第105空运联队
第105空运联队是纽约空军国民警卫队的一个单位，驻扎在斯图尔特空军国民警卫队基地，提供战略空运和远征支援。
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概览
第105空运联队是纽约空军国民警卫队的一个单位，驻扎在纽约州纽堡的斯图尔特空军国民警卫队基地。其主要职责是为美国跨战区空运、远征作战支援、人道主义救援以及其他州或联邦任务提供训练有素的人员和作战准备就绪的装备。当被激活执行联邦任务时，该联队隶属于美国空军空中机动司令部。其职责远不止飞机操作：该组织包括空勤人员和作战人员、飞机维护、后勤、运输、合同、通信、土木工程、安全、医疗、人事、财务和基地支援职能。 该组织的历史可追溯至1956年5月1日，当时它在纽约州白原市的韦斯特切斯特县机场被激活为第105战斗机大队（防空）。在冷战期间，它最初专注于保卫纽约市和长岛，通过第137战斗机拦截中队操作F-94B星火截击机。1958年，该部队从防空司令部的任务转向战术空军司令部的战斗机任务，并过渡到F-86H佩刀战斗机，增加了拦截、空对地火箭、扫射和战术轰炸的训练。 该联队的身份在1960年代发生了重大变化。战斗机大队于1961年撤销，而第137中队成为航空医疗运输中队，随后成为重型空中运输中队。C-119飞行车厢之后是C-97同温层货机，这使得该部队能够执行军事空运服务处的全球任务，包括定期和指定的飞往欧洲、非洲、加勒比地区、南美洲、亚洲、澳大利亚和东南亚的航班。1966年，该组织进入军事空运司令部时代，执行与越南战争相关的任务以及国内训练和支援行动。 1969年，该部队再次转变，成为战术空中支援组织，首先装备塞斯纳U-3飞机，然后是O-2A超级天空大师。其前线空中控制任务支持战场观察和训练。在此期间，人员还支持了1970年纽约市邮政罢工后的总统召集。该部队后来参与了一项环境观察工作，利用航空摄影帮助地方当局识别潜在的水和溪流污染违规行为。 该组织于1975年升级为联队级别，经历了进一步的组织变化，并于1982年至1983年间从韦斯特切斯特县机场迁至斯图尔特国际机场。1984年更名为第105军事空运大队，并于1985年成为第一个操作C-5A银河的空军国民警卫队单位。C-5任务将该部队置于战略空运系统中，支持救灾、军事行动、海外重建以及人员和装备的长途运输。例子包括波多黎各、牙买加和加勒比地区飓风后的救援飞行；对苏联亚美尼亚的地震援助；日本的海上搜索和恢复支持；以及与巴拿马、波斯湾和库尔德人救援相关的行动。 在1990年代，该部队支持了沙漠盾牌行动和沙漠风暴行动、前苏联的人道主义行动、安德鲁飓风救援、索马里、卢旺达、海地、克罗地亚、土耳其和其他应急环境中的任务。现代联队结构于1995年10月1日根据空军的一基地一联队政策建立，第137空运中队隶属于第105作战大队。如今，第105空运联队将空运行动与广泛的远征支援结构相结合，保持对国防、应急响应、人道主义援助和国家任务的战备状态。
沿革
第105空运联队的前身是第105战斗机大队（防空），于1956年5月1日获得联邦承认并激活，隶属于纽约空军国民警卫队。该大队驻扎在韦斯特切斯特县机场，隶属于第107防空联队，负责保卫纽约市和长岛地区。其第137战斗机拦截中队操作F-94B星火飞机。1958年，该大队转入战术空军司令部的战斗机角色，中队过渡到F-86H佩刀战斗机，训练扩展到拦截、空对地火箭、扫射和战术轰炸。 战斗机时代的结构于1961年结束。第137中队转入航空医疗运输组织，采用C-119飞行车厢，运送危重病人和伤员。1963年12月，它成为重型空中运输中队，接收C-97同温层货机。这些飞机将该部队的覆盖范围扩展到跨大西洋、加勒比地区、南美洲、非洲、欧洲、亚洲、澳大利亚和太平洋。1966年军事空运服务处成为军事空运司令部后，该部队执行了支援东南亚（包括越南相关行动）的任务，以及全球和国内运输行动。 1969年，该组织成为战术空中支援大队。其第137中队操作联络和前线空中控制飞机，从塞斯纳U-3过渡到O-2A超级天空大师。该部队训练前线空中控制员，并保持战场观察的熟练度。它还执行国内支援，包括1970年纽约市邮政罢工期间的召集。在1970年代，该组织因飞行表现获得认可，并开发了一项空中观察计划，协助地方机构调查可能的水和溪流污染违规行为。 该部队于1975年6月升级为联队级别，经历了额外的大队和联队重组，并于1982年至1983年间从韦斯特切斯特县机场迁至斯图尔特国际机场。新地点提供了大型飞机所需的跑道和设施。1984年5月1日，它成为第105军事空运大队，并于1985年成为第一个飞行C-5A银河的空军国民警卫队单位。战略空运随后成为其定义性任务。该部队为加勒比地区的飓风恢复、亚美尼亚的地震救援、牙买加的重建以及太平洋的搜索和恢复支持运送了救援物资、工程设备、医疗物资、车辆、人员和其他货物。 1980年代末和1990年代初带来了广泛的应急行动。该部队支援了巴拿马的正义事业行动，并在海湾危机期间运输了大量物资。它还响应了安德鲁飓风，并参与了索马里、卢旺达、海地、克罗地亚、土耳其、罗马尼亚、俄罗斯、亚美尼亚等地的人道主义和和平支援任务。其飞机和人员支援了沙漠盾牌、沙漠风暴和提供舒适行动。1995年，根据空军的一基地一联队政策，现代第105空运联队结构成立。该联队现在结合了第137空运中队以及作战、维护、任务支援、基地防御、医疗、通信、工程、后勤和行政组织，以保持对战略空运、远征作战支援、应急响应和人道主义行动的战备状态。
- 1995
现代联队组织成立
[1]第105空运联队于1995年10月1日根据一基地一联队政策成立。
- 1985
第一个空军国民警卫队C-5A单位
[1]该组织成为第一个飞行C-5A银河的空军国民警卫队单位。
- 1983
迁至斯图尔特
[1]该部队完成了从韦斯特切斯特县机场到纽堡斯图尔特国际机场的搬迁。
- 1975
升级为联队级别
[1]该组织于1975年6月14日升级为第105空运联队，但随后进行了进一步的结构调整。
- 1969
改为战术空中支援
[1]该组织成为战术空中支援大队，并采用O-2A前线空中控制飞机。
- 1963
转换为重型空中运输
[1]第137中队被重新指定为重型空中运输中队，并接收C-97同温层货机。
- 1961
空中运输时代的开始
[1]战斗机大队被撤销，第137中队进入航空医疗和运输服务，最初操作C-119飞机。
- 1958
向战术战斗机行动过渡
[1]该组织从防空任务转向战术空军司令部，并扩展了其战斗机训练计划。
- 1956
作为防空战斗机大队激活
[1]第105战斗机大队（防空）于1956年5月1日在韦斯特切斯特县机场获得联邦承认并激活，隶属于纽约空军国民警卫队。
产品与定位
一支随时待命的纽约空军国民警卫队战略空运和远征支援组织，服务于州和联邦任务。
战略空运飞机 · 1985
C-5A银河
C-5A银河在1980年代中期部队过渡到该飞机后成为联队的主要战略空运平台。其大容量支持了国内紧急情况和海外行动中救援物资、工程设备、车辆、军事货物和人员的长途运输。
重型运输飞机 · 1963
C-97同温层货机
C-97同温层货机从1960年代初到该十年末支持了部队的重型空中运输任务。它使军事空运司令部的定期和指定任务能够跨越多个大陆，并支持与东南亚相关的行动。
前线空中控制飞机 · 1969
O-2A超级天空大师
O-2A在部队的战术空中支援期间操作。其任务是训练前线空中控制员，并与地面前线空中控制团队协调进行空中观察。
营销活动
- 1992提供希望行动
Russia · Armenia · Former Soviet Union
该部队将人道主义救援物资运送到包括圣彼得堡和埃里温在内的地点。
结果. 该行动向受后苏联危机影响的社区运送了人道主义物资。
- 1992安德鲁飓风救援
United States
该联队将食品、帐篷、移动厨房、车辆和应急人员运送到南佛罗里达的霍姆斯特德地区。
结果. 空运支援了飓风后的应急响应和恢复。
- 1992恢复希望行动
Somalia
该部队向索马里提供人道主义空运，为国际救援工作运送物资和乘客。
结果. 该联队继续以大规模货物和人员运输支援该行动。
- 1990沙漠盾牌和沙漠风暴行动
Persian Gulf region
人员和飞机被激活以在海湾危机及随后的战争中提供战略空运。
结果. 第137中队在正式冲突后继续参与持续的空运要求和相关救援行动。
- 1989正义事业行动
Panama
该联队使用其C-5机队运输货物，以支援美国在巴拿马的行动。
结果. 该部队报告的货物贡献占军事空运司令部C-5初始努力的相当大份额。
- 1970纽约市邮政罢工支援
United States
成员被召集现役数天，以在纽约市邮政罢工期间帮助分类和投递邮件。
结果. 该部队完成了指定的邮政支援任务，人员通过调整其现役预备役承诺获得认可。
来源2 个来源
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