Öhlins
Öhlins是一家瑞典工程品牌，专注于高性能悬挂和车辆控制系统。
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概览
Öhlins，正式名称为Öhlins Racing AB，是一家瑞典工程公司和性能品牌，以用于摩托车、汽车、山地自行车、越野车辆和国际赛车运动的悬挂系统而闻名。其产品包括减震器、伸缩式前叉、转向阻尼器、电子悬挂系统和车身高度控制技术。公司总部位于斯德哥尔摩附近的乌普兰斯韦斯比，那里也是主要的研发和生产基地。 Kenth Öhlin在1976年创立了这家公司，此前他参加摩托车越野赛并在父亲的工程车间工作。早期业务生产排气系统、发动机和减震器，但Öhlins在1980年代初逐渐专注于悬挂系统。这种专注加上与赛车的紧密联系，确立了公司在要求苛刻的驾驶和骑行条件下技术先进产品的声誉。 公司在1980年代扩展到摩托车以外的领域。1984年，它开发了使用伸缩式前叉的早期山地自行车前悬挂系统，后来增加了后悬挂产品。雅马哈汽车公司于1986年成为共同所有者，而Öhlins继续作为雅马哈集团内的独立企业运营。公司于1990年迁至目前的乌普兰斯韦斯比总部。 Öhlins通过电子控制悬挂发展了大量汽车技术业务。1998年，它获得ISO 9001认证，并开始与天纳克汽车合作开发连续控制电子悬挂，通常称为CES。该技术于2003年在沃尔沃S60R上投入量产。Öhlins后来于2006年推出了TTX悬挂架构，该平台以独立的压缩和回弹阻尼回路而闻名，广泛用于赛车和高端售后市场应用。 其国际足迹包括在美国、德国、泰国和北欧地区的销售、分销、技术和子公司运营。公司表示其大部分产品出口，分销网络覆盖50多个国家。其客户群涵盖原始设备制造商、专业赛车队、专业分销商以及寻求可调性能悬挂的爱好者。 赛车运动一直是品牌的核心。Öhlins设备已用于摩托车越野赛、公路赛车、世界超级摩托车锦标赛、MotoGP、一级方程式、拉力赛、耐力赛、房车赛、IndyCar、山地自行车速降赛和雪地摩托车赛。公司报告截至2017年在摩托车和汽车类别中拥有超过300个世界冠军头衔。其赛车记录帮助将Öhlins定位为高端、源自竞赛的供应商，而不是通用替换零件品牌。 所有权多次变更。Kenth Öhlin在2007年重新获得95%的股份，此前雅马哈曾作为共同所有者。天纳克于2018年11月收购了多数股权。2024年10月，布雷博同意以4.05亿美元收购Öhlins；交易于2025年1月完成。在布雷博旗下，Öhlins仍然是一个专注于悬挂、底盘控制和性能工程的活跃专业品牌。
沿革
Kenth Öhlin在1976年创立Öhlins，此前他是一名摩托车越野赛车手并在父亲的工程车间工作。最初的活动包括排气管、发动机和减震器。到1980年代初，公司已将注意力转向悬挂系统，这一专业化成为其后来国际身份的基础。 1978年，Gennady Moiseyev在250cc摩托车越野赛世界锦标赛中为公司赢得了首个世界冠军。Öhlins在1979年凭借Håkan Carlqvist在250cc级别和Graham Noyce在500cc级别再次取得重大摩托车越野赛成功。1980年代初，更多冠军头衔接踵而至，包括125cc和边车类别。1983年，Carlos Lavado赢得250cc大奖赛冠军，成为Öhlins首位公路赛车世界冠军。Eddie Lawson在1984年为公司赢得了首个500cc世界冠军。 公司于1984年扩大了产品范围，推出了用于山地自行车的伸缩式前悬挂系统，随后增加了后悬挂。雅马哈汽车公司于1986年成为共同所有者，尽管Öhlins在雅马哈集团内保持运营独立。公司于1990年迁至乌普兰斯韦斯比，该地点至今仍是关键的研发和生产基地。 Öhlins在1990年代和2000年代扩大了其国际基础设施。其美国销售和分销子公司于1997年在北卡罗来纳州成立。公司于1998年获得ISO 9001认证，并与天纳克汽车合作开发连续控制电子悬挂技术。CES于2003年在沃尔沃S60R上投入量产。Öhlins于2006年推出了TTX悬挂系统，2007年Kenth Öhlin重新获得95%的所有权股份。 赛车继续影响公司的发展和品牌声誉。Noriyuki Haga在2008年成为首位使用Öhlins电子悬挂赢得世界超级摩托车比赛的车手。该公司的设备随后与世界超级摩托车、MotoGP、拉力赛、耐力赛、房车赛、IndyCar、山地自行车等锦标赛相关联。Tommi Mäkinen在1996年至1999年连续四次赢得世界拉力锦标赛车手冠军，使用Öhlins悬挂，而Andy Priaulx在2007年为公司赢得了首个世界房车锦标赛冠军。2018年，Loïc Bruni使用Öhlins悬挂赢得了山地自行车速降世界冠军。 Öhlins的业务通过子公司和技术中心扩展，包括在德国纽博格林的运营、北欧分销组织以及泰国的亚洲公司。公司报告在2015年售出了其第五百万个CES阀门，并在同年完成了瑞典总部的新办公楼。 所有权在2018年11月再次发生变化，天纳克收购了多数股权。2024年10月，布雷博同意以4.05亿美元收购Öhlins。交易于2025年1月完成，使Öhlins成为布雷博集团的一部分，同时保留其作为专业悬挂和底盘技术品牌的特性。
- 2025
收购完成
[1]布雷博完成了对Öhlins的收购。
- 2024
布雷博同意收购
[1]布雷博同意以4.05亿美元收购Öhlins。
- 2018
天纳克获得多数股权
[1]天纳克收购了Öhlins的多数股权。
- 2015
第五百万个CES阀门
[1]Öhlins售出其第五百万个CES阀门，并在瑞典总部完成了新办公楼。
- 2007
Kenth Öhlin重新获得多数所有权
[1]Kenth Öhlin重新获得公司95%的股份。
- 2006
TTX系统推出
[1]Öhlins推出了其TTX悬挂架构，用于性能和赛车应用。
- 2003
CES进入车辆生产
[1]Öhlins的CES技术在沃尔沃S60R上开始量产。
- 1998
ISO认证和CES合作
[1]公司获得ISO 9001认证，并与天纳克汽车合作开发连续控制电子悬挂。
- 1997
美国子公司成立
[1]Öhlins在北卡罗来纳州开设了销售和分销中心。
- 1990
迁至乌普兰斯韦斯比
[1]Öhlins将其总部和主要工程及生产运营迁至乌普兰斯韦斯比。
产品与定位
高端、源自竞赛的悬挂和车辆动力学工程，适用于性能车辆、专业赛车运动和爱好者应用。
摩托车部件
摩托车悬挂
Öhlins生产高性能摩托车前叉、后减震器及相关悬挂部件，适用于公路、越野、耐力赛、越野摩托车和赛车。该系列以可调节性、源自竞赛的阻尼技术以及涵盖售后升级和专业赛车的应用而闻名。
汽车部件
汽车悬挂
汽车产品组合包括用于公路车、赛车和特殊应用的高性能减震器和完整悬挂系统。Öhlins的汽车产品旨在通过可调阻尼和源自赛车运动的工程来提高控制、行驶平衡和操控性。
电子悬挂 · 1998
CES
CES是Öhlins的连续控制电子悬挂技术，与天纳克汽车共同开发。它允许电子调节悬挂阻尼，并于2003年在沃尔沃S60R上投入量产。该技术将Öhlins与原始设备车辆项目联系起来，超越了其传统的赛车和售后活动。
高性能悬挂 · 2006
TTX
TTX于2006年推出，是一种用于赛车和高端应用的高性能悬挂架构。其设计分离了关键阻尼功能，以支持在苛刻操作条件下的稳定行为和调校。TTX产品适用于相关的摩托车、汽车和其他性能类别。
自行车部件 · 1984
山地自行车悬挂
Öhlins的山地自行车产品包括为速降和其他越野骑行等苛刻项目开发的前叉和后减震器。该类别源于公司1984年的伸缩式前悬挂工作，后来在精英竞赛中崭露头角，包括世界冠军速降赛。
车辆控制部件
转向阻尼器和车身高度系统
除了传统悬挂，Öhlins还开发用于车辆动力学应用的转向阻尼器和车身高度控制系统。这些部件补充了公司对稳定性、控制和可调底盘性能的更广泛关注。
品牌决策
2024
布雷博收购协议并购背景
布雷博寻求将其高性能车辆技术组合扩展到制动系统之外。
采取的行动
布雷博同意以4.05亿美元从天纳克收购Öhlins。
后续影响
交易于2025年1月完成，将Öhlins纳入布雷博集团。
Agreed acquisition value. $405 million (October 2024 announcement)
2018
天纳克多数投资并购背景
在Kenth Öhlin持有95%股份的一段时间后，公司进入了新的所有权阶段。
采取的行动
天纳克收购了Öhlins的多数股权。
后续影响
Öhlins在天纳克旗下继续作为专业悬挂企业运营，直到后来出售给布雷博。
2006
1986
雅马哈共同所有权并购背景
Öhlins正在扩展其工程和赛车活动，同时开发超出其最初摩托车重点的产品。
采取的行动
雅马哈汽车公司成为共同所有者，Öhlins继续在雅马哈集团内独立运营。
后续影响
这种关系提供了一段企业隶属时期，而Öhlins品牌和运营身份保持独特。
来源2 个来源
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