塞甘岛
位于巴黎西部郊区的塞纳河中的一座岛屿，历史上与雷诺的比扬古汽车工厂相关，现正被重新开发为文化和混合用途区域。
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概览
塞甘岛是塞纳河上的一座约11.5公顷的岛屿，位于布洛涅-比扬古和塞夫尔之间，与默东相对，位于圣日耳曼岛下游。虽然地理上与多个市镇相邻，但该岛在行政上隶属于右岸的布洛涅-比扬古。其现代身份主要受工业影响：在二十世纪的大部分时间里，几乎整个岛屿被雷诺工厂占据，使其成为巴黎地区最重要的工业遗址之一，也是法国汽车制造业的重要象征。 在工业化之前，该岛属于圣维克多修道院，由佃农耕种。在凡尔赛宫建成后，其位于巴黎和凡尔赛之间的位置变得更加重要。在十八世纪，它被称为塞夫尔岛，后来称为马达姆岛。岛上曾设有塞夫尔商业洗衣房，在法国大革命期间被国有化。1794年，化学家兼企业家阿尔芒·塞甘收购了该岛，并在此建立了工业制革厂。他的活动使该岛获得了今天保留的名称。洗衣和其他商业用途继续存在，同时该岛后来也成为与划船、钓鱼和飞碟射击相关的休闲目的地。 雷诺于1919年收购塞甘岛，此前路易·雷诺已在塞纳河两岸扩建生产设施。1929年至1934年间，公司在岛上建造了一座大型、高度集成的汽车工厂。该综合体包括自有的发电设施、测试基础设施、地下轨道设施、码头以及用于通过河流运输材料和车辆的连接设施。与邻近的比扬古工厂一起，它成为法国最大的工厂之一，鼎盛时期雇佣了超过30,000名员工。二战期间，该工厂为德国军队生产卡车，并多次遭到盟军飞机轰炸。解放后，路易·雷诺被指控通敌，并在预定审判前死于狱中。公司于1945年1月15日被国有化，更名为雷诺国家工厂管理局。 战后几十年，该工厂代表了法国工业的增长和现代化。雷诺车型包括4CV帮助扩大了大众汽车化，同时该工厂也以强大的工会组织而闻名。在1968年五月风暴期间，工厂关闭了33天。然而，随着时间的推移，该场地越来越难以适应自动化和现代汽车生产方法。雷诺于1989年宣布关闭工厂，最后一辆汽车——雷诺5 Supercinq——于1992年3月31日下线。拆除和环境修复因石棉清除和土壤净化而延长。建筑物于2004年至2005年间被拆除。 后工业时代的再开发一直充满争议和雄心。弗朗索瓦·皮诺于2004年提议为他的艺术收藏建造一座私人博物馆，由安藤忠雄设计，但该计划因环境和规划方面的反对而放弃。2009年，让·努维尔被任命为将该岛转变为文化和混合用途枢纽的总体规划师。拉塞纳音乐厅是再开发中第一个主要的永久性演出场所，于2017年4月开放。计划还包括酒店、办公室、艺术空间和电影院。再开发仍然是公众辩论的主题，特别是在建筑、办公开发和开放空间之间的平衡。当地团体“塞甘岛景观集体”主张保留更多植被，并反对拟议的维瓦尔第办公项目，理由是当地密度以及对建筑环境影响的更广泛担忧。因此，塞甘岛兼具历史工业地标、再开发场地和文化目的地的角色。
沿革
塞甘岛是塞纳河上的一座岛屿，其历史跨越农业、皇家时代商业、十九世纪工业、大规模汽车生产和当代文化再开发。在十七世纪之前，它由圣维克多修道院控制，由佃农耕种。在凡尔赛成为皇家中心后，该岛在巴黎和凡尔赛之间的路线上的位置变得更加重要。1747年，路易十五为他的女儿们购买了该岛。它当时被称为塞夫尔岛，后来称为马达姆岛，并设有塞夫尔商业洗衣房。 法国大革命带来了国有化和行政不确定性。1793年，该岛短暂属于银行家让-巴蒂斯特·范德尼维尔，他于当年晚些时候被处决。1794年，化学家阿尔芒·塞甘收购了它。他建立了一家使用新皮革生产方法的工业制革厂，该岛随后被称为塞甘岛。洗衣业务仍然存在，同时该岛也发展了娱乐用途，如划船、钓鱼和飞碟射击。 决定性的转变始于1919年路易·雷诺收购该岛。雷诺于1929年至1934年间在那里建造了一座大型工厂。该设施被设计为综合工业综合体，包括发电、测试区域、地下测试基础设施和河港。与河岸上的比扬古工厂一起，它成为法国最大的工厂之一，雇佣了超过30,000名员工。二战期间，该工厂为德国军队制造卡车，并遭受了几次盟军轰炸。战后，路易·雷诺面临通敌指控，并死于狱中。公司于1945年1月15日被国有化，更名为雷诺国家工厂管理局。 战后时期带来了强劲增长。雷诺的4CV和后来的车型促进了汽车保有量的普及，而该岛也成为有组织的劳工的重要中心。在1968年五月风暴期间，工厂关闭了33天。从1970年代起，生产方法的变化、自动化、劳动力成本以及为早期制造技术设计的城市工厂的局限性降低了该场地的可行性。雷诺于1989年宣布关闭。最后一辆汽车——雷诺5 Supercinq——于1992年3月31日完成。 前工厂场地面临重大的拆除和修复挑战，特别是石棉和受污染的土壤。拆除始于2004年，于2005年完成。随后提出了再开发建议。弗朗索瓦·皮诺提议的私人艺术博物馆由安藤忠雄设计，在环境和规划反对后放弃。2009年，让·努维尔成为新文化和混合用途区的主要规划师。拉塞纳音乐厅于2017年4月开放，作为该项目的第一个永久性表演综合体。进一步的计划包括办公室、酒店、艺术设施和电影院。开发的规模和对环境的影响仍然存在争议。当地反对者主张保留未开发区域作为绿地，并挑战了维瓦尔第办公提案。新桥梁，包括2009年开放的马克·巴拉尼设计的雷诺桥，改善了与周边城区的连接。该岛的前雷诺综合体也影响了流行文化，包括动画系列《代码李奥》中描绘的工厂场景。
- 2017
拉塞纳音乐厅开幕
[1]再开发中的第一个永久性音乐会和表演空间于4月开放。
- 2009
让·努维尔成为首席规划师
[1]让·努维尔被任命领导将前工业场地转变为文化和混合用途区域。
- 2009
雷诺桥开通
[1]一座由马克·巴拉尼设计的新桥落成，改善了岛屿与其周边地区的交通。
- 2005
工厂拆除完成
[1]在石棉处理和环境修复后，前雷诺建筑被完全拆除。
- 1992
最后一辆雷诺车辆下线
[1]一辆雷诺5 Supercinq成为3月31日在岛上生产的最后一辆汽车。
- 1989
雷诺宣布工厂关闭
[1]雷诺宣布关闭塞甘岛工厂，因为老化的城市场地难以现代化以适应现代汽车生产。
- 1945
雷诺被国有化
[1]1月15日，雷诺在战时合作争议后被国有化，更名为雷诺国家工厂管理局。
- 1934
雷诺工厂建设完成
[1]塞甘岛上的综合工厂综合体完工，成为雷诺比扬古生产系统的核心部分。
- 1929
雷诺工厂开始建设
[1]雷诺开始建造主要的汽车工厂，该工厂将在二十世纪占据该岛的大部分。
- 1919
雷诺收购塞甘岛
[1]路易·雷诺收购了该岛，作为公司扩展比扬古制造业务的一部分。
产品与定位
一个后工业化的文化和城市再开发区域，以雷诺工厂的历史身份为基础。
音乐会和表演场地 · 2017
拉塞纳音乐厅
拉塞纳音乐厅是塞甘岛后工业再开发中交付的第一个主要永久性文化设施。它提供音乐会和表演空间，代表了该场地从汽车制造向公共文化使用的转变。该场馆于2017年4月开放。
历史汽车制造综合体 · 1929
雷诺比扬古工厂
雷诺工厂在二十世纪的大部分时间里占据了几乎整个岛屿。它建于1929年至1934年间，包括发电、测试设施、地下轨道基础设施和河港。它在更广泛的比扬古工业系统内生产雷诺车辆和其他商品，直到1992年生产结束。
品牌决策
2018
对维瓦尔第办公项目的挑战战略背景
“塞甘岛景观集体”认为该岛未开发的部分应保留为绿地，并质疑巴黎地区是否需要更多办公室。
采取的行动
该团体反对布依格房地产公司拟议的维瓦尔第办公开发，并组织了一份请愿书。
后续影响
这场争议使建筑、办公空间和生态保护之间的平衡成为关于该岛未来的公共讨论的中心。
2009
让·努维尔领导的文化和混合用途再开发战略背景
雷诺工厂被拆除后，该岛需要一个新的长期城市用途。
采取的行动
让·努维尔被任命为首席规划师，负责涉及文化设施、办公室、酒店、艺术空间和电影院的转型。
后续影响
拉塞纳音乐厅于2017年开放，而其他开发元素仍受规划和环境辩论的影响。
2004
皮诺收藏博物馆提案战略背景
弗朗索瓦·皮诺提议在前工业场地上为他的艺术收藏建造一座私人博物馆，由安藤忠雄设计。
采取的行动
博物馆项目被提出，但最终因环境和规划反对而取消。
后续影响
该艺术收藏后来与巴黎的另一个场馆相关联，而塞甘岛则进行了更广泛的文化和混合用途再开发。
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