黑山铁路基础设施公司

黑山铁路基础设施公司（Željeznička infrastruktura Crne Gore AD Podgorica，简称ŽICG）是黑山的铁路基础设施企业。它是一家股份制公司，黑山国家持有72%的多数股份。公司总部位于黑山首都波德戈里察，是欧洲铁路和基础设施公司共同体（CER）的成员。 ŽICG成立于2008年，当时原垂直一体化的国有铁路公司黑山铁路（Željeznica Crne Gore，ŽCG）根据欧盟铁路自由化指令拆分为多个独立实体。ŽICG接管了铁路基础设施的管理和维护，而黑山铁路客运公司（Željeznički prevoz Crne Gore，ŽPCG）则负责客运。2011年进一步拆分，成立了负责铁路货运的Montecargo AD和负责机车车辆维护的Održavanje željezničkih voznih sredstava（OŽVS）。四家公司均在波德戈里察设有注册办公室，并在组织上隶属于黑山交通与海事事务部的铁路局。 ŽICG管理着250.5公里的标准轨距铁路网，其中223.8公里为25 kV、50 Hz交流电电气化线路。铁路网由三条主要线路组成，以波德戈里察为中心呈星形汇聚：贝尔格莱德—巴尔线（黑山境内167.4公里）、尼克希奇—波德戈里察线（56.2公里）以及波德戈里察—斯库台线。1976年开通的贝尔格莱德—巴尔铁路是黑山铁路网的骨干，包括欧洲最高的铁路高架桥——马拉里耶卡高架桥，以及6.2公里长的索齐纳隧道。铁路网还包括约77公里的车站轨道、121条隧道、120座桥梁、9条廊道和440个涵洞。 公司的核心活动包括铁路基础设施的维护、更新和开发，铁路交通管理，以及向持牌铁路企业提供网络准入。ŽICG参与了多项重大修复项目，包括贝尔格莱德—巴尔线的全面整修，并得到欧洲投资银行（EIB）等国际金融机构的支持。2023年1月，EIB承诺提供7600万欧元用于巴尔—波德戈里察—弗尔布尼察段的修复。公司还通过黑山的准成员身份参与国际铁路联盟（UIC）。

黑山铁路基础设施管理的历史与该国铁路运输的更广泛历史紧密相连。黑山的第一条铁路是安提瓦里铁路，一条750毫米窄轨线路，于1908年开通，连接亚得里亚海沿岸的巴尔（当时称安提瓦里）和斯库台湖畔的维尔帕扎尔。该线路于1960年关闭。另外还有两条窄轨连接：一条通往泽莱尼卡（1901年开通，1968年关闭），另一条从特雷比涅（波斯尼亚和黑塞哥维那）到尼克希奇（1938年开通），并于1948年延伸至波德戈里察。 南斯拉夫社会主义联邦共和国解体后，黑山铁路曾是南斯拉夫铁路（JŽ）的一部分。2006年黑山从塞尔维亚和黑山国家联盟独立后，股份制公司黑山铁路（Željeznica Crne Gore，ŽCG）作为国有企业成立，接管了塞尔维亚铁路（Železnice Srbije）的资产和物资。自20世纪90年代以来，铁路长期资金不足，导致基础设施失修和安全问题。这最终导致了2006年Bioče火车事故，一列客运列车因制动故障脱轨，造成47人死亡。 2008年，根据欧盟关于欧洲铁路市场自由化的指令，ŽCG拆分为两家独立公司：负责铁路基础设施的黑山铁路基础设施公司（ŽICG）和负责客运的黑山铁路客运公司（ŽPCG）。2011年，第5次特别股东大会决定进一步拆分，成立了负责铁路货运的Montecargo AD和负责机车车辆维护的Održavanje željezničkih voznih sredstava（OŽVS）。新成立的公司从2014年开始部分私有化。 ŽICG是一家股份制公司，国家持有72%的多数股份。它管理和维护黑山的铁路基础设施。铁路网长250.5公里，全部为标准轨距，其中223.8公里为25 kV、50 Hz交流电电气化。铁路网由三条在波德戈里察汇聚的线路组成：贝尔格莱德—巴尔线（黑山境内167.4公里）、尼克希奇—波德戈里察线（56.2公里）和波德戈里察—斯库台线。1976年开通的贝尔格莱德—巴尔线是铁路网的骨干，包括欧洲最高的铁路高架桥——马拉里耶卡高架桥，以及6.2公里长的索齐纳隧道。黑山段约三分之一通过隧道或高架桥。该线路在20世纪90年代因资金不足而受损，导致2006年Bioče事故。目前正在进行修复工作，北段已全面整修。欧洲投资银行（EIB）于2023年1月承诺提供7600万欧元用于巴尔—波德戈里察—弗尔布尼察段的修复。到2026年夏季，弗尔布尼察—波德戈里察段的大部分工程已完成，而戈卢博夫齐—巴尔段的参与程序仍在进行中。 尼克希奇—波德戈里察线（56.2公里）于1948年作为窄轨线路建成，1965年转换为标准轨距。自1992年起，该线路仅用于货运，特别是将铝土矿从尼克希奇矿山运至波德戈里察铝厂，限速为30公里/小时。2006年至2012年间，该线路进行了根本性更新和电气化，客运恢复。速度现在为75至100公里/小时。2024年，尼克希奇和奥斯特罗格站安装了道岔加热器。 ŽICG是欧洲铁路和基础设施公司共同体（CER）的成员。黑山是国际铁路联盟（UIC）的准成员，国家代码为62。公司在组织上隶属于黑山交通与海事事务部的铁路局。

• 2024

  尼克希奇和奥斯特罗格站安装了道岔加热器。

• 2023

  欧洲投资银行承诺提供7600万欧元用于巴尔—波德戈里察—弗尔布尼察段的修复。

• 2014

  新成立的公司开始部分私有化。

• 2011

  进一步拆分，成立了负责铁路货运的Montecargo AD和负责机车车辆维护的Održavanje željezničkih voznih sredstava（OŽVS）。

• 2008

  ŽCG拆分为负责基础设施的黑山铁路基础设施公司（ŽICG）和负责客运的黑山铁路客运公司（ŽPCG）。

• 2006

  黑山独立后，国有企业黑山铁路（ŽCG）从塞尔维亚铁路接管的资产中成立。

• 2006

  Bioče火车事故造成47人死亡，凸显了长期资金不足的后果。

• 1976

  贝尔格莱德—巴尔铁路开通，成为黑山铁路网的骨干，包括马拉里耶卡高架桥和索齐纳隧道。

• 1965

  尼克希奇—波德戈里察线转换为标准轨距。

• 1948

  尼克希奇—波德戈里察线作为窄轨铁路建成。

• 1908

  安提瓦里铁路开通，这是黑山的第一条铁路，一条连接巴尔和维尔帕扎尔的750毫米窄轨线路。

国有国家铁路基础设施管理者，负责黑山铁路网的安全高效运营及其与欧洲铁路系统的融合。

• 铁路基础设施管理

  管理和维护黑山铁路网，包括轨道、隧道、桥梁和电气化系统。

• 铁路交通管理

  协调和控制国家铁路网上的列车运行。

• 基础设施准入服务

  向持牌铁路企业提供铁路网准入。

1. 1Željeznička infrastruktura Crne Gore - AD Podgoricazicg.me
2. 2Željeznička infrastruktura Crne Gore - Wikidatawikidata.org
3. 3Schienenverkehr in Montenegro - Wikipediade.wikipedia.org