第116空中控制联队
第116空中控制联队是佐治亚州空军国民警卫队和美国空军的一支专业部队，专门从事空中地面监视、战斗管理、情报以及指挥控制行动。
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概览
第116空中控制联队是佐治亚州空军国民警卫队的一支军事航空组织，驻扎在佐治亚州华纳罗宾斯附近的罗宾斯空军基地。当被征召进入联邦服役时，它由空中作战司令部接管。该联队运营E-8C联合监视目标攻击雷达系统（通常称为联合STARS），并被认定为唯一运营该机型飞机的空军国民警卫队部队。联合STARS是一种空中地面监视和战斗管理平台，旨在探测、定位、分类、跟踪并支持对地面部队和移动编队的目标打击。飞机收集的信息可以通过安全数据链路传输给指挥官和指挥所，使空中和地面部队能够在前沿战场之外协调行动。 现代第116空中控制联队于2002年10月1日成立，是美国空军“总兵力倡议”的一部分。它是由佐治亚州空军国民警卫队的第116轰炸联队和现役的第93空中控制联队重组而成。在其第一个十年的大部分时间里，该组织作为现役和空军国民警卫队的混合单位运作，使其成为当时同类中第一个也是唯一一个现役/空军国民警卫队联合单位。这一安排于2011年9月30日结束，混合联队被撤销。2011年10月1日，第116联队重新完全归佐治亚州空军国民警卫队管辖，同时保留其空中控制任务。 该联队目前的结构包括第116作战大队、第116维护大队、第116任务支援大队，以及支援的通信、安全部队、医疗、工程、情报和战斗通信组织。第128空中指挥控制中队运营联合STARS飞机，而第139情报中队提供情报支援。其他列出的单位包括第116作战支援中队、第129战斗训练中队、第116通信中队、第116安全部队中队、第116医疗大队、第202工程安装中队和第283战斗通信中队。 尽管该联队目前的身份始于2002年，但其组织谱系可以追溯到早期的国民警卫队航空。第128空中指挥控制中队的谱系可以追溯到1918年成立的840航空中队，以及1941年重建的第128观察中队。更广泛的第116谱系包括战斗机、防空、运输、战术飞机、轰炸机和空中指挥控制时代。它在朝鲜战争期间在日本和韩国服役，后来运营截击机和运输机，在冷战期间驾驶战术战斗机，改装为F-15鹰式空中优势战斗机，然后于1996年从多宾斯空军基地转移到罗宾斯空军基地，运营B-1B枪骑兵轰炸机。 B-1时期在国防力量重组和美国空军B-1B机队削减后结束。分配给该联队的飞机被置于主动储存状态，该部队转变为空中指挥控制组织。因此，第116联队代表了一系列不断变化的军事能力，而不是商业产品品牌：其机构角色随着国家防御需求、飞机现代化、力量结构决策以及现役空军和空军国民警卫队之间关系的变化而演变。
沿革
第116空中控制联队是佐治亚州国民警卫队长期航空谱系的现代继承者。其主要作战组成部分之一，第128空中指挥控制中队，其谱系可以追溯到1918年2月1日成立的840航空中队。后来于1941年5月1日重建为第128观察中队，是美国参加第二次世界大战前最初组建的国民警卫队观察中队之一。 在朝鲜战争期间，第116战斗机大队于1950年10月10日被联邦化。它被重新指定为第116战斗轰炸机大队，隶属于战术空军司令部，并转移到加利福尼亚州的乔治空军基地。联队组织于1950年11月1日在那里激活。最初驾驶洛克希德F-80C流星战斗机，该部队于1951年开始作战训练，随后过渡到共和F-84E雷电喷气式战斗机。联队最终被派往日本而不是欧洲。其飞机和人员通过海军运输部署，中队从日本基地（包括三泽和千岁）运营。 该部队最初支援日本防空，并训练空对地作战。1951年12月，部分部队开始从韩国大邱空军基地对朝鲜目标进行作战行动。任务包括攻击铁路基础设施和近距离空中支援。联队的战斗活动包括与朝鲜米格-15的交战以及高射炮造成的损失。1951年12月25日，保罗·C·米切尔小上尉被确认击落一架米格-15，在来源历史中被描述为第116联队在冲突中唯一确认的空中胜利。联队于1952年重返作战行动，并于当年6月10日解除现役。其剩余的飞机和设备被转移到第474战斗轰炸机联队。 返回州控制后，联队被重新指定为第116战斗截击机联队，并分配给佐治亚州空军国民警卫队。它在多宾斯空军基地激活，并在动员时被分配防空角色，隶属于防空司令部。联队首先运营北美F-51H野马战斗机，然后改装为F-84D雷电喷气式和F-84F雷电枪。1958年，联队实施了防空司令部跑道警戒计划，要求截击机保持快速发射姿态。F-84在1960年被北美F-86L佩刀取代，该机型专为全天候截击和与SAGE防空系统集成而设计。 1961年，联队从防空转向战略空运。军事空运局成为其接收司令部，该部队用佩刀战斗机换装了波音C-97同温层货机。联队执行了前往加勒比、欧洲、格陵兰和中东等地的远程任务。1966年，军事空运司令部取代了军事空运局，联队升级为道格拉斯C-124环球霸王II重型运输机。越南战争需求导致跨太平洋任务，包括飞往夏威夷、日本、菲律宾、南越、冲绳和泰国的航班。 越南战争后，不断变化的运输需求和C-124的退役导致了另一次任务变更。1974年，联队回归战术空军司令部，并接收了北美F-100超级佩刀战术战斗轰炸机。第128中队驾驶F-100大约六年，最后一架飞机于1979年离开多宾斯，因为该机型退役。在1980年代初期，该部队运营共和F-105雷公野鼬飞机，后来运营麦克唐纳F-4鬼怪II战斗轰炸机。1986年，它接收了麦克唐纳·道格拉斯F-15A鹰式空中优势战斗机。F-15时代持续了大约十年，联队在其战术战斗机时期获得了多项空军杰出单位奖。 冷战后重组带来了又一次重大转变。1992年，联队采用了空军目标组织，并在战术空军司令部撤销后隶属于新成立的空中作战司令部。1996年，在多宾斯大约半个世纪后，联队从F-15改装为罗克韦尔B-1B枪骑兵，并转移到罗宾斯空军基地。它在前战略空军司令部警戒任务相关设施的支持下，在部署和演习中运营该轰炸机。 B-1任务很短暂。2002年，财政和力量结构决策减少了美国空军的B-1B库存，并将空军国民警卫队的B-1飞机从作战机队中移除。第116联队的旧飞机被置于主动储存状态，保留了未来重新激活的可能性。2002年10月1日，第116轰炸联队和现役第93空中控制联队被撤销，由第116空中控制联队取代。新联队被构建为现役和空军国民警卫队混合组织，并接收了E-8C联合STARS飞机。 联合STARS任务赋予联队在空中指挥控制、情报、监视、侦察和地面部队目标支援方面的专业角色。飞机使用雷达和通信系统来形成地面活动图像，并将该信息分发给指挥官。2006年，对联队工程设施的评估将其综合设施确定为空军国民警卫队中最差的之一，导致规划和资助更换或改造设施。混合结构于2011年9月30日终止。2011年10月1日，该部队恢复为佐治亚州空军国民警卫队联队，同时继续其与联合STARS相关的任务。
- 2011
回归佐治亚州空军国民警卫队独家管辖
[1]混合现役和警卫队组织于9月30日结束，联队于10月1日恢复为佐治亚州空军国民警卫队单位。
- 2006
启动工程设施改进规划
[1]国民警卫队局评估确定工程综合设施严重不足，促使规划和资助改进设施。
- 2002
第116空中控制联队成立
[1]前第116轰炸联队和现役第93空中控制联队被混合的第116空中控制联队取代，装备E-8C联合STARS飞机。
- 1996
改装为B-1B轰炸机并转移到罗宾斯
[1]联队离开多宾斯空军基地，转移到罗宾斯空军基地，并从F-15鹰式战斗机过渡到罗克韦尔B-1B枪骑兵。
- 1992
隶属于空中作战司令部
[1]在战术空军司令部撤销后，联队进入空中作战司令部结构。
- 1986
接收F-15A鹰式战斗机
[1]联队用F-15A空中优势战斗机替换了其越南战争时期的F-4飞机。
- 1974
回归战术战斗机任务
[1]联队被重新分配给战术空军司令部，并重新装备北美F-100超级佩刀战斗机。
- 1966
升级为C-124环球霸王II飞机
[1]在军事空运司令部成立后，联队成为第一个接收道格拉斯C-124战略重型运输机的空军国民警卫队单位。
- 1961
从截击机改装为空中运输
[1]联队加入军事空运局结构，并开始运营波音C-97同温层货机。
- 1958
采用跑道警戒防空计划
[1]联队开始在防空司令部警戒计划下保持截击机快速发射姿态。
产品与定位
一个专业的空军国民警卫队空中控制组织，定位围绕持续的空中地面监视、战斗管理、情报支援和互操作的指挥控制。
空中指挥、控制、情报、监视和侦察飞机
E-8C联合STARS
E-8C联合STARS是联队的标志性作战平台。其机载雷达和战斗管理系统监视地面活动，识别和跟踪移动编队，并通过安全通信链路分发态势信息。该飞机通过将空中监视与地面作战、目标打击和更广泛的指挥控制网络连接起来，支援战区指挥官。
战略轰炸机 · 1996
B-1B枪骑兵
第116联队在1996年从F-15战斗机改装并转移到罗宾斯空军基地后运营B-1B枪骑兵轰炸机。该任务在1990年代末和2000年代初支援了部署和演习，但空军国民警卫队的B-1机队随后被撤出作战服役，联队的飞机被置于主动储存状态。
空中优势战斗机 · 1986
F-15A鹰式
联队从1986年驾驶麦克唐纳·道格拉斯F-15A鹰式战斗机，直到1996年改装为B-1B任务。这一时期延续了第116联队的冷战战术战斗机角色，并促成了出色的作战表现记录，包括多项空军杰出单位奖。
营销活动
- 1996B-1B部署和演习行动
International deployment locations
在改装为B-1B轰炸机后，联队作为冷战后轰炸机部队的一部分，从罗宾斯空军基地进行了部署和演习。
结果. 轰炸机任务在2002年的力量结构削减中结束，导致联队转变为空中控制组织。
- 1961全球空运行动
Caribbean · Europe · Greenland · Middle East · Pacific
在其C-97和C-124运输机时代，联队执行了远程空运任务，支援多个地区的空军需求，包括越南战争期间的太平洋战区。
结果. 运输任务一直持续到1974年联队回归战术航空。
- 1951朝鲜战争空中行动
Korean Peninsula · Japan
联队将F-84E雷电喷气式飞机部署到日本，并派遣个别中队到韩国执行作战任务。行动包括铁路阻断、近距离空中支援和对朝鲜目标的攻击。
结果. 联队于1952年6月完成其联邦化的朝鲜战争服役，并返回州控制。
品牌决策
2011
结束现役和警卫队混合结构战略背景
在总兵力倡议下创建的联合组织在作为现役和佐治亚州空军国民警卫队联合单位运营后被终止。
采取的行动
混合联队于2011年9月30日被撤销，第116联队于10月1日在佐治亚州空军国民警卫队独家管辖下重新激活。
后续影响
该部队保留了其第116空中控制联队的名称，并作为警卫队组织继续其与联合STARS相关的任务。
2002
从B-1B轰炸机过渡到联合STARS空中控制战略背景
国防力量重组和美国空军B-1B机队削减将空军国民警卫队的B-1飞机从作战库存中移除。
采取的行动
第116轰炸联队被撤销，由第116空中控制联队取代，后者接收了E-8C联合STARS飞机以及指挥控制、情报、监视和侦察任务。
后续影响
联队成为现役和空军国民警卫队混合组织，并发展了独特的空中地面监视角色。
来源2 个来源
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