第119突击直升机连

第119突击直升机连是美国陆军在越南战争期间活跃的一个航空单位。它在南越中央高地服役，并在老挝和柬埔寨的大片地区执行任务。该连于1962年9月抵达越南，并于1970年11月撤编，在战区服役超过八年。 该单位起源于第81运输连，装备CH-21直升机。这些双旋翼飞机通常被称为“飞行香蕉”，使用活塞发动机，用于军事运输任务。1963年，该组织被重组并重新命名为第119突击直升机连（空中机动）。随后，它换装了涡轮动力的贝尔UH-1“休伊”直升机，最初使用UH-1A和UH-1B型号。 该连的主要组织最终将其置于第52战斗航空营、第17战斗航空群和第1航空旅之下。其主要总部位于波来古的霍洛韦营，尽管在1969年末至1970年期间的部分时间里，它从拉德克利夫营执行任务。在该连驻扎期间，拉德克利夫营曾两次遭到越南人民军工兵部队的袭击，分别在这两年中的每一年各一次。 该连使用了一支适合突击航空任务的混合直升机机队。它通常运营16至20架轻武装的UH-1D运兵直升机，在单位内部称为“滑头”，以及大约8架UH-1C武装直升机。运兵机使用无线电呼号“Alligator”或“Gator”，而武装直升机使用“Crocodiles”或“Crocs”。到1969年，该连的UH-1D飞机已升级为更强大的UH-1H型号，这是适应中央高地高密度海拔条件的重要调整。 该单位支援了广泛的美国和盟军部队。其任务包括为第4步兵师、第25步兵师、第1骑兵师、第173空降旅、美国海军陆战队、美国陆军特种部队和越南共和国陆军提供直升机运输和突击支援。它还执行了军事援助司令部越南研究观察组（通常称为MACV-SOG）的机密任务。这些任务使该连既参与常规空中机动行动，也参与敏感的跨境行动。 满编时，该连约有225名人员，包括大约50至60名飞行员、相当数量的空勤人员以及维护和其他支援专家。超过60名成员在行动中阵亡，另有人员受伤。该单位于1970年11月撤编，结束了其在越南的服役。它主要被铭记为战斗航空组织，而非商业品牌或持续存在的机构。

第119突击直升机连是美国陆军在越南战争期间的一个航空单位。其组织历史始于第81运输连，该连装备CH-21直升机。CH-21是一种双旋翼、活塞发动机的运输直升机，在涡轮动力飞机主导陆军航空之前由美国陆军使用。 该组织于1962年9月抵达越南。1963年，它被重组并重新命名为第119突击直升机连（空中机动）。这一变化既反映了其新的组织角色，也反映了其向贝尔UH-1直升机的过渡。该连最初接收了UH-1A和UH-1B型号，使其能够执行部队运输、突击支援和武装航空任务的组合。 在越南服役期间，该连在整个中央高地作战，该地区以地形崎岖和高海拔为特点。其作战范围还延伸至老挝和柬埔寨的部分地区。该连最终被分配到第52战斗航空营，隶属于第17战斗航空群和第1航空旅。波来古的霍洛韦营是其主要总部。在1969年末至1970年的一段有限时期内，该连还从拉德克利夫营执行任务。 该单位的航空结构结合了运兵的“滑头”和专用武装直升机。其正常装备包括大约16至20架轻武装的UH-1D运兵机和约8架UH-1C武装直升机。运兵机使用呼号“Alligator”或“Gator”，而武装直升机被称为“Crocodiles”或“Crocs”。该连还曾使用“Black Dragon”这一呼号，该呼号与后来第52战斗航空营的“Flying Dragon”身份相关。 中央高地的密度高度影响了直升机性能。到1969年，该连的UH-1D运兵机已升级为发动机更强大的UH-1H飞机。这一变化提高了它们对当地环境和部队运输任务需求的适应性。 第119连支援了美国及盟军军事结构中多个兵种和级别的部队。其客户和作战伙伴包括第4步兵师、第25步兵师、第1骑兵师、第173空降旅、美国海军陆战队、美国陆军特种部队和越南共和国陆军。除了常规航空支援外，该连还为MACV-SOG执行机密任务，其活动包括在南越边境以外的敏感行动。 该连总兵力约为225人，包括50至60名飞行员、类似数量的其他空勤人员以及负责维护和基本野战支援的人员。其服役代价高昂：超过60名成员在行动中阵亡，另有许多人受伤。 拉德克利夫营是该连的临时作战地点之一，在该单位驻扎期间曾两次遭到越南人民军工兵部队的袭击。这些袭击表明，即使主要用作发射和支援基地而非前线机动阵地，航空设施也容易受到攻击。 自1962年在越南服役后，该连于1970年11月撤编。现有历史资料并未确定其有持续的商业继承者、当前的公司所有者或现代运营实体。因此，第119突击直升机连最好被理解为一个历史性的美国陆军战斗航空单位，而非当今的消费品牌或商业航空公司。

• 1970

  撤编

  [1]119th Assault Helicopter Companyen.wikipedia.org

  第119突击直升机连于1970年11月撤编。

• 1969

  换装更强大的UH-1H运兵机

  [1]119th Assault Helicopter Companyen.wikipedia.org

  到1969年，该连的UH-1D运兵机已升级为UH-1H直升机，以提高在高密度海拔的中央高地的性能。

• 1969

  临时从拉德克利夫营执行任务

  [1]119th Assault Helicopter Companyen.wikipedia.org

  该连在1969年末开始的部分时间里从拉德克利夫营执行任务。

• 1963

  重组为突击直升机连

  [1]119th Assault Helicopter Companyen.wikipedia.org

  第81运输连被重组并重新命名为第119突击直升机连（空中机动），并从CH-21直升机过渡到UH-1A和UH-1B飞机。

• 1962

  抵达越南

  [1]119th Assault Helicopter Companyen.wikipedia.org

  该单位于1962年9月抵达越南，并开始在中央高地执行任务。

一个专注于空中机动部队运输、武装直升机支援、航空后勤和专业化军事任务的战斗航空单位。

• 运输直升机

  CH-21飞行香蕉

  CH-21是该单位早期作为第81运输连时操作的双旋翼、活塞发动机直升机。在1963年该组织转变为突击直升机连并换装涡轮动力的UH-1飞机之前，它作为运输平台服役。

• 通用和突击直升机 · 1963

  UH-1A和UH-1B休伊

  该连在1963年重组后接收了UH-1A和UH-1B直升机。这些涡轮动力飞机构成了其早期突击航空能力的基础，并支持了中央高地的部队移动、武装护航和其他战斗航空任务。

• 部队运输直升机

  UH-1D休伊

  UH-1D直升机作为该连轻武装的运兵“滑头”。这些飞机用于运送士兵并支持美国和盟军部队的空中机动行动。其在中央高地的性能限制促成了后来升级为UH-1H飞机。

• 攻击和护航直升机

  UH-1C休伊武装直升机

  大约8架UH-1C直升机作为该连的武装直升机。它们在“Crocodiles”或“Crocs”呼号下运行，为运兵直升机和该连责任区内的地面行动提供武装支援和护航。

• 升级型部队运输直升机 · 1969

  UH-1H休伊

  到1969年，该连的UH-1D运兵机已升级为更强大的UH-1H型号。这一升级对中央高地的行动尤其重要，因为高密度海拔使得额外的发动机性能对部队运输和突击任务很有价值。

• 1969

  从UH-1D升级到UH-1H运兵机换代

  背景

  中央高地的高密度海拔对运兵直升机提出了苛刻的性能要求。

  采取的行动

  该连将其UH-1D运兵机升级为更强大的UH-1H型号。

  后续影响

  新型飞机提高了部队运输机队对该连作战环境的适应性。

  来源

• 1963

  重组并转为突击航空战略

  背景

  该组织最初是第81运输连，装备CH-21运输直升机。越南陆军航空需求的变化导致其重组为空中机动突击直升机连。

  采取的行动

  该单位被重新命名为第119突击直升机连（空中机动），并换装涡轮动力的UH-1A和UH-1B直升机。

  后续影响

  这一变化赋予该连更广泛的战斗航空角色，结合了部队运输和武装直升机支援。

  来源

1. 1119th Assault Helicopter Companyen.wikipedia.org
2. 2119th Aviation Unit History57thahc.com
3. 3119th AHC Historyoocities.org
4. 4119th Assault Helicopter Company archivereocities.com