捷克铁路
捷克铁路，通常缩写为ČD，是捷克共和国的主要客运铁路运营商，也是货运业务ČD Cargo的母公司。
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概览
捷克铁路，字面意思为“捷克铁路”，通常称为ČD，是捷克共和国的主要铁路运营商。它于1993年1月在捷克斯洛伐克解体后成立，继承了前捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）。该公司运营区域和长途客运列车，包括国内服务、国际列车以及Pendolino和ČD Railjet等品牌产品。其业务与公共交通政策密切相关，因为其大部分客运活动是在公共服务合同下进行的，并得到政府或地区的资助。 公司的历史根源远早于其成立。捷克地区的铁路发展包括1827年至1836年间修建的捷克布杰约维采至林茨的马拉铁路，1839年维也纳至布热茨拉夫之间的早期蒸汽铁路服务，以及1903年该地区第一条标准轨距电气化铁路。ČSD于1918年捷克斯洛伐克成立后组建，成为ČD的制度前身。1991年，国际欧洲城市列车开始在ČSD线路上运营，为ČD后来发展的跨境客运服务奠定了重要基础。 在1990年代，随着捷克共和国公路运输的扩张，铁路交通量下降。ČD通过重组、现代化、组织集中化、外包部分活动以及投资新机车车辆和运营技术来应对。2003年1月，它成为一家股份公司，此后创建或重组了几个专业子公司。基础设施业务与列车运营分离；铁路基础设施由现在称为Správa železnic的国家基础设施组织管理，而ČD主要专注于运营列车和相关客运服务。 2007年12月1日发生了一次重大的结构性变化，货运业务转移到了全资子公司ČD Cargo。ČD Cargo成为重要的铁路货运运营商，在捷克共和国和欧洲各地运输原材料、中间产品、集装箱和其他商品。ČD还探索了更广泛的运输活动，包括2004年之前运营的Lovosice至德累斯顿的卡车铁路联运服务，以及2008年与航空公司SkyEurope的短暂联盟。 ČD不时面临财务压力、高负债、需要公共支持以及激烈竞争。开放接入运营商RegioJet成为重要客运线路上的直接竞争对手，尤其是布拉格至俄斯特拉发线路，引发了关于定价和涉嫌滥用主导地位的争议。2022年，欧盟委员会指控ČD和奥地利联邦铁路在出售长途客车方面进行了协调，影响了RegioJet购买这些客车的能力。ČD还经历了多次旨在控制成本和提高商业绩效的管理和改革举措。 机车车辆现代化一直是品牌发展的核心。高速摆式列车Class 680 Pendolino于2005年投入常规服务。ČD后来推出了Railjet服务，并扩大了其车队，包括RegioPanter电力动车组，以及ČD和ČD Cargo使用的西门子Vectron机车。在2020年代初，该公司继续规划大量客车和其他铁路车辆的翻新，研究替代燃料车辆，并表达了与捷克共和国高速铁路发展相关的雄心。 捷克铁路仍然是一家国有铁路集团，也是捷克的主要雇主。整个集团约有24,000名员工。除了客运铁路运营和ČD Cargo外，该集团还包括或关联了机车车辆维护、电信、研究和其他铁路服务的企业。其公共……
沿革
捷克地区的铁路运输比现代公司早了一个多世纪。捷克布杰约维采至林茨的马拉铁路建于1827年至1836年，而蒸汽铁路服务于1839年到达维也纳至布热茨拉夫线路。电气化在二十世纪初跟进，包括1903年的一条标准轨距电气化铁路。1918年捷克斯洛伐克成立后，捷克斯洛伐克国家铁路成为主要的国家铁路机构。1991年，欧洲城市列车在其网络上引入。 捷克铁路于1993年1月在捷克斯洛伐克解体后成立。它继承了国家铁路运营商的角色，而捷克铁路系统经历了市场、监管和制度变革。在1990年代，客运和货运铁路交通面临公路运输扩张的压力。因此，ČD进行了重组、现代化和效率措施，包括采购、内部物流、人员配置和外部供应商使用的变化。 2003年发生了一次重大的组织转型，ČD成为股份公司，并创建或重组了专业子公司。列车运营与铁路基础设施管理分离。基础设施职能转移给了国家基础设施管理机构，现在称为Správa železnic，使ČD主要专注于客运和货运列车运营。2007年，ČD将其货运部门分离为ČD Cargo。该子公司由ČD全资拥有，并发展成为捷克和更广泛欧洲市场的主要货运运营商。 客运现代化包括2005年引入Class 680 Pendolino摆式列车，以及2014年起的Railjet服务。ČD还采购或租赁了现代电力机车和动车组，包括西门子Vectron机车和Škoda制造的RegioPanter列车。公司的现代化议程受到更换老化机车车辆、履行公共服务义务、提高乘客舒适度以及与RegioJet等私营运营商竞争的需求的影响。 财务和竞争压力一直持续。该运营商历史上依赖公共补贴，并经历了旨在降低成本和提高盈利能力的定期改革。从2006年到2015年，报告的负债大幅上升。ČD在2007年录得5300万捷克克朗的利润，这是其首次报告的利润，尽管该公司继续在涉及公共支持和受监管或承包服务的政策环境中运营。2015年，集团报告的合并收入为330亿捷克克朗，包括客运和ČD Cargo货运活动；这些数据是历史性的，不应视为当前财务数据。 竞争在2010年代加剧，尤其是在布拉格至俄斯特拉发走廊。RegioJet挑战了ČD的定价和市场行为，2022年欧盟委员会指控ČD和ÖBB在处置长途客车方面存在协调，该交易与RegioJet相关。公司还经历了治理变化，包括2019年主席米罗斯拉夫·库佩茨因涉嫌非法行为被免职。 在2020年代初，ČD继续规划车队更新、高速铁路参与和替代燃料开发。2021年一份额外的RegioPanter单元合同扩大了计划车队，而2022年的计划要求对2000多辆客车和其他铁路车辆进行现代化改造。该公司仍然是一家国有国家铁路集团，其角色涵盖日常区域流动性、长途客运、国际铁路连接、通过ČD Cargo进行的货运以及铁路遗产的保护。
- 2022
宣布大规模机车车辆更新
[1]ČD宣布计划在四年内对2000多辆客车和其他铁路车辆进行现代化改造。
- 2021
追加订购RegioPanter单元
[1]ČD据报道以50亿捷克克朗订购了31列三节车厢的RegioPanter电力动车组，使计划中的ČD车队达到110列。
- 2014
ČD Railjet客运服务开始
[1]首批ČD Railjet列车在捷克共和国载客。
- 2007
ČD Cargo从母公司分离
[1]货运业务被剥离为全资子公司ČD Cargo。
- 2005
Pendolino投入常规服务
[1]Class 680 Pendolino摆式列车投入常规客运运营。
- 2003
转型为股份公司
[1]ČD在广泛的改革和现代化计划中采用了股份公司结构。
- 1999
捷克铁路博物馆在卢日纳开放
[1]公司开设了一个铁路博物馆，成为捷克共和国最大的历史铁路设备收藏之一。
- 1993
捷克铁路成立
[1]捷克斯洛伐克解体后，ČD成立，并继承了捷克共和国的国家铁路运营角色。
- 1991
欧洲城市列车在前身网络上开始运营
[1]首批欧洲城市列车在ČSD铁路线上运行，为后来的ČD国际服务奠定了基础。
- 1918
捷克斯洛伐克国家铁路成立
[1]ČSD成为捷克斯洛伐克的国家铁路机构，也是捷克铁路的前身。
产品与定位
一家国有国家铁路品牌，通过其子公司ČD Cargo，将全面的区域覆盖与国内和国际客运服务、铁路遗产以及大规模货运业务相结合。
客运铁路 · 1993
区域客运服务
ČD运营广泛的区域客运服务，连接捷克共和国各地的城市、城镇和农村社区。这些服务构成了品牌日常出行的核心，通常根据捷克国家或地区当局的公共服务安排提供。车队包括传统机车牵引列车和电动或柴油动车组，现代化重点在于无障碍、舒适性和运营效率。
客运铁路 · 1993
长途客运服务
ČD的长途网络连接捷克主要城市，提供国内城际和特快旅行。服务包括传统特快列车、现代化客车和更高速度的机车车辆。它在选定走廊上与私营运营商竞争，同时保留广泛的全国网络和与区域服务的连接。
客运铁路 · 2005
ČD Pendolino
Class 680 Pendolino是ČD用于高端和长途客运运营的摆式高速列车。其摆式技术旨在允许在弯曲的常规铁路线上以更高速度行驶。这些列车于2005年投入ČD常规服务，成为该运营商最知名的现代客运产品之一。
国际客运铁路 · 2014
ČD Railjet
ČD Railjet服务使用Railjet列车组进行高端长途和国际旅行。客运服务于2014年在捷克共和国开始。该服务加强了ČD与邻国的连接，并为较旧的国际客车编组提供了现代替代方案。
电力动车组
RegioPanter
RegioPanter是Škoda制造的电力动车组系列，主要用于区域客运服务。ČD通过连续订单扩大了车队，使用这些列车替换旧车，并提高电气化线路上的运力、无障碍性和乘客设施。
铁路货运 · 2007
ČD Cargo
ČD Cargo是2007年从ČD货运业务中创建的全资货运子公司。它在捷克共和国和欧洲铁路走廊运输原材料、中间产品、集装箱和其他商品。它被描述为欧洲较大的铁路货运运营商之一。
铁路遗产与旅游 · 1999
捷克铁路博物馆
位于卢日纳的捷克铁路博物馆保存历史铁路设备，展示捷克地区铁路运输的发展。它于1999年开放，尤其以其蒸汽机车收藏而闻名，并支持ČD品牌的遗产维度。
争议事件
品牌决策
2022
多年机车车辆现代化计划战略背景
公司面临持续需要更换或现代化老化客车和其他铁路车辆的需求。
采取的行动
ČD宣布计划在四年内对2000多辆客车和其他车辆进行现代化改造。
后续影响
该计划代表了车队更新的重要延续，但可用参考未记录其最终实施结果。
Planned annual modernization spending. Approximately CZK 3.5 billion per year (Announced November 2022; planned four-year program)
2021
追加订购RegioPanter电力动车组新品背景
ČD寻求更新和扩大其区域电力车队。
采取的行动
ČD从Škoda Transportation订购了31列额外的三节车厢RegioPanter单元。
后续影响
据报道，该订单使ČD计划中的RegioPanter车队总数达到110列。
Contract value. CZK 5 billion (December 2021)
2011
布拉格至俄斯特拉发走廊的定价变更涨价背景
ČD在布拉格至俄斯特拉发线路上面临RegioJet的直接竞争。
采取的行动
ČD在该线路上采用了与RegioJet类似的价格。
后续影响
RegioJet称该政策为不公平竞争，并随后提起法律诉讼，声称其业务受到损害。
- RegioJet — RegioJet声称ČD的定价构成不正当竞争，并滥用其市场支配地位。
2007
将货运业务分拆为ČD Cargo战略背景
ČD正在重组其活动，并分离专业业务线，以提高问责制和运营重点。
采取的行动
货运部门被转移到一个新成立的全资子公司，名为ČD Cargo。
后续影响
ČD Cargo成为集团专门的货运运营商，并发展了重要的国内和国际铁路货运业务。
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