奇瑞马来西亚子公司

本条目主体仅以“奇瑞马来西亚子公司”之名给出，没有英文名称、网站、维基百科页面或其他识别信息。本次任务提供的证据完全没有提及奇瑞或任何马来西亚子公司：其内容是一篇新浪财经关于小鹏在2026年巴黎车展发布“XPENG AI ENGINEERING”智能汽车解决方案业务的报道，以及一个新浪财经上证指数行情页面。两个来源均不含关于奇瑞、其公司架构、马来西亚业务、产品、所有权或历史的信息。 由于未提供关于该具体实体的可核实品牌层面事实，本档案有意保持精简，不应被视为已确认的品牌记录。奇瑞汽车股份有限公司是知名的中国汽车制造商，并在包括马来西亚在内的东南亚开展出口与海外组装业务，但所提供证据无法确认任何特定马来西亚子公司的法定名称、成立日期、股权结构、注册地址、产品阵容或管理层。在此写入这些细节将构成虚构。 建议后续步骤：获取该子公司的官方注册名称、成立日期、股东信息，以及任何奇瑞马来西亚官方网站或新闻稿，然后重新进行信息补充。在此之前，本条目标记为待审核。

• 2026

  奇瑞马来西亚子公司因后桥纵臂焊接强度风险召回8878辆欧萌达5

  事发五天后的2026年10月11日晚间，奇瑞汽车总部及其马来西亚子公司先后发布声明，表示涉事车辆为2023款欧萌达5，未涉及人身伤害。奇瑞称经调查该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接强度不足、极端情况下存在焊缝撕裂风险，采用该结构的车型此前已停产。奇瑞马来西亚子公司将8878辆欧萌达5（涉及受影响的5C、H版本）纳入召回范围，进行检查并视情况免费更换相关零部件，车主可在官网输入VIN查询是否在召回范围内；奇瑞同时启动对中国国内及其他相关市场同批次车型的风险排查。该公司表示目前在售的现行生产车型不受此次召回影响。

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• 2026-10-11

  奇瑞因后桥纵臂焊接强度风险召回8878辆欧萌达5[3]Chery Malaysia recalls 8,878 Omoda 5 vehicles over rear axle weld strength riskfinance.jrj.com.cn

  报道日期：2026-10-14

  事发五天后的2026年10月11日晚间，奇瑞汽车总部及其马来西亚子公司先后发布声明，表示涉事车辆为2023款欧萌达5，未涉及人身伤害。奇瑞称经调查该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接强度不足、极端情况下存在焊缝撕裂风险，采用该结构的车型此前已停产。奇瑞马来西亚子公司将8878辆欧萌达5（涉及受影响的5C、H版本）纳入召回范围，进行检查并视情况免费更换相关零部件，车主可在官网输入VIN查询是否在召回范围内；奇瑞同时启动对中国国内及其他相关市场同批次车型的风险排查。该公司表示目前在售的现行生产车型不受此次召回影响。

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