上汽乘用车

上汽乘用车是上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）旗下的乘用车业务板块，是中国大型国有背景汽车集团之一的自有品牌乘用车载体。它并非独立上市公司，而是集团内部负责自主品牌乘用车研发、制造与营销的事业单元，主要运营荣威（Roewe）与名爵（MG）两大品牌。荣威是上汽在2000年代中期之后自主创立的品牌；MG则是历史悠久的英国品牌，其相关资产经由MG罗孚重组后进入上汽体系，并被打造为面向全球的规模化品牌。 该板块隶属于上汽集团更广泛的业务组合，集团旗下还包括与大众、通用汽车的合资业务、商用车、零部件与出行服务等。上汽乘用车的职责是承载集团自主品牌：负责产品规划、工程开发、动力总成（含插电混动与纯电产品线）研发、在国内工厂的生产制造，以及通过荣威与MG经销网络开展国内销售与售后。其中MG尤其成为集团的出口导向品牌，车辆销往欧洲、中东、拉美、东南亚与澳大利亚等市场。 在定位上，荣威通常面向中国主流家庭用户，强调智能互联配置与性价比；MG则以运动化、国际化的品牌传承形象结合有竞争力的价格。该板块在中国竞争极为激烈的乘用车市场中，既面对本土对手，也面对全球车企在华合资产品，并在电动化与智能座舱技术上持续投入。 股权结构清晰：上汽乘用车完全隶属于在上海上市、国有控股的上汽集团，并不单独上市，也不像上市公司那样披露独立审计财报。因此其经营表现与上汽集团的整体战略紧密相关，包括集团借助MG在欧洲等海外市场扩张的布局。

上汽乘用车的历史与上汽集团长期打造自主乘用车品牌的努力密不可分。上汽的乘用车雄心在2000年代中期出现关键转折：2005年MG罗孚（MG Rover）破产后，上汽收购了与罗孚75和罗孚25车型相关的知识产权。上汽以这一技术基础推出自有品牌荣威，早期旗舰车型为荣威750。由于“Rover”商标本身由另一方保留，上汽选择以“荣威”这一新品牌承载所收购的工程技术。 与此同时，MG品牌及与长桥（Longbridge）相关的资产由南京汽车收购，而上汽随后于2007年与南汽合并。这次合并使MG品牌进入上汽体系，形成两个互补的自有品牌：面向中国国内市场的荣威，以及拥有英国血统与国际知名度的MG。上汽将乘用车业务整合为专门的事业板块，通常称为上汽乘用车，统一管理两个品牌的产品开发、制造与销售。 2010年代，该板块的产品线从轿车扩展至SUV与跨界车，并通过与阿里巴巴合作开发斑马智能网联车机系统（率先搭载于荣威车型）加大智能互联投入。集团还在两个品牌下发展插电式混合动力与纯电动车型，以响应中国政策推动的新能源汽车发展。 MG成为集团主要的出口渠道。随着生产与组装布局延伸至中国以外，MG车型在欧洲、中东、拉美、东南亚与澳大利亚的销量不断增长，并以运动化设计和性价比定位立足。此后，该板块的产品周期围绕电动化动力总成、智能座舱与日益全球化的车型项目展开，荣威则继续服务中国主流购车人群。 作为上汽集团的一部分，乘用车板块共享集团的工程资源、供应链与制造基础，其战略在集团层面与大众、通用汽车的合资业务一并制定。该板块不作为独立上市实体披露业绩，其财务数据并入上汽集团合并报表。

• MG罗孚破产后，上汽收购与罗孚75、罗孚25车型相关的知识产权，为荣威品牌奠定基础。

• 上汽与南京汽车合并，MG品牌由此进入上汽体系。

• 荣威车型率先搭载与阿里巴巴合作开发的斑马智能网联系统。

• MG作为上汽面向出口的品牌，在欧洲、中东、拉美、东南亚与澳大利亚扩张。

主打主流至性价比区间的乘用车，强调智能互联与电动化配置，并以MG作为面向海外的国际化品牌。

• 荣威750

• 荣威与MG的SUV及跨界车产品线

• 荣威与MG旗下的插电混动及纯电车型

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