捷克货运公司

ČD Cargo, a.s. 是捷克国家铁路集团捷克铁路公司的货运子公司。该公司成立于2007年12月1日，是在捷克铁路部门更广泛的重组过程中，捷克铁路公司将其货运业务分离为一家专门公司而创建的。此举旨在使货运业务具有更清晰的商业重点，改善成本控制，支持机车车辆和物流设施的投资，并使业务相对于公路运输更具竞争力。 该公司在捷克共和国运营铁路货运服务，并通过子公司、合作伙伴关系和运营许可证参与跨境货运市场。其活动涵盖传统整车运输、整列列车、多式联运和联合运输、大宗商品、工业材料、农产品、汽车货运和特殊运输。ČD Cargo 服务于捷克铁路网络上的大量装卸地点，并提供连接中欧和东欧的国际服务。其海外活动包括在波兰的煤炭和其他散装材料运输、在斯洛伐克和匈牙利的多式联运业务、在德国的汽车物流，以及通过 ČD Cargo Adria 在克罗地亚的货运业务。 该公司从捷克铁路公司继承了大量的机车车辆和员工。成立时，其资产包括数百台机车和数万辆货运车厢。此后，其机车车辆战略结合了旧柴油机车的现代化改造以及采购和租赁适用于国际走廊的新型电力和多系统机车。重要的机车类型包括现代化的742级柴油机车、具有最后一段柴油能力的阿尔斯通Traxx多系统机车，以及西门子Vectron多系统电力机车。这些投资支持在不同电压的铁路系统上的运营，并帮助公司遵守不断发展的欧洲信号要求，包括ETCS。 ČD Cargo 在困难的竞争环境中运营。捷克货运历史上以公路运输为主，而部分铁路基础设施和机车车辆需要现代化。因此，该公司强调效率、国际影响力、物流服务以及为在中长距离上运输大量货物的客户提供低排放运输的能力。其服务组合比单个车厢运输更广泛：还包括列车编组、码头处理、联合运输以及针对特定货物类别的专用设备。 尽管2018年有考虑私有化的提议，但该公司通过其母公司仍为全资国有。这些计划于当年晚些时候被放弃。ČD Cargo 也受到 COVID-19 经济衰退的影响，货运量减少，据报道2020年出现税后亏损。管理层通过降低成本、裁员和淘汰旧机车车辆来应对。根据当时的报道，到次年，运营恢复盈利。在俄罗斯2022年入侵乌克兰后，ČD Cargo 还从捷克共和国向乌克兰运送人道主义和其他援助。总体而言，ČD Cargo 仍然是捷克铁路货运的核心组成部分，并且是欧洲铁路物流市场中日益国际化的运营商。

ČD Cargo 源于捷克铁路系统的重组，该重组是在向更商业化的运输部门过渡之后进行的。捷克铁路公司于2003年1月成为捷克铁路运营商，随后的改革旨在分离活动、减少重复、引入新技术并改善财务表现。货运业务最终从以客运为导向的铁路集团中分离出来。2007年12月1日，捷克铁路公司将其货运业务转让给新成立的 ČD Cargo, a.s.，该公司成为其全资子公司。 成立时，ČD Cargo 从母公司获得了大量的长期资产和注册资本。这家新运营商继承了庞大的车队、广泛的客户群和相当规模的员工队伍。2008年，其总经理描述该公司拥有约950台机车、约26,000辆货运车厢和约12,500名转移员工。早期优先事项包括更新和现代化机车车辆、建设物流中心以及改善客户服务。该公司还计划在新设备和重建项目上进行大量投资。 ČD Cargo 是在具有挑战性的交通方式背景下成立的。捷克共和国拥有密集的铁路网络，但该系统的很大一部分在二十世纪末投资不足。与此同时，公路运输迅速扩张。到2000年代末，公路货运占国内货运的大部分，迫使铁路运营商提高可靠性、灵活性和成本竞争力。ČD Cargo 的回应是发展传统的整车和整列列车服务，同时扩展到联合运输和专业化物流。 国际化成为公司发展的核心部分。除了服务于捷克共和国各地的地点外，ČD Cargo 还利用子公司和跨境运营安排在波兰运输散装货物，在斯洛伐克和匈牙利运营多式联运服务，并支持德国的汽车货运。到2016年，它被描述为在欧盟活跃的五大铁路货运运营商之一。该公司的国际战略要求机车能够在多个国家的电气化和信号系统上运行，以及在各市场建立合作伙伴关系和许可证。 机车车辆现代化一直在持续。较旧的742级柴油机车建于1977年至1986年，由于备件供应有限，维护变得越来越困难。因此，ČD Cargo 委托 CZ Loko 将机组现代化为 EffiShunter 1000M 机车，归类为742.71级。到2022年5月，据报道车队包括37台现代化机车。该公司还采用了更新的国际电力牵引。它于2016年接收了第一台西门子 Vectron 机车，后来扩大了该车队。2020年，它引入了配备最后一段柴油发动机的阿尔斯通 Traxx 双动力机车，随后又订购了额外的 Vectron 多系统机车。 公司在 COVID-19 大流行期间遭遇重大挫折。货运需求下降，2020年运输量比上一年减少约400万吨，据报道 ČD Cargo 录得税后亏损2.48亿捷克克朗。管理层实施了紧缩措施，包括裁减约500个职位，处置1,200辆货车和数十台机车。到2021年4月，据报道货运业务已恢复盈利。 ČD Cargo 的所有权结构也引起了关注。2018年讨论了私有化提议，但捷克政府后来决定该公司将继续通过捷克铁路公司国有。此后，该公司继续扩大其国际影响力。在2022年俄罗斯入侵乌克兰后，它从捷克共和国向乌克兰运送援助物资，而 ČD Cargo Adria 获得了克罗地亚货运运营许可证。欧盟委员会还于2022年11月批准了捷克对电气化铁路运营的支持计划，这对 ČD Cargo 等运营商具有相关性。该公司仍然是一家活跃的国有铁路货运运营商，其战略结合了捷克网络覆盖、国际扩张、车队现代化和低排放物流服务的发展。

• 2022

  国际扩张和人道主义货运

  [1]ČD Cargoen.wikipedia.org

  ČD Cargo 向乌克兰运送援助物资，而 ČD Cargo Adria 获得了克罗地亚货运许可证。

• 2020

  Traxx 双动力车队投入使用

  [1]ČD Cargoen.wikipedia.org

  该运营商引入了阿尔斯通 Traxx 机车，配备电力运行和柴油驱动的最后一段移动能力。

• 2018

  私有化计划终止

  [1]ČD Cargoen.wikipedia.org

  私有化 ČD Cargo 的提议被放弃，保持了其作为捷克铁路公司国有子公司的地位。

• 2016

  接收第一台西门子 Vectron 机车

  [1]ČD Cargoen.wikipedia.org

  ČD Cargo 开始通过其第一台 Vectron 机车扩展其国际电力牵引能力。

• 2008

  初始车队和物流现代化计划

  [1]ČD Cargoen.wikipedia.org

  新公司确定了机车车辆更新、物流中心建设和客户服务改善的优先事项。

• 2007

  ČD Cargo 开始运营

  [1]ČD Cargoen.wikipedia.org

  2007年12月1日，捷克铁路公司将其货运活动转让给新成立的 ČD Cargo 子公司。

• 2003

  捷克铁路公司成立为捷克铁路运营商

  [1]ČD Cargoen.wikipedia.org

  捷克铁路公司的成立为后来的货运业务分离提供了制度上的母公司。

一家国有中欧铁路货运运营商，结合国内网络覆盖与跨境物流，提供比公路运输更低碳的替代方案。

• 铁路货运服务 · 2007

  传统铁路货运

  ČD Cargo 在捷克共和国境内及邻近欧洲市场运输单个车厢货物和整列列车。该服务支持工业、农业、能源和一般货运客户，利用公司对捷克装卸地点的广泛接入及其国际运营网络。

• 多式联运物流

  联合运输和多式联运

  公司提供基于铁路的联合运输，其中集装箱、交换箱体或拖车可以在铁路码头和公路配送网络之间移动。其国际活动包括在斯洛伐克和匈牙利的多式联运业务，将铁路货运与更广泛的欧洲物流链连接起来。

• 专业货运

  大宗商品运输

  ČD Cargo 运输散装和重型材料，如煤炭和其他工业商品。这些货流适合整列列车和专用货车，并已成为公司国内和跨境业务的重要组成部分，包括在波兰的业务。

• 专业物流

  汽车和特殊货物物流

  专业服务涵盖汽车货运、项目货物和其他需要专用设备或运营安排的运输。ČD Cargo 支持德国的汽车运输，并提供围绕特定工业客户处理要求设计的货运解决方案。

• 铁路牵引服务 · 2016

  国际机车运营

  西门子 Vectron 和阿尔斯通 Traxx 等多系统机车使 ČD Cargo 能够更高效地跨境运营。这些机车可支持多种电气系统，并且在 Traxx 配置中，支持最后一段柴油移动，减少了国际货运路线上更换机车的需要。

• 2022

  扩大 Vectron 多系统车队新品

  背景

  公司需要额外的互操作电力机车，用于中欧和西欧的国际货运路线。

  采取的行动

  ČD Cargo 在框架协议下订购了十台额外的西门子 Vectron MS 机车，该协议最多可覆盖50台。

  后续影响

  该订单加强了公司的国际牵引能力及其在多个电气和信号系统上运营的能力。

  来源

• 2020

  引入 Traxx 双动力机车新品

  背景

  国际货运路线需要能够在不同电气化系统上运行并处理非电气化终点站或最后一段路段的机车。

  采取的行动

  ČD Cargo 开始运营十台阿尔斯通 Traxx 机车，配备电力牵引和辅助柴油能力，框架协议可支持额外机组。

  后续影响

  该车队提高了跨境货运的运营灵活性，并减少了对某些路段更换机车的依赖。

  来源

• 2020

  实施疫情成本削减战略

  背景

  COVID-19 经济衰退减少了货运需求，使公司运输量比上一年减少约400万吨。

  采取的行动

  ČD Cargo 裁员约500名员工，并处置了1,200辆货车和数十台机车。

  后续影响

  这些措施有助于限制损失，据报道货运业务于2021年4月恢复盈利。

  After-tax result. -CZK 248 million (2020 financial year)

  来源

• 2018

  保持 ČD Cargo 国有战略

  背景

  作为捷克铁路集团结构更广泛考虑的一部分，讨论了货运子公司的私有化。

  采取的行动

  拟议的所有权变更被否决，ČD Cargo 仍为捷克铁路公司内的国有公司。

  后续影响

  该公司在现有的公有模式下继续运营，同时追求国际扩张和车队投资。

  来源

• 2007

  将货运业务从捷克铁路公司分离战略

  背景

  捷克铁路改革旨在通过在国家铁路集团内分离运营活动来提高商业问责制和效率。

  采取的行动

  捷克铁路公司于2007年12月1日将其货运业务转让给新成立的全资子公司 ČD Cargo。

  后续影响

  新公司获得了作为专业铁路物流企业运营所需的货运车队、资产和员工。

  来源

1. 1ČD Cargoen.wikipedia.org
2. 2ČD Cargo official websitecdcargo.cz