ÖBB Nightjet

ÖBB Nightjet是奥地利联邦铁路（ÖBB）的夜间客运列车品牌。它提供使用卧铺车厢、软卧车厢和普通座位的国际和国内夜间服务，使乘客能够在夜间旅行，而不是使用白天的铁路、航空或公路交通。该品牌主要在奥地利、德国、瑞士、意大利、法国、比利时、荷兰和波兰运营。合作铁路公司还提供Nightjet Partner服务，通往克罗地亚、匈牙利、捷克共和国、斯洛伐克和斯洛文尼亚的目的地。 该品牌源于欧洲夜间列车市场的重组。德国铁路公司于2015年12月宣布将退出其City Night Line夜间运营，理由是这些服务使用率低且无利可图。ÖBB此前一直在讨论是否能够保留传统的国际夜间列车，随后协商接管了多条线路及相关运营责任。ÖBB于2016年选定Nightjet名称，首批品牌服务于2016年12月11日开始运营，不久后德国铁路公司结束了其自身的竞争性夜间列车。 Nightjet的服务理念基于便利性、市中心到市中心的旅行以及减少对中距离欧洲旅程航空旅行的依赖。根据路线和列车编组，客户可以预订可倾斜座椅、共享包厢内的软卧铺位或睡眠包厢内的床位。部分服务提供私人睡眠住宿、无障碍设施、自行车运输，并在选定的国内或季节性路线上运输乘用车。自行车可以在合适的列车上使用专用架或运输袋携带，具体取决于机车车辆和路线。 网络在2010年代末期扩大。ÖBB和瑞士联邦铁路研究了从瑞士到柏林和汉堡的新线路，而与荷兰铁路利益相关方的讨论促成了涉及阿姆斯特丹、慕尼黑、纽伦堡、因斯布鲁克和维也纳的补贴每日连接。据报道，疫情前乘客需求不断增加，但跨境Nightjet运营在2020年上半年暂时中断。定期服务于2020年6月开始恢复。 ÖBB还大力投资于新的机车车辆。西门子制造的Nightjet 2.0车队基于Viaggio Next Level平台，引入了更现代的卧铺、软卧和座位车辆，改善了无障碍设施并更新了车载系统。七节车厢编组设计提供约100个座位和160个铺位，具有LED照明、热泵气候控制和响应车内二氧化碳水平的通风等节能功能。首批服务于2023年时刻表开始，并从2023年12月起在汉堡-因斯布鲁克和汉堡-维也纳等路线上扩展。 Nightjet仍然是一个活跃的国际铁路品牌，尽管其运营依赖于国家铁路公司之间的合作、跨境安排、机车车辆可用性和公共政策支持。2023年，服务可靠性和车队短缺与取消、延误和偶尔降级有关，当时一些预订卧铺的乘客被转移到座位住宿。尽管如此，该品牌在欧洲夜间铁路旅行的复兴中占据独特地位。

Nightjet是在欧洲夜间客运铁路部门发生重大变革的时期创建的。德国铁路公司于2015年12月宣布将停止其City Night Line服务，并专注于额外的夜间高速ICE运营。该公司将传统夜间列车业务描述为使用率低且无利可图。ÖBB此前一直在与德国铁路公司讨论国际夜间列车的未来，并开始评估是否能够接管选定的线路，以及维持这些线路所需的机车车辆和运营安排。 2016年2月，据报道ÖBB正在与德国铁路公司就接管多条夜间列车服务进行谈判。奥地利铁路公司考虑了新建车辆和现有车厢的现代化改造。2016年晚些时候，它采用Nightjet作为其夜间客运服务的通用品牌。首批Nightjet列车于2016年12月11日运行，大约在德国铁路公司撤回其自身竞争性夜间列车的同时。ÖBB随后报告乘客数量上升，该服务成为欧洲夜间列车复兴的核心部分。 该网络通过与其他国家铁路公司的合作而发展。ÖBB和SBB于2019年宣布正在研究瑞士与德国城市（包括柏林和汉堡）之间的新线路。在荷兰，NS和ÖBB在政府支持下合作开通每日阿姆斯特丹连接，服务于德国、奥地利和荷兰的目的地。该服务通过运营合作伙伴关系和Nightjet Partner安排扩展到ÖBB核心国内市场之外。合作伙伴标记的列车服务于或曾经服务于克罗地亚、匈牙利、捷克共和国、斯洛伐克和斯洛文尼亚的目的地，而主要Nightjet网络覆盖奥地利、比利时、法国、德国、意大利、荷兰、波兰和瑞士。 Nightjet运营受到COVID-19疫情的严重影响。像许多欧洲国际列车一样，服务在2020年上半年暂时暂停或减少。ÖBB宣布于当年6月恢复定期运营。2020年12月，ÖBB与德国铁路、SBB和SNCF签署合作协议，旨在加强欧洲夜间列车。合作伙伴优先考虑新连接，包括涉及维也纳、慕尼黑、巴黎、苏黎世、科隆、阿姆斯特丹、柏林和布鲁塞尔的线路。一些拟议路线被推迟或面临不确定性，反映了跨境铁路规划的复杂性。 车队更新是品牌发展的主要部分。2018年，ÖBB向西门子交通下达了初步订单，涵盖更广泛长途列车框架内的Nightjet 2.0车辆。新的Viaggio Next Level客车设计用于与ÖBB机车配合使用，并在奥地利、德国、意大利和瑞士运营，并计划在中欧其他国家获得后续批准。典型的七节车厢编组设计约100个座位和160个铺位。车辆包括无障碍设施、LED照明、基于热泵的气候控制以及根据车内二氧化碳水平调节新鲜空气供应的通风系统。 为了在新车队完全可用之前扩大运力，ÖBB于2019年考虑租赁额外的卧铺和软卧车厢。2020年8月，奥地利政府批准购买20列额外的七节车厢Nightjet 2.0列车及相关机车。ÖBB还投资了维也纳Simmering车辆段，通过新大厅和高架轨道增加了维护能力。2021年又订购了20列七节车厢西门子列车。 新一代Nightjet列车于2023年投入服务，并从2023年12月时刻表开始更广泛部署。更新的列车提供更现代的内饰和改进的乘客设施，巩固了该品牌作为短途航班和长途地面旅行现代替代品的地位。与此同时，过渡暴露了运营限制。2023年，乘客报告取消、延误以及因所需卧铺车厢不可用而将预订的睡眠住宿替换为座位的情况。Nightjet仍然活跃，但其表现继续取决于车队可用性、基础设施、合作铁路协调以及管理国际铁路服务的监管条件。

• 2023

  Nightjet 2.0投入客运服务

  [1]Nightjeten.wikipedia.org

  新一代列车开始定期服务，并从2023年12月时刻表开始扩大运营。

• 2021

  进一步订购西门子列车

  [1]Nightjeten.wikipedia.org

  ÖBB基于西门子Viaggio Next Level平台又订购了20列七节车厢列车。

• 2020

  疫情暂停和服务重启

  [1]Nightjeten.wikipedia.org

  Nightjet运营受到COVID-19限制的干扰，定期服务宣布于6月恢复。

• 2020

  额外Nightjet 2.0列车获批

  [1]Nightjeten.wikipedia.org

  ÖBB获准购买20列额外的七节车厢Nightjet 2.0列车和额外机车，同时扩建其维也纳Simmering维护设施。

• 2019

  瑞士和荷兰网络扩展计划

  [1]Nightjeten.wikipedia.org

  ÖBB与SBB推进了新的瑞士-德国线路计划，并与NS合作开通了补贴的阿姆斯特丹夜间列车连接。

• 2018

  西门子交通初步车队订单

  [1]Nightjeten.wikipedia.org

  ÖBB宣布在西门子交通更广泛的长途机车车辆框架内初步订购13列Nightjet 2.0列车。

• 2016

  ÖBB采用Nightjet名称

  [1]Nightjeten.wikipedia.org

  ÖBB选择Nightjet作为其夜间客运服务的品牌。

• 2016

  首批Nightjet服务启动

  [1]Nightjeten.wikipedia.org

  Nightjet服务于2016年12月11日开始运营。

• 2015

  德国铁路公司宣布退出City Night Line

  [1]Nightjeten.wikipedia.org

  德国铁路公司宣布将结束其City Night Line夜间服务，为ÖBB在欧洲夜间列车中发挥更大作用创造了机会。

舒适、实用且低碳的夜间铁路旅行，连接欧洲主要城市。

• 过夜住宿 · 2016

  卧铺车厢

  Nightjet卧铺车厢为夜间旅程提供基于床位的住宿。根据列车和票价，乘客可以在共享或更私密的睡眠包厢中旅行。卧铺住宿是该品牌最具特色的高级产品，面向那些希望在早上到达而无需在传统座位上过夜的旅行者。

• 过夜住宿 · 2016

  软卧车厢

  软卧车厢在共享包厢内提供铺位住宿。它们提供了比卧铺车厢更低成本的替代方案，同时允许乘客在旅途中躺下。软卧用于多个国际Nightjet编组，是该服务广泛价格和舒适度范围的重要组成部分。

• 客运铁路服务 · 2016

  座位车厢

  座位车厢为偏好最低成本住宿或在较短夜间路段旅行的乘客提供预订的传统座位。它们补充了卧铺和软卧车辆，使Nightjet列车能够服务于不同预算和旅行需求的客户。

• 新一代机车车辆 · 2023

  Nightjet 2.0

  Nightjet 2.0是西门子交通Viaggio Next Level列车系列，为ÖBB的新一代夜间服务开发。七节车厢编组结合了座位、软卧和睡眠住宿，旨在改善无障碍性、舒适性和能源效率。特点包括LED照明、热泵气候控制、调节新鲜空气供应和更新的乘客内饰。

• 合作伙伴运营的铁路服务

  Nightjet Partner

  Nightjet Partner是用于其他铁路公司运营的夜间服务的标签，这些服务与ÖBB Nightjet网络连接或互补。合作伙伴目的地包括克罗地亚、匈牙利、捷克共和国、斯洛伐克和斯洛文尼亚。

• 2023

  引入新一代Nightjet列车换代

  背景

  ÖBB正在用西门子制造的车辆更新其夜间车队，旨在改善舒适性、无障碍性和能源性能。

  采取的行动

  首批Nightjet 2.0服务于2023年投入运营，随后从2023年12月10日起扩大时刻表部署。

  后续影响

  新一代列车最初服务于汉堡-因斯布鲁克和汉堡-维也纳等路线，而更广泛的车队推广仍在继续。

  来源

• 2020

  协调欧洲夜间列车扩展战略

  背景

  欧洲铁路公司寻求重建跨境夜间服务，并协调需要多个国家运营商参与的路线。

  采取的行动

  ÖBB与德国铁路、SBB和SNCF签署协议，优先考虑多条新的国际夜间列车连接。

  后续影响

  该协议为路线开发提供了框架，尽管拟议的启动日期和具体连接仍受运营和监管限制。

  来源

• 2020

  扩展Nightjet 2.0车队战略

  背景

  ÖBB需要额外运力以支持网络增长并更换旧车辆。

  采取的行动

  ÖBB获准购买20列额外的七节车厢Nightjet 2.0列车和相关机车，并扩建其维也纳Simmering维护设施。

  后续影响

  车队扩展支持了后来更多新一代服务的引入。

  来源

• 2018

  订购Nightjet 2.0机车车辆新品

  背景

  ÖBB寻求更换或补充较旧的夜间车辆，并扩大其国际网络的运力和质量。

  采取的行动

  ÖBB向西门子交通下达了初步订单，在更广泛的长途车队框架内购买13列新Nightjet列车。

  后续影响

  该订单为Viaggio Next Level Nightjet 2.0车队奠定了基础，该车队后来投入客运服务。

  来源

• 2016

  创建统一的Nightjet夜间品牌战略

  背景

  德国铁路公司退出City Night Line在国际夜间列车市场留下了空白，而ÖBB正在谈判继续选定的服务。

  采取的行动

  ÖBB采用Nightjet作为其夜间客运服务的品牌，并于2016年12月开始运营首批品牌列车。

  后续影响

  该品牌成为欧洲复兴的国际夜间列车市场的主要运营商之一。

  来源

1. 1Nightjeten.wikipedia.org
2. 2ÖBB Nightjet official websitenightjet.com