行动
该联队于1999年7月31日迁至斯科特空军基地。
后续影响
这次搬迁将该联队置于一个主要的空中机动司令部设施内，并成为其持续的本土基地。
1961
从防空转换为空中加油战略背景
随着美国空军和空军国民警卫队在冷战期间调整部队结构，该联队的任务发生了变化。
采取的行动
1961年7月1日，该组织更名为第126空中加油联队（战术），并开始运营KC-97飞机。
后续影响
空中加油成为该联队持久的核心理任务，并导致了后来的KC-135运营。
来源2 个来源
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