北马其顿铁路基础设施公司

ŽRSM Infrastruktura（马其顿语：ЖРСМ Инфраструктура），正式名称为北马其顿铁路基础设施公共企业，是北马其顿国有的铁路基础设施管理机构。公司于2007年8月9日根据2007年5月8日的政府决定成立，背景是原一体化国家铁路公司Makedonski Železnici的重组与部分私有化。自拆分以来，ŽRSM Infrastruktura负责轨道、信号、电气化和车站，而客运和货运业务则移交给了ŽRSM Transport。 公司管理着约699公里的全国铁路网，其中约234公里为电气化线路。路网围绕两条主要轴线构建。南北干线是泛欧10号走廊的一部分，从塞尔维亚边境的Tabanovce经首都斯科普里至希腊边境的Gevgelija；该线为单线，采用25千伏50赫兹电气化。10号走廊的D支线在Veles分岔，通往Kremenica并延伸至希腊的Igoumenitsa，大部分未电气化。东西轴线是未来泛欧8号走廊的一部分，连接西部的Kicevo和东部的Kumanovo，同样经过斯科普里。次要线路包括经Volkovo通往科索沃的R10线、Veles–Kocani线，以及地方性的Zajas–Tajmiste线和Barkarno Gumno–Sopotnica线，后者现已废弃。 由于马其顿铁路网的最后一次大规模改造发生在20世纪80年代，基础设施质量普遍较低，公司一直在推进修复和新建项目。计划工程包括改造Kumanovo–Deljadrovci段14公里、Dratchevo–Deljadrovci段35公里，以及重建D支线Bitola–Kremenica段16公里。长期计划包括新建从Kumanovo到保加利亚边境Beljakovce的线路，以及从Kicevo到阿尔巴尼亚边境Struga的线路，二者将共同完成连接亚得里亚海Durrës和黑海Varna的8号走廊。 作为公共企业，ŽRSM Infrastruktura由北马其顿政府所有，在交通与通信部监管下运营。其官方网站（mzi.mk）发布路网声明、时刻表、公共信息和项目动态，并将8号走廊和10号走廊项目列为其当前活动的核心。公司的历史可追溯至1873年，当时马其顿第一条铁路线建成，首列来自塞萨洛尼基的火车于当年8月9日抵达斯科普里。

现今北马其顿境内的铁路历史始于19世纪奥斯曼帝国时期。1873年，马其顿第一条铁路线建成，同年8月9日，首列来自塞萨洛尼基的火车在斯科普里受到隆重迎接。当时这是最现代化的交通工具，为马其顿连接中欧和西欧铁路网创造了条件。塞萨洛尼基—斯科普里线开通后不久，1874年斯科普里通过铁路与科索沃米特罗维察相连。随着塞尔维亚第一条贝尔格莱德至尼什的线路于1884年开通，以及1886年从尼什延伸至弗拉涅，塞萨洛尼基—斯科普里线延伸至当时的土耳其—塞尔维亚边境，因此1888年马其顿铁路与中欧和西欧铁路网建立了连接。 第一次世界大战期间，为便于向萨洛尼卡前线运送部队，修建了多条窄轨铁路。保加利亚和德国军队修建了Veles–Stari Grad–Stepantsi线、Demir Kapija–Krnyevo线，以及Gradsko–Drenovo–Trojaci–Pletvar–Prilep–Alintsi线，后者分三个方向通往Kanatlartsi、比托拉和普雷斯帕湖附近的Kajani。这些线路建于1916年和1917年。东西线的斯科普里—Kicevo段也源于这一时期；最初它向南延伸得更远，直至靠近阿尔巴尼亚的Struga以北的Tachmarounichta村，服务奥赫里德和Struga，但建造质量差，列车平均时速无法超过15公里。保留下来的斯科普里—Kicevo段于1922年重建，此后一直采用标准线形。 在20世纪的大部分时间里，马其顿铁路作为南斯拉夫一体化铁路系统的一部分运营。1991年北马其顿独立后，国家铁路公司Makedonski Železnici（MŽ）接管了路网。2000年代，在重组和准备最终加入欧盟的压力下，政府决定将基础设施管理与运输业务分离。2007年5月8日的政府决定为ŽRSM Infrastruktura的创建铺平了道路，该公司于2007年8月9日正式成立。新公司接管了轨道、车站、信号和电气化设施，而原Makedonski Železnici继续管理机车车辆和运营，后重组为ŽRSM Transport。 自成立以来，ŽRSM Infrastruktura管理着约699公里的路网，其中234公里为电气化线路。路网与科索沃、塞尔维亚和希腊相连，通往保加利亚和阿尔巴尼亚的线路正在规划中。路网的最后一次大规模改造发生在20世纪80年代，导致基础设施质量低下。因此，公司重点修复10号走廊及其D支线，包括Kumanovo–Deljadrovci（14公里）、Dratchevo–Deljadrovci（35公里）和Bitola–Kremenica（16公里）段。马其顿共和国2009—2011年多年指示性计划将建设通往保加利亚边境的Kumanovo–Beljakovce线（估计2亿欧元）和通往阿尔巴尼亚边境的Kicevo–Struga线（估计2.06亿欧元）列为国家优先事项。这两条新线将完成连接亚得里亚海Durrës和黑海Varna的8号走廊。公司继续通过其官方网站mzi.mk发布路网声明、时刻表和项目信息。

• 2009

  2009—2011年多年指示性计划将Kumanovo–Beljakovce和Kicevo–Struga新线列为国家优先事项。

• 2007

  5月8日政府决定为ŽRSM Infrastruktura铺平道路；公司于8月9日成立。

• 1981

  斯科普里新火车站于7月27日投入使用。

• 1922

  斯科普里—Kicevo段以标准线形重建。

• 1916

  第一次世界大战期间修建窄轨军用铁路，包括Veles–Stari Grad–Stepantsi和Demir Kapija–Krnyevo。

• 1888

  马其顿铁路与中欧和西欧铁路网建立连接。

• 1874

  斯科普里通过铁路与科索沃米特罗维察相连。

• 1873

  马其顿第一条铁路线建成；8月9日首列来自塞萨洛尼基的火车抵达斯科普里。

北马其顿唯一国有的铁路基础设施管理机构，负责全国铁路网及其与泛欧10号走廊和8号走廊的整合。

• 路网准入与运力分配

• 轨道维护与更新

• 信号与电气化

• 火车站与终端

1. 1Почетна - МЖИmzi.mk
2. 2ŽRSM Infrastruktura - Wikidatawikidata.org
3. 3ŽRSM Infrastruktura - Wikipédiafr.wikipedia.org