第112空中加油大队
第112空中加油大队是宾夕法尼亚州空军国民警卫队的一支已停编部队，曾在匹兹堡运营KC-135加油机，于1993年停编。
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概览
第112空中加油大队是驻扎在宾夕法尼亚州匹兹堡国际机场空军预备站的宾夕法尼亚州空军国民警卫队部队。尽管其最终番号涉及空中加油，但该组织的历史渊源更为悠久，可追溯至二战期间的350战斗机大队。最终于1993年10月1日停编，其剩余的加油职能与匹兹堡的第171空中加油联队合并。 战时渊源始于1942年10月在英国，当时该大队的空中梯队在第8航空队下组建，最初装备P-39“眼镜蛇”战斗机。该部队在“火炬行动”集结期间转移至北非，随后隶属第12航空队作战。其战时任务包括巡逻和拦截、护航、轰炸机和飞机护航、侦察、遮断以及为地面部队提供近距离支援。在北非战役中使用P-39，后来在地中海战区使用P-47“雷电”执行战斗轰炸任务。欧洲战事结束后，该大队曾短暂计划调往太平洋，但日本投降改变了这些计划。战时组织于1945年11月在北卡罗来纳州西摩·约翰逊机场停编。 1946年，战时350战斗机大队被重新指定为第112战斗机大队，并划归宾夕法尼亚州空军国民警卫队。1949年4月获得联邦承认。宾夕法尼亚州组织继承了早期大队的传承、荣誉和旗帜，并在大匹兹堡机场运营，相关中队也在雷丁服役。其战后职责随着空军国民警卫队适应不断变化的飞机、指挥结构和国防优先事项而多次演变。该大队最初装备F-47N“雷电”和F-51“野马”战斗机，随后过渡到F-84F“雷闪”和F-86“佩刀”截击机型号。 该部队于1952年重新指定为第112战斗轰炸机大队，1955年重新指定为第112战斗截击机大队。在冷战防空时代，其匹兹堡中队保持全天候警戒状态。从1960年开始，该大队装备F-102A“三角剑”截击机，这是一种武装截击机，旨在快速响应接近美国的身份不明飞机。1961年，第171空运大队在匹兹堡成立，第112大队的一个中队被调至该组织，防空和空运职责重新分配。 1975年，第112大队退出防空角色，成为第112战术战斗机大队，接收A-7D“海盗II”飞机，并隶属战术空军司令部。1991年，在A-7D退役后，该大队重新指定为第112空中加油大队，接收KC-135“同温层加油机”。该大队与匹兹堡的第171空中加油联队共同运营加油机。1992年战略空军司令部停编后，第112大队隶属空中机动司令部。其最后的组织变动发生在1993年10月，当时该大队与第171空中加油联队合并。第146空中加油中队加入第171作战大队，与第147中队重新组织合并，第112空中加油大队作为独立单位不复存在。
沿革
该组织的历史渊源可追溯至350战斗机大队，于1942年10月在英格兰组建，参加二战。其空中梯队包括从英国皇家空军转来的美国飞行员，最初装备原定用于法国的P-39“眼镜蛇”战斗机。该大队于1943年1月至2月间转移至法属摩洛哥，并在北非和地中海地区隶属第12航空队作战。其任务包括防空、巡逻、拦截、护航、侦察、遮断、护航和近距离支援。该大队在突尼斯使用P-39，后来使用P-47“雷电”执行战斗轰炸任务。欧洲战事结束后，该大队开始向太平洋转移，但日本投降导致其返回并于1945年11月7日在西摩·约翰逊机场停编。 战时部队于1946年5月24日被重新指定为第112战斗机大队，并划归宾夕法尼亚州空军国民警卫队。它在大匹兹堡机场组建，并于1949年4月22日获得联邦承认。新组织继承了350战斗机大队的历史、荣誉和旗帜。其宾夕法尼亚州结构包括匹兹堡的第146和第147战斗机中队，以及雷丁的第148战斗机中队。这些中队最初使用F-47N“雷电”和F-51“野马”战斗机，负责覆盖宾夕法尼亚州西部和东部的防空任务。 该大队于1952年11月成为第112战斗轰炸机大队，1955年7月成为第112战斗截击机大队。飞机现代化包括F-51H“野马”、F-84F“雷闪”、F-86D和F-86L“佩刀”截击机，最终是超音速F-102A“三角剑”。第148中队的喷气式飞机过渡因跑道限制和雷丁市机场战术喷气机运营的分歧而复杂化。该中队于1956年停编，其传承转移至一个新组建的航空医疗运输中队，而宾夕法尼亚州东部的防空任务转移至另一个单位。 在1960年代初期，第112大队在匹兹堡保持持续警戒任务。其F-102飞机随时准备拦截从北部或东部接近的身份不明飞机。与此同时，宾夕法尼亚州的防空和运输结构进行了重组。第147战斗截击机中队于1961年调入新组建的第171空运大队，并重新指定为空运中队。第112大队保留第146中队作为其主要战斗截击机部队。 1975年，该大队结束防空任务，过渡到A-7D“海盗II”，成为第112战术战斗机大队，隶属战术空军司令部。下一次重大转型发生在1991年，当时A-7D退役导致重新指定为第112空中加油大队，隶属战略空军司令部。该大队接收KC-135“同温层加油机”，并与匹兹堡的第171空中加油联队共同运营。1992年战略空军司令部停编后，该大队转隶空中机动司令部。1993年10月1日，第112空中加油大队在与第171空中加油联队合并时停编。第146空中加油中队调入第171作战大队，与第147中队重新合并，结束了第112大队的独立存在。
- 1993
最终停编
[1]该大队于10月1日在与第171空中加油联队合并时停编。
- 1991
空中加油转换
[1]该部队于10月16日重新指定为第112空中加油大队，并开始与第171大队共同运营KC-135“同温层加油机”。
- 1975
战术战斗机转换
[1]该组织结束防空角色，接收A-7D“海盗II”飞机，成为第112战术战斗机大队。
- 1960
超音速截击机过渡
[1]该大队开始升级至F-102A“三角剑”截击机，并在匹兹堡保持持续警戒行动。
- 1955
战斗截击机重新指定
[1]该大队于7月1日成为第112战斗截击机大队，反映其冷战防空任务。
- 1952
战斗轰炸机重新指定
[1]该大队于11月1日重新指定为第112战斗轰炸机大队。
- 1949
联邦承认
[1]宾夕法尼亚州组织于4月22日在大匹兹堡机场获得联邦承认。
- 1946
划归宾夕法尼亚州空军国民警卫队
[1]战时传承于5月24日被重新指定为第112战斗机大队，并划归宾夕法尼亚州空军国民警卫队。
- 1945
二战组织停编
[1]二战结束后，350战斗机大队于11月7日在西摩·约翰逊机场停编。
- 1943
部署至北非
[1]该大队的空中和地面部队在法属摩洛哥会合，并开始在北非和地中海战区隶属第12航空队作战。
产品与定位
这是一个军事航空组织，而非商业品牌。其身份由连续的国防任务定义，从二战战斗机作战演变为冷战拦截、战术航空，最终是空中加油。
战斗机 · 1942
P-39“眼镜蛇”
该大队最初的二战战斗机。用于巡逻、拦截、护航和地面支援任务，特别是在北非战役期间。
战斗轰炸机
P-47“雷电”
一种坚固的美国战斗轰炸机，战时前身用于地中海行动，包括遮断和近距离支援地面部队。
截击机 · 1960
F-102A“三角剑”
一种超音速截击机，用于该大队的冷战警戒时期。飞机保持待命状态，以快速响应接近美国的身份不明飞机。
战术攻击机 · 1975
A-7D“海盗II”
与该大队1975年退出防空相关的飞机。其采用伴随着重新指定为战术战斗机大队，隶属战术空军司令部。
空中加油机 · 1991
KC-135“同温层加油机”
该大队的最终机型。KC-135运营支持与匹兹堡第171空中加油联队共同执行的空中加油任务，直至该大队1993年停编。
营销活动
- 1943北非和地中海行动
French Morocco · Tunisia · Italy
战时前身从英格兰部署至北非，并支持第12航空队在突尼斯战役及随后的地中海战斗中的行动。
结果. 该大队持续作战直至欧洲战事结束。
品牌决策
1993
与第171空中加油联队合并战略背景
两个加油组织在匹兹堡运营，为合并其剩余职能提供了机会。
采取的行动
第112空中加油大队停编，而第146空中加油中队被编入第171作战大队。
后续影响
第146和第147中队再次在同一作战结构内合并，第112大队不再作为独立大队存在。
1991
转换为KC-135空中加油换代背景
A-7D的退役要求宾夕法尼亚州空军国民警卫队大队采用新任务。
采取的行动
该大队重新指定为第112空中加油大队，并在战略空军司令部领导下接收KC-135“同温层加油机”。
后续影响
战略空军司令部停编后，该大队转隶空中机动司令部，后来通过与第171空中加油联队合并而停止独立运作。
1975
从防空向战术航空转型战略背景
不断变化的国防优先事项降低了该大队常备截击机任务的相对重要性。
采取的行动
该组织接收A-7D“海盗II”飞机，加入战术空军司令部，成为第112战术战斗机大队。
后续影响
该部队保持战术战斗机角色，直至A-7D退役并转为空中加油。
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