第106救援联队
第106救援联队是纽约空军国民警卫队的一支专业部队，专注于战斗搜索与救援、远程救援航空以及应急支援任务。
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概览
第106救援联队是纽约空军国民警卫队的一支单位，驻扎在长岛西哈姆普顿海滩附近的弗朗西斯·S·加布雷斯基空军国民警卫队基地。它为美国及盟军提供战斗搜索与救援能力，并在联邦化时可能由美国空军空战司令部作战控制。与传统的面向消费者的品牌不同，该联队是一个机构性军事身份，与救援航空、伞降救援专业、应急响应以及纽约空军国民警卫队的长期作战历史相关联。 联队的作战结构以三个飞行和救援要素为中心。第101救援中队操作HH-60W“乔利绿II”直升机，该机设计用于从困难和敌对环境中回收人员。第102救援中队操作HC-130J“战斗王II”飞机，提供远程运输、指挥控制、空中加油以及救援行动支援。第103救援中队提供空军伞降救援员和战斗救援军官，他们与飞机一起部署，执行人员回收和医疗或战术救援任务。联队还维持作战支援、飞机维护、医疗、安全部队、土木工程、后勤、通信和部队支援组织。 其战时任务是全球战斗搜索与救援。典型行动可能涉及低空飞行，通常在夜间并使用夜视设备，救援直升机的空中加油，伞降救援队的插入或回收，以及孤立或受伤人员的撤离。在和平时期，联队支持美国东北部水域的海上搜索与救援，当事件超出海岸警卫队能力时协助美国海岸警卫队，并为NASA相关的救援和应急支援做出贡献。 该组织拥有多个历史血统。联队的传统包括二战时期的第394轰炸机大队，一个在欧洲战区作战的B-26“掠夺者”部队，以及可追溯至1917年的第102航空中队血统，与更古老的纽约军事航空传统相关。战后组织在成为专门的救援编队之前，曾担任轰炸、防空、航空医疗运输、空运、空中加油和截击机角色。 因此，其身份更多基于公共服务和专业技能，而非商业定位。第106联队与快速反应、远程海上行动、飞机和机组人员战备以及飞行员、维护人员、医疗人员、救援专家和伞降救援员的整合相关联。该单位还与1986年“挑战者”号航天飞机事故后对美国太空计划的支持有关，当时它被指定支持随后的航天飞机发射。该联队仍然是纽约空军国民警卫队的现役组织，既承担国内应急响应职责，又具备国际部署能力。
沿革
第106救援联队的血统融合了美国军事航空历史的多个分支。一个主要前身是第394轰炸机大队，于1943年2月组建，次月激活。该大队装备马丁B-26“掠夺者”中型轰炸机，在美国训练后于1944年移驻欧洲战区。从英格兰及后来欧洲大陆的基地出发，它攻击了被占领法国、低地国家、德国以及与突出部之役相关地区的桥梁、交通网络、弹药设施、据点和其他目标。其桥梁攻击导致了非正式身份“桥梁破坏者”。该大队因1944年8月圣洛战役期间的行动获得杰出单位嘉奖。在其中一次任务中，达雷尔·R·林赛上尉在其飞机严重受损后继续领导轰炸行动；他被追授荣誉勋章。第394大队战后留在欧洲，于1946年撤编。 战时大队于1946年5月被重新指定为第106轰炸机大队，并分配给国民警卫队。它在布鲁克林弗洛伊德·贝内特机场组建，并于1947年3月获得联邦承认。最初装备B-26“入侵者”，该大队作为战后纽约空军国民警卫队的一部分训练轻型轰炸行动。1950年，空军国民警卫队采用联队基地组织结构，第106轰炸联队取代了先前的安排。 朝鲜战争对该单位基于州的常规运作造成了重大中断。联队于1951年2月被联邦化，而其轰炸中队的部分人员前往太平洋战区。联队本身在没有正常装备的情况下转移到加利福尼亚州马奇空军基地，在那里接收B-29“超级堡垒”并训练朝鲜冲突的替换和预备机组人员。1952年末，马奇的人员和装备被重新指定为第320轰炸联队，之后第106联队返回纽约控制。 在1950年代和1960年代，该组织多次改变任务。它返回B-26行动，然后进入喷气时代，作为防空部队，最初装备F-94B“星火”截击机，后来装备F-86D“佩刀”。该单位在长岛和纽约市上空维持日益连续的警戒覆盖。1956年，诺玛·帕森斯中校成为国民警卫队第一位女性成员，也是空军国民警卫队第一位女性军官，标志着该组织历史上的一个重要里程碑。财政压力导致第114战斗截击机中队于1958年撤编，之后纽约组织接受了航空医疗运输任务。 第106联队随后操作专门的医疗后送飞机，然后是C-97“同温层货轮”运输机。在1960年代，它为军事空运服务提供全球空运，包括定期飞往欧洲、非洲、加勒比和南美洲的任务。1969年，在萨福克县空军基地关闭后，纽约空军国民警卫队迁至那里。该单位改装KC-97L空中加油机，并支援“溪流行动”，一项从西德莱茵-美因空军基地进行的持续轮换空中加油任务。它后来以F-102A“三角剑”截击机返回防空角色，该机一直服役到1975年。 决定性的转变发生在1975年，当时第102组织转换为航空航天救援与回收。它操作HH-3E救援直升机和HC-130“大力神”加油机，通过直升机空中加油发展远程水上救援能力。后来的现代化带来了HH-60G“铺路鹰”直升机及相关救援系统。联队在长岛的位置使其特别适合美国东北部的海上响应，而其联邦任务要求它在任何指定地点支援战斗搜索与救援。 1986年“挑战者”号航天飞机事故后，联队被指定支援随后的航天飞机发射。其和平时期职责还包括海上救援、协助美国海岸警卫队以及支援NASA。1991年，一架HH-60和一架HC-130响应一艘遇险帆船的事件说明了远程救援工作的危险性。飞机在返航途中遭遇恶劣天气，直升机被迫在北大西洋迫降。联队目前的结构反映了在救援航空方面的持续专业化，HH-60W直升机、HC-130J飞机以及伞降救援和战斗救援人员与维护、医疗、后勤和任务支援单位一起运作。
- 1986
航天飞机支援指定
[1]在“挑战者”号事故后，联队被分配支援航天飞机发射的职责。
- 1975
采用救援任务
[1]第102组织转换为航空航天救援与回收，开始了联队现代救援身份。
- 1969
空中加油转换
[1]在萨福克县空军基地关闭后，该组织搬迁并转换为KC-97L空中加油行动。
- 1956
诺玛·帕森斯创造国民警卫队历史
[1]诺玛·帕森斯中校成为国民警卫队第一位女性成员，也是空军国民警卫队第一位女性军官。
- 1951
朝鲜战争联邦化
[1]联队被联邦化并转移到马奇空军基地训练B-29替换机组人员。
- 1947
纽约空军国民警卫队承认
[1]第106轰炸机大队作为纽约空军国民警卫队组织获得联邦承认。
- 1946
战时大队撤编
[1]第394轰炸机大队在欧洲战后服役后撤编。
- 1944
欧洲作战行动开始
[1]第394轰炸机大队部署到英格兰，并开始攻击被占领欧洲的桥梁和其他目标。
- 1943
第394轰炸机大队激活
[1]前身第394轰炸机大队被激活，并开始使用B-26“掠夺者”轰炸机进行训练。
产品与定位
一支专业的纽约空军国民警卫队救援组织，结合战斗搜索与救援、海上应急响应、远程航空、空中加油和伞降救援专业技能。
救援直升机
HH-60W“乔利绿II”
HH-60W是联队现代战斗救援直升机。由第101救援中队操作，支援人员回收、医疗后送、海上救援以及需要与加油机和伞降救援队远程协调的行动。
救援支援飞机
HC-130J“战斗王II”
HC-130J由第102救援中队操作。提供远程救援支援、指挥控制、运输以及为兼容的救援直升机进行空中加油，使联队能够到达遥远或偏远的任务目标。
军事能力
伞降救援和战斗救援行动
第103救援中队包括空军伞降救援员和战斗救援军官。这些专家与救援飞机一起部署，在战斗和紧急环境中定位、稳定、回收和撤离孤立或受伤人员。
品牌决策
1975
转换为航空航天救援与回收战略背景
在早期的轰炸、防空、运输和空中加油角色之后，该组织采用了专门的救援任务，适合其长岛位置和区域海上响应职责。
采取的行动
第102组织过渡到HH-3E救援直升机和HC-130“大力神”加油机，奠定了现代救援联队的基础。
后续影响
该单位发展了远程水上救援能力，后来操作HH-60“铺路鹰”，然后转向当前的HH-60W和HC-130J机队。
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