厄斯特达尔比拉格

厄斯特达尔比拉格股份有限公司是一家挪威公路运输公司，成立于1973年，由北厄斯特达尔地区的本地巴士和卡车运营商合并而成。公司总部位于廷塞特，将定期区域巴士服务与货运、车辆维修、包车旅游和长途客车运营相结合。其定期服务覆盖厄斯特达尔北部地区，大致从奥斯延伸到奥莫特。 公司起初约有70名员工，第一年收入为1000万挪威克朗。在初期扩张中，它发展成为一家重要的区域运营商。到1978年，其车队包括75辆巴士、45辆卡车和22辆拖车，拥有110名全职员工。其货运业务包括与挪威运输和分销网络Linjegods合作进行的货物装卸。 厄斯特达尔比拉格发展的重要部分来自源自Tronslien Bilruter以及芬恩和贾勒·特隆斯利恩兄弟的包车旅游业务。该业务于1977年以Feriebussen品牌命名，收入从1973年的58万挪威克朗增长到1995年的6700万挪威克朗。Feriebussen后来于1999年成为独立子公司，并在Norbuss收购厄斯特达尔比拉格后的重组中被出售。 在定期长途客车市场，厄斯特达尔比拉格在1997年1月勒罗斯线夜间客运服务结束后涉足长途服务。它与高达尔比拉格共同获得许可，在Nor-Way Bussekspress品牌下运营厄斯特达尔快线，这是一条连接特隆赫姆、勒罗斯和奥斯陆的夜班巴士线路。该服务于1997年1月开始，起初发展缓慢，但在引入新客车后乘客量有所改善。经过多次申请被拒后，2002年最终批准了经克维克内的日间服务。厄斯特达尔比拉格还在2002年推出了北厄斯特达尔快线，连接北厄斯特达尔与特隆赫姆。 所有权多次变更。厄斯特达尔比拉格于1995年加入Norbuss战略巴士联盟，Norbuss于1996年完全收购了该公司。Norbuss后来分两阶段将其出售给邻近运营商高达尔比拉格：2000年4月27日出售66%股份，2002年2月14日出售剩余股份。当时，厄斯特达尔比拉格拥有66辆巴士、11辆卡车、85名员工，年收入为6400万挪威克朗。 厄斯特达尔比拉格于2011年1月1日与高达尔比拉格合并，成立高达尔-厄斯特达尔巴士股份有限公司，不再作为独立公司存在。合并后的结构后来于2014年成为TrønderBilene的一部分。合并整合了巴士运营，同时将货运活动和维修车间职能转移到独立的关联公司。因此，厄斯特达尔比拉格最好被理解为一个历史性的区域运输品牌，而不是一个活跃的独立运营商。

厄斯特达尔比拉格成立于1973年，由服务北厄斯特达尔地区的本地巴士和卡车运营商合并而成。合并创建了一家多元化的区域运输公司，提供定期巴士线路、卡车运营、货运处理以及后来的包车旅游服务。公司总部设在廷塞特，服务范围介于奥斯和奥莫特之间。 新合并的公司约有70名员工，第一年收入为1000万挪威克朗。其车队和员工队伍迅速扩大。到1978年，公司运营75辆巴士、45辆卡车和22辆拖车，拥有110名全职员工。货运处理与Linjegods合作进行，使公司在客运之外还承担了区域货物分销的角色。 包车旅游成为重要的增长领域。该业务源于Tronslien Bilruter以及芬恩和贾勒·特隆斯利恩兄弟的活动。厄斯特达尔比拉格于1977年将该部门命名为Feriebussen。该业务大幅增长，报告收入从1973年的58万挪威克朗增加到1995年的6700万挪威克朗。Feriebussen后来于1999年分离为子公司，并在公司所有权重组期间被出售。 厄斯特达尔比拉格于1995年加入Norbuss战略巴士联盟。Norbuss于1996年收购了该公司，但随后决定不保留这家区域运营商。高达尔比拉格于2000年4月27日收购了66%的股份，并于2002年2月14日收购了剩余股份。在转让完成时，厄斯特达尔比拉格拥有66辆巴士、11辆卡车、85名员工，年收入为6400万挪威克朗。 长途客车服务成为公司历史的另一个重要部分。当勒罗斯线夜间列车服务于1997年1月1日结束时，高达尔比拉格和厄斯特达尔比拉格寻求许可，用特隆赫姆、勒罗斯和奥斯陆之间的夜间巴士替代该连接。许可获批，厄斯特达尔快线于1997年1月5日在Nor-Way Bussekspress网络下开始运营。乘客量起初不高；在引入新客车后，到当年10月平均每趟乘客量达到29人。 两家公司还寻求日间线路。从1997年开始的申请被拒绝了三次，但经克维克内的线路最终于2002年获批。日间厄斯特达尔快线服务于2002年10月21日开始。由Jenssen Turbuss运营的竞争服务Bussekspressen导致票价降低和乘客数量增加，但于2004年2月2日结束。厄斯特达尔快线随后成为唯一运营商，并获准增加下午班次。2002年，厄斯特达尔比拉格还推出了连接北厄斯特达尔和特隆赫姆的北厄斯特达尔快线。 公司的独立存在于2011年1月1日结束，当时它与高达尔比拉格合并，成立高达尔-厄斯特达尔巴士股份有限公司。与高达尔比拉格、TrønderBilene和勒罗斯市相关的控股结构成立，而货运和维修车间活动重组为Tamnes Transport AS和GB Transportservice AS。2014年8月26日，在TrønderBilene收购勒罗斯市股份后，高达尔-厄斯特达尔巴士并入TrønderBilene。因此，厄斯特达尔比拉格作为与挪威区域巴士、长途客车、货运和包车运营相关的历史名称而存在。

• 2014

  继任公司并入TrønderBilene

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  在TrønderBilene收购勒罗斯市股份后，高达尔-厄斯特达尔巴士并入TrønderBilene。

• 2011

  并入高达尔-厄斯特达尔巴士

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  厄斯特达尔比拉格和高达尔比拉格合并成立高达尔-厄斯特达尔巴士股份有限公司。

• 2002

  所有权转移完成并发展新的长途客车线路

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  高达尔比拉格收购剩余股份，同时引入厄斯特达尔快线日间线路和北厄斯特达尔快线。

• 2000

  高达尔比拉格收购多数股权

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  高达尔比拉格从Norbuss购买厄斯特达尔比拉格66%的股份。

• 1999

  Feriebussen成为子公司

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  包车旅游业务在被出售前正式组织为独立子公司。

• 1997

  厄斯特达尔快线开通

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  公司与高达尔比拉格在Nor-Way Bussekspress下开始特隆赫姆-勒罗斯-奥斯陆夜间客车服务。

• 1996

  Norbuss接管

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  Norbuss完全收购厄斯特达尔比拉格。

• 1995

  加入Norbuss

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  厄斯特达尔比拉格加入Norbuss战略巴士联盟。

• 1978

  区域车队扩大

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  据报道，公司运营75辆巴士、45辆卡车和22辆拖车，拥有110名全职员工。

• 1977

  引入Feriebussen品牌

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  公司将其包车旅游活动命名为Feriebussen。

• 1973

  厄斯特达尔比拉格成立

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  北厄斯特达尔地区的本地巴士和卡车运营商合并成立厄斯特达尔比拉格。

一家挪威区域公路运输运营商，结合本地定期巴士、货运和卡车运营、包车旅游以及长途客车服务。

• 区域公共交通 · 1973

  定期区域巴士服务

  公司的核心业务是北厄斯特达尔地区的定期巴士运输。其服务范围大致从奥斯延伸到奥莫特，连接该地区的当地社区。

• 包车和旅游服务 · 1977

  Feriebussen

  Feriebussen是公司的包车旅游品牌，于1977年推出。它源于早期的Tronslien Bilruter活动，发展成为大型客车旅游运营，后来于1999年组织为子公司，并在1990年代末的所有权变更中被出售。

• 长途客车服务 · 1997

  厄斯特达尔快线

  厄斯特达尔快线是与高达尔比拉格合作运营的Nor-Way Bussekspress服务。其最初的夜间线路在勒罗斯线失去夜班列车后连接特隆赫姆经勒罗斯至奥斯陆。2002年获批后增加了经克维克内的日间线路。

• 长途客车服务 · 2002

  北厄斯特达尔快线

  北厄斯特达尔快线于2002年推出，是从公司北厄斯特达尔运营区到特隆赫姆的Nor-Way Bussekspress线路。

• 货运运输 · 1973

  卡车和货运业务

  厄斯特达尔比拉格运营卡车和拖车，并与Linjegods合作处理货物。这些活动构成了其客运业务的重要补充，后来转移到继任结构的货运业务中。

• 2014

  将继任公司整合到TrønderBilene并购

  背景

  TrønderBilene收购了继任结构中勒罗斯市持有的股份。

  采取的行动

  高达尔-厄斯特达尔巴士于8月26日并入TrønderBilene。

  后续影响

  厄斯特达尔比拉格的继任者不再作为独立公司运营。

  来源

• 2011

  与高达尔比拉格合并并购

  背景

  邻近运营商共享所有权并在长途客车服务上合作。

  采取的行动

  公司于1月1日合并成立高达尔-厄斯特达尔巴士股份有限公司。

  后续影响

  货运和维修车间活动重组为关联公司，而前厄斯特达尔比拉格身份不再代表独立的合法运营商。

  来源

• 2002

  扩展日间和北厄斯特达尔长途客车服务新品

  背景

  在推出夜间线路后，两家公司多次寻求日间长途服务的许可。

  采取的行动

  日间厄斯特达尔快线经克维克内于10月21日开始运营，北厄斯特达尔快线在北厄斯特达尔和特隆赫姆之间开通。

  后续影响

  来自Jenssen Turbuss的Bussekspressen竞争导致票价降低和乘客数量增加。在竞争服务于2004年结束后，厄斯特达尔快线成为唯一运营商，并获准增加下午班次。

  • Jenssen Turbuss — Jenssen Turbuss推出了竞争性的Bussekspressen服务，导致价格竞争和乘客增长。

  来源

• 1997

  推出厄斯特达尔快线夜班客车新品

  背景

  勒罗斯线夜间客运列车于1997年1月1日停运，需要替代连接挪威中部和东部的服务。

  采取的行动

  厄斯特达尔比拉格和高达尔比拉格获得许可，于1997年1月5日在Nor-Way Bussekspress下开始特隆赫姆-勒罗斯-奥斯陆夜间服务。

  后续影响

  该服务起步缓慢，但在引入新客车后，到10月平均载客量达到每趟29人。

  来源

• 1996

  Norbuss收购厄斯特达尔比拉格并购

  背景

  在公司加入Norbuss联盟后，Norbuss决定收购这家区域运营商。

  采取的行动

  Norbuss完全收购了厄斯特达尔比拉格。

  后续影响

  Norbuss后来分阶段将公司出售给高达尔比拉格。

  来源

• 1995

  加入Norbuss战略联盟战略

  背景

  厄斯特达尔比拉格寻求与更广泛的巴士行业网络建立更紧密的关系，同时继续其区域运营。

  采取的行动

  公司加入了Norbuss战略巴士联盟。

  后续影响

  Norbuss于1996年完全收购了该公司，但后来选择将其出售给高达尔比拉格。

  来源

1. 1Østerdal Billagen.wikipedia.org