ÖAMTC 航空器

ÖAMTC 航空器是奥地利汽车俱乐部 ÖAMTC 运营的空中救援直升机机队，主要通过其非营利组织 Christophorus Flugrettungsverein (CFV) 运作。该组织是奥地利最大的空中救援提供商，在全部九个联邦州设有直升机紧急医疗服务 (HEMS) 基地。它由 ÖAMTC 的各地区协会作为慈善协会创立。从 18 个固定基地出发，Christophorus 直升机全年执行医疗紧急情况、事故和院间转运任务。冬季，在奥地利西部的阿尔卑斯地区会增设季节性基地，呼号为“Alpin 1”、“Alpin 2”和“Alpin 5”。 奥地利空中救援的起源可追溯到 1970 年代初，当时有医院之间的临时直升机运输、山地救援行动以及偶尔的交通事故响应。1979 年施蒂利亚州发生的一起悲剧事件——一名重伤儿童未能及时转运——促成了奥地利首个官方医疗直升机救援服务。1983 年，ÖAMTC 采用德国 ADAC 模式，开始以 BO-105 直升机组建其“Christophorus”机队。首批两个基地因斯布鲁克的 Christophorus 1 和克雷姆斯的 Christophorus 2 成立。1984 年通过与社会保险机构的合同确保了资金，1985 年该服务扩展至全国。 2002 年至 2006 年间，随着国家退出空中救援，CFV 接管了奥地利武装部队和内政部的基地。机队全面转换为 Eurocopter EC 135 直升机。2006 年，与匈牙利救援服务机构 OMSZ 建立合作，当时 CFV 拥有 24 架 EC 135，是欧洲最大的民用 EC 135 运营商。如今，CFV 在奥地利运营 18 个基地，并与私人运营商 Wucher 合作，在 Heli-Ambulance-Team (HAT) 下增设六个冬季基地。该组织与奥地利红十字会、奥地利山地救援和维也纳专业救援密切合作。约 250 名急诊医生为该组织工作。Christophorus 直升机到达急救现场的平均时间为 14 分钟。

ÖAMTC 航空器的历史与奥地利空中救援的发展密切相关。早在 1970 年代初，直升机救援任务就已用于医疗紧急情况，包括诊所之间的转运、山地救援行动以及偶尔的交通事故，还有在奥地利赛道举行的一级方程式大奖赛等大型活动中的待命任务。1966 年，内政部向格拉茨机场的宪兵队提供了一架 Ēcureuil 公司的 Long Ranger 直升机用于交通监控，也可用于患者运输。偶尔，奥地利武装部队从施蒂利亚州的 Aigen im Ennstal 出动更大的直升机进行协助，这些直升机配备了救援绞车，尤其用于山地救援。 将神经外科医生直接飞往医院进行现场急诊手术的想法源于以下情况：来自偏远医院的患者在通过救护车或直升机转运后往往已经死亡或无法救治。一项比较分析显示，这种策略使生存率翻倍，从而引起了人们对直升机救援的更多关注。然而，政治上的扩展进展缓慢，直到 1979 年 9 月 7 日星期五发生的一起悲剧事件迫使改变：一名重伤儿童因直升机正在执行官员的私人飞行而无法及时在尤登堡医院接受治疗并转运至格拉茨。由此引发的丑闻迫使地区政界批准了一项专门的、受监管的服务，专门用于医疗紧急情况——这是奥地利首个官方医疗直升机救援。医疗紧急情况的直升机运输数量迅速增加，部分原因也是该服务开始被确立用于非事故紧急情况。 与此同时，蒂罗尔也开始了类似的活动，主要为了救援受伤的登山者。当奥地利发起人一再指出位于慕尼黑-哈拉兴的 ADAC 直升机服务作为范例时，ÖAMTC 于 1983 年采用了德国模式及其 BO-105 救援直升机（MBB，Messerschmitt-Bölkow-Blohm）的“Christoph 机队”，并开始在奥地利组建其“Christophorus”机队。直到 2001 年，ÖAMTC 才接管了内政部在格拉茨的基地，称为“Christophorus 12”。Christophorus 直升机服务由 ÖAMTC 作为“Flugrettungsverein”（空中救援协会）创立，主要是因为因斯布鲁克外科医生 Gerhard Flora 批评了奥地利空中救援的状况。随着因斯布鲁克的 Christophorus 1 和克雷姆斯的 Christophorus 2，首批两架急诊医生直升机 (NAH) 准备就绪。1984 年 5 月，通过与社会保险机构的合同确保了资金，1985 年 5 月，联邦内政部、奥地利武装部队和 ÖAMTC 决定在全国范围内扩展空中救援。最初以 Christophorus 1 飞行的直升机自 2003 年 12 月起在维也纳技术博物馆展出。 2002 年 1 月至 7 月间，空中救援协会接管了奥地利武装部队的一个基地和内政部的七个基地，此前国家因财政原因退出了空中救援。到 2006 年，又增加了三个基地。直升机机队全面转换为 Eurocopter 的 EC 135。2006 年，该协会还与匈牙利救援服务机构 OMSZ 建立合作，后者将其机队转换为 ÖAMTC 直升机。当时，空中救援协会拥有 24 架 EC 135 直升机，是欧洲最大的民用 EC 135 运营商。该协会在奥地利各地维护着 18 个基地。在冬季，还会增加 HAT（Heli-Ambulance-Team）的六个基地。这些基地与私人 NAH 运营商 Wucher 合作运营。这是 ÖAMTC 对私人直升机运营商数量增加的回应。下奥地利州地区健康保险基金委托的一项研究批评了这种过度供应，指出在冬季活跃的 38 个基地中，可以关闭 22 个，而不会危及在 15 分钟内到达所有区域。CFV 与奥地利红十字会、奥地利山地救援和维也纳专业救援密切合作。250 名急诊医生为该组织工作。18 个基地完全覆盖奥地利；平均而言，Christophorus 直升机在 14 分钟后到达急救现场。

• 2006

  增加三个基地；机队全面转换为 EC 135；与匈牙利救援服务机构 OMSZ 建立合作；拥有 24 架直升机，是欧洲最大的民用 EC 135 运营商。

• 2003

  最初以 Christophorus 1 飞行的直升机自 12 月起在维也纳技术博物馆展出。

• 2002

  1 月至 7 月间，空中救援协会接管一个武装部队基地和七个内政部基地。

• 2001

  ÖAMTC 接管内政部在格拉茨的基地，称为 Christophorus 12。

• 1985

  5 月，联邦内政部、奥地利武装部队和 ÖAMTC 决定在全国范围内扩展空中救援。

• 1984

  5 月通过与社会保险机构的合同确保资金。

• 1983

  ÖAMTC 采用德国 ADAC 模式，开始以 BO-105 直升机组建其 Christophorus 机队。

• 1979

  9 月 7 日的悲剧事件迫使奥地利批准首个官方医疗直升机救援服务。

• 1966

  内政部向格拉茨机场的宪兵队提供一架 Long Ranger 直升机，用于交通监控和患者运输。

奥地利最大的空中救援提供商，非营利，覆盖全国。

• 直升机紧急医疗服务 (HEMS)

• 空中救援行动

• 院间患者转运

• 季节性高山救援

1. 1ÖAMTC aircraftwikidata.org
2. 2Christophorus Flugrettungsvereinde.wikipedia.org