现代格罗唯视

现代格罗唯视是一家韩国综合物流公司，总部位于首尔，隶属于现代汽车集团。其业务与汽车行业密切相关，但活动范围不仅限于现代和起亚汽车的运输。公司提供整车物流、海运、内陆卡车运输、空运、零部件物流、仓储、包装、物流咨询以及更广泛的供应链管理服务。 公司于2001年2月以Hankook Logitech Co., Ltd.的名义成立，2003年6月更名为现代格罗唯视。名称“Glovis”结合了“全球”和“愿景”的概念，反映了公司最初作为现代汽车集团及其供应商的国际物流平台的角色。随着时间的推移，公司从一家专属汽车物流提供商发展成为服务制造商、经销商、供应商和其他货主的跨国运营商。 汽车物流仍然是公司的核心领域。现代格罗唯视通过专用滚装船、内陆车辆及相关港口服务运输成品汽车、卡车、拖车、工程机械和其他滚动货物。其海运活动包括安排舱位、装卸、包装、运输及相关物流咨询。公司还运营散货船和纯汽车卡车运输船，航线连接亚洲、欧洲、北美、中东及其他地区的生产地点、港口、配送中心和最终市场。 公司通过收购和合作扩大了地理和运营规模。2014年，它收购了STX泛洋的大部分运力，增加了其海运船队的规模。同期，它收购了波兰物流专家Adampol，加强了在东欧和俄罗斯的车辆存储、港口提车、内陆配送和经销商交付能力。2019年，现代格罗唯视和Stena Line获得了欧盟委员会对拟议的欧洲内部短途海运合作服务的批准。 现代格罗唯视还致力于多式联运。2018年，它开通了经海运至符拉迪沃斯托克后利用西伯利亚铁路的集装箱运输服务。该路线旨在缩短韩国与圣彼得堡附近目的地之间的运输时间，相比绕行欧亚大陆的全海运路线。这一举措表明公司努力结合海运、铁路、公路和航空等多种运输方式，而不是依赖单一运输渠道。 除了主要物流业务外，现代格罗唯视还涉足汽车循环业务。自2011年以来，其OnECO业务专注于分销再利用和再制造的汽车零部件。这一活动将物流能力与车辆拆解、零部件回收、再利用和资源效率联系起来。 公司的历史还包括涉及在其网络或管理下的船舶的运营事故，包括货物移位、搁浅、火灾、碰撞以及2019年在美国的Golden Ray倾覆事件。这些事件引发了调查、货物中断、安全审查和媒体关注，尽管现有参考资料并未确定每起事件都是由现代格罗唯视的公司违规行为造成的。2022年，挪威政府养老基金将现代格罗唯视置于观察之下，原因是涉嫌存在导致严重或系统性人权侵犯的风险。参考资料未提供该观察的详细事实依据或最终结果。 如今，现代格罗唯视定位为一家全球汽车和合同物流公司，结合了海运、陆运、仓储、零部件配送、供应链设计和物流技术。其竞争优势在于……

现代格罗唯视的企业起源可追溯至2001年2月在韩国成立的Hankook Logitech Co., Ltd.。该公司成立是为了提供与现代汽车集团不断扩大的制造和分销系统相关的物流能力。2003年6月，更名为现代格罗唯视。新名称结合了“全球”和“愿景”，表明其超越国内汽车物流的雄心。 在早期发展期间，公司专注于成品车辆和汽车零部件的运输。其服务包括海运、港口处理、内陆卡车运输、存储、包装、舱位安排、装卸和物流咨询。这种综合模式使汽车制造商能够通过单一物流网络协调工厂发货、国际运输、港口处理和经销商交付。 现代格罗唯视逐渐扩大了其海运业务，通过运营和安排纯汽车卡车运输船、散货船和其他适合滚动和重型货物的船舶。其货物包括乘用车、卡车、拖车、Mafi滚装拖车、工程机械和其他轮式货物。2014年底，公司收购了STX泛洋的大部分运力，大幅增加了海运能力。这一交易增强了其为国际车辆航线和其他运输需求服务的能力。 公司还通过国际收购进行扩张。2014年11月，现代格罗唯视宣布收购波兰物流专家Adampol。Adampol在东欧和俄罗斯运营车辆存储、港口提车、卡车运输和配送服务。该交易为现代格罗唯视提供了更强的区域平台，用于将新车从港口和存储设施运往经销商，包括多家全球制造商生产的车辆。 现代格罗唯视在2010年代在欧洲西部港口建立了业务。2013年11月1日，勒阿弗尔港迎来了该公司在法国的首次记录挂靠，由MV Glovis Condor处理运往中东目的地的二手车和军用车辆。此后，该公司成为欧洲成品车运输和转运的知名运营商。 除了传统的海运和公路运输，现代格罗唯视还追求多式联运走廊。2018年，它开通了从韩国海运至符拉迪沃斯托克后利用西伯利亚铁路的集装箱运输服务。该路线旨在减少到圣彼得堡地区的运输时间，相比绕行欧亚大陆南部的全海运路线。该服务反映了韩国对将其物流系统与欧亚大陆铁路网络连接起来的更广泛兴趣。 公司的业务范围还包括循环汽车物流。自2011年以来，OnECO业务分销再利用和再制造的汽车零部件。这一业务线将现代格罗唯视的业务扩展到新车交付之外，并将物流与零部件回收、再利用和资源效率联系起来。 现代格罗唯视经历了多次海上安全和运营事故。2016年12月，Glovis Corona号在恶劣天气中货物移位和绑扎失效后，在北海严重倾斜；约1800辆汽车在不来梅港卸下，航次取消。2018年2月，Glovis Spring号在帕拉塞尔群岛附近水域搁浅，载有超过3400辆汽车，四天后重新浮起。同年5月，Auto Banner号在仁川码头起火，28名船员撤离。 2019年9月，Golden Ray号在离开美国布伦瑞克港后不久倾覆。所有船员最终获救。该事件引发了对船舶稳性、货物布置和压载状况的调查。其他报告的事件包括2019年11月Glovis Captain号在恶劣天气中的货物损坏，以及2020年6月Glovis运营的Grand Venus号与一艘LNG油轮的轻微碰撞。 公司还面临公共政策、劳工、人权和环境活动方面的问题。2016年，它没有支持美国政府关于雇用或租用美国旗船舶在美国和韩国之间的压载航段运输军事装备的建议，参考资料中提到了成本考虑。2019年，绿色和平组织暂时中断了不来梅港Glovis Sky号的车辆卸载。2022年3月，挪威政府养老基金将现代格罗唯视置于观察之下，原因是涉嫌存在导致严重或系统性人权侵犯的风险。所提供的材料未提供最终决定或详细解决方案。 现代格罗唯视仍然是现代汽车集团活跃的物流公司。其现代身份结合了汽车运输、内陆配送、零部件物流、合同物流、仓储、供应链咨询、多式联运和循环零部件业务。公司的战略角色是通过协调的全球物流基础设施连接制造和消费市场。

• 2019

  与Stena Line的短途海运合作获批

  [1]Hyundai Glovisen.wikipedia.org

  欧盟委员会批准了现代格罗唯视与Stena Line拟议的合资企业，用于欧洲内部短途海运转运。

• 2018

  西伯利亚铁路集装箱服务开通

  [1]Hyundai Glovisen.wikipedia.org

  公司推出多式联运服务，通过海运至符拉迪沃斯托克，再通过铁路运往圣彼得堡地区。

• 2014

  宣布收购Adampol

  [1]Hyundai Glovisen.wikipedia.org

  公司宣布收购波兰车辆物流专家Adampol，扩大其东欧分销网络。

• 2014

  通过STX泛洋运力扩大海运能力

  [1]Hyundai Glovisen.wikipedia.org

  现代格罗唯视收购了STX泛洋的大部分运力，增加了其可用运输能力。

• 2013

  首次在法国港口挂靠

  [1]Hyundai Glovisen.wikipedia.org

  MV Glovis Condor号在现代格罗唯视首次记录挂靠勒阿弗尔港。

• 2011

  OnECO汽车零部件回收业务启动

  [1]Hyundai Glovisen.wikipedia.org

  现代格罗唯视开始运营汽车零部件回收业务，主要分销再利用和再制造的零部件。

• 2003

  公司更名为现代格罗唯视

  [1]Hyundai Glovisen.wikipedia.org

  公司于6月采用现代格罗唯视名称；Glovis被描述为“全球”和“愿景”的组合。

• 2001

  前身公司成立

  [1]Hyundai Glovisen.wikipedia.org

  现代格罗唯视的前身Hankook Logitech Co., Ltd.于2月成立。

全球领先的汽车物流服务商

• 汽车物流

  成品车物流

  现代格罗唯视协调成品车辆从工厂和港口到存储地点、经销商和其他目的地的运输。该服务可结合海运、港口处理、内陆卡车运输、存储和配送。货物可能包括乘用车、卡车、拖车、工程机械和其他滚动设备。成品车物流是公司的核心运营专业领域，也是与现代汽车集团全球制造和销售网络联系最紧密的领域。

• 海事物流

  海运

  公司通过纯汽车卡车运输船、散货船和其他运输安排提供海上运输及相关服务。活动包括舱位规划、装卸、包装、港口挂靠和物流咨询。其船舶和航线用于在生产区域和国际市场之间运输汽车、卡车、拖车、重型机械和其他滚动或项目货物。

• 合同物流

  供应链管理

  现代格罗唯视为制造商和其他客户设计和物流流程。服务包括仓储、存储、包装、内陆运输、货运协调和咨询。通过结合多种运输方式和运营阶段，该业务旨在提供综合供应链服务，而不是孤立的运输或卡车运输功能。

• 汽车零部件回收 · 2011

  OnECO

  OnECO是现代格罗唯视的汽车零部件回收业务，于2011年启动。它主要分销再利用和再制造的车辆零部件。该业务将公司的物流和配送能力应用于回收部件，并代表向循环汽车供应链和资源回收的延伸。

• 铁路和多式联运物流 · 2018

  西伯利亚铁路集装箱运输

  该服务于2018年推出，结合了从韩国到符拉迪沃斯托克的海运，以及通过西伯利亚铁路向圣彼得堡地区的陆路运输。它被设计为绕行欧亚大陆的全海运路线的更快替代方案，并展示了现代格罗唯视对整合海上和大陆铁路走廊的兴趣。

• 2022

  挪威主权财富基金人权观察

  挪威政府养老基金将现代格罗唯视置于观察之下，因为其认定公司存在导致严重或系统性人权侵犯的不可接受风险。所提供的材料未详细说明潜在行为，也未说明观察的最终处置。

  来源

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• 2019绿色和平组织不来梅港行动

  Germany · Europe

  绿色和平组织活动人士暂时阻止了Glovis Sky号在不来梅港卸载韩国运动型多用途车，中断港口作业数小时。

  结果. 抗议造成了暂时的运营中断。所提供的参考资料未记录更广泛的商业或政策结果。

  来源

• 2019

  与Stena Line的短途海运合作并购

  背景

  两家公司寻求建立欧洲内部转运货物的合作服务。

  采取的行动

  现代格罗唯视和Stena Line寻求合资企业，并于2月获得欧盟委员会批准。

  后续影响

  该批准使拟议的合作通过了欧洲竞争审查程序。参考资料未记录该服务随后的运营结果。

  来源

• 2018

  启动西伯利亚铁路物流战略

  背景

  韩国和圣彼得堡地区之间的全海运路线需要绕行欧亚大陆的长途航行。

  采取的行动

  现代格罗唯视推出多式联运集装箱路线，使用海运至符拉迪沃斯托克，并通过西伯利亚铁路运输。

  后续影响

  公司报告的计划运输时间比南部全海运路线大幅缩短，但参考资料中未提供财务结果。

  来源

• 2014

  收购Adampol并购

  背景

  现代格罗唯视寻求加强在东欧和俄罗斯的车辆存储、港口提车、内陆配送和经销商交付能力。

  采取的行动

  公司宣布收购波兰物流专家Adampol。

  后续影响

  该交易扩大了现代格罗唯视从港口和存储设施向经销商分销新车的区域平台。

  来源

• 2022-01-20

  现代Glovis推出Autobell[3]现代Glovis推出Autobellkoreaherald.com

  报道日期：2022-01-20

  现代Glovis表示推出二手车销售与购买在线平台Autobell，以实现业务组合多元化。

• 尚未确定

  现代汽车与合作方签署电池租赁及梯次利用谅解备忘录[4]现代汽车与合作方签署电池租赁及梯次利用谅解备忘录finance.sina.com.cn

  报道日期：2021-02-20

  现代汽车、LG新能源、Hyundai Glovis、KST Mobility与韩国贸易、工业和能源部签署谅解备忘录，合作开展电动出租车电池租赁及电动汽车电池在储能系统中的可持续再利用。

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